一种隧道降压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种隧道降压装置，包括安装在墙面上的装配板，所述装配板上等间距开设有多个装配腔，每个所述装配腔上的两侧壁上均安装有加热丝，所述加热丝的一端电性连接有光伏板，所述光伏板通过蓄电池和加热丝相互连接，所述光伏板安装在隧道的顶上，所述装配腔内安装有膨胀球，所述膨胀球通过第二透风口和外界连通。本发明专利技术通过第一填充腔、膨胀球、加热丝等结构的相互作用，使得被压缩的空气瞬间拥入第一填充腔中，使其膨胀，这样可以减低火车和隧道之间空气压缩造成的压力，从而避免乘客出现耳鸣的现象，减少身体的不适感。

A tunnel depressurization device

【技术实现步骤摘要】
一种隧道降压装置
本专利技术涉及土木工程
，尤其涉及一种隧道降压装置。
技术介绍
土木建筑是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施。隧道建设也是土木工程之一，现在的隧道在火车驶入的时候，由于速度很快，导致空气被迅速压缩，从而使得乘客出现暂时耳鸣的现象，从而使其身体产生不适感。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现在的隧道在火车驶入的时候，由于速度很快，导致空气被迅速压缩，从而使得乘客出现暂时耳鸣的现象，从而使其身体产生不适感，而提出的一种隧道降压装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种隧道降压装置，包括安装在墙面上的装配板，所述装配板上等间距开设有多个装配腔，每个所述装配腔上的两侧壁上均安装有加热丝，所述加热丝的一端电性连接有光伏板，所述光伏板通过蓄电池和加热丝相互连接，所述光伏板安装在隧道的顶上，所述装配腔内安装有膨胀球，所述膨胀球通过第二透风口和外界连通，所述第二透风口的两侧均开设有第一透风口，所述膨胀球通过端部A分为第一填充腔和第二填充腔，所述第二填充腔内填充有低沸点蒸发液，所述膨胀球的底端等间距开设有多个伸缩孔，所述伸缩孔的两侧等间距设有多个反射凸起，所述装配板的侧壁上设有红外线感应板，所述红外线感应板还通过单片机和蓄电池连接。优选的，所述反射凸起之间相互交错设置。优选的，所述端部A的厚度大于膨胀球的底侧壁。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过第一填充腔、膨胀球、加热丝等结构的相互作用，使得被压缩的空气瞬间拥入第一填充腔中，使其膨胀，这样可以减低火车和隧道之间空气压缩造成的压力，从而避免乘客出现耳鸣的现象，减少身体的不适感。2、通过改变声音瞬间的传播面积，从而降低噪音，同时通过伸缩孔内的反射凸起，让声波不断的反复反射，这样可以降低声波的能量，进而起到降噪的作用。3、通过膨胀球的二次膨胀进一步的降低火车和隧道之间的压力，从而减少耳鸣的情况。附图说明图1为本专利技术提出的一种隧道降压装置的正面结构示意图；图2为本专利技术提出的一种隧道降压装置的俯视结构示意图；图3为本专利技术提出的一种隧道降压装置的膨胀球局部结构示意图；图4为本专利技术提出的一种隧道降压装置的伸缩孔局部结构示意图。图中：1装配板、2装配腔、3加热丝、4第一填充腔、5第一透风口、6红外线感应板、7光伏板、8第二填充腔、9低沸点蒸发液、10端部A、11膨胀球、12伸缩孔、13反射凸起。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1-4，一种隧道降压装置，包括安装在墙面上的装配板1，装配板1上等间距开设有多个装配腔2，每个装配腔2上的两侧壁上均安装有加热丝3，加热丝3的一端电性连接有光伏板7，光伏板7通过蓄电池和加热丝3相互连接，光伏板7安装在隧道的顶上，装配腔2内安装有膨胀球11，膨胀球11通过第二透风口和外界连通，第二透风口的两侧均开设有第一透风口，第一透风口使得装配腔2和外界连通，膨胀球11通过端部A10分为第一填充腔4和第二填充腔8，第二填充腔8内填充有低沸点蒸发液9，膨胀球11的底端等间距开设有多个伸缩孔12，伸缩孔12的两侧等间距设有多个反射凸起13，多个反射凸起13之间相互交错设置，端部A10的厚度大于膨胀球11的底侧壁，装配板1的侧壁上设有红外线感应板6，火车上安装和红外线感应板6相匹配的红外线发射器，红外线感应板6还通过单片机和蓄电池连接。本专利技术中，当火车接近隧道的时候，红外线感应板6感应到火车上红外线发射器发射出来的红外线，从而使得蓄电池给加热丝3供电，使得加热丝3慢慢的产生热量，让装配腔2内的温度升高，初始位置第一填充腔4和外部的压强相同，以第一填充腔4处于干瘪的状态，当车辆进入隧道的时候，由于车辆的速度非常快，瞬间使得火车和隧道墙壁之间的空气被压缩，同时空气被压缩时，大量的空气流入第一填充腔4中，使得多个膨胀球11同时膨胀，每个第一填充腔4内部和外界产生负压，从而使得被压缩的空气瞬间拥入第一填充腔4中，使其膨胀，这样可以减低火车和隧道之间空气压缩造成的压力，从而避免乘客出现耳鸣的现象，减少身体的不适感。在膨胀球11膨胀的过程中，膨胀球11的侧壁慢慢的碰到加热丝3，使得内部的低沸点蒸发液9快速的蒸发变为气体，使得第二填充腔8继续膨胀，因为端部A10的厚度大于膨胀球11的底侧壁，从而第二填充腔8膨胀的时候，第一填充腔4内的空间不会变小，这样可以使得膨胀球11产生二次膨胀，从而进一步的降低火车和隧道之间的压力，从而减少耳鸣的情况。在上过程中膨胀球11的二次膨胀，可以使得伸缩孔12完全打开，行驶过程中产生的噪音，从第一透风口5中进入，然后进入伸缩孔12中，改变瞬间的传播面积，从而降低噪音，同时通过伸缩孔12内的反射凸起13，让声波不断的反复反射，这样可以降低声波的能量，进而起到降噪的作用。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道降压装置，包括安装在墙面上的装配板(1)，其特征在于，所述装配板(1)上等间距开设有多个装配腔(2)，每个所述装配腔(2)上的两侧壁上均安装有加热丝(3)，所述加热丝(3)的一端电性连接有光伏板(7)，所述光伏板(7)通过蓄电池和加热丝(3)相互连接，所述光伏板(7)安装在隧道的顶上，所述装配腔(2)内安装有膨胀球(11)，所述膨胀球(11)通过第二透风口和外界连通，所述第二透风口的两侧均开设有第一透风口，所述膨胀球(11)通过端部A(10)分为第一填充腔(4)和第二填充腔(8)，所述第二填充腔(8)内填充有低沸点蒸发液(9)，所述膨胀球(11)的底端等间距开设有多个伸缩孔(12)，所述伸缩孔(12)的两侧等间距设有多个反射凸起(13)，所述装配板(1)的侧壁上设有红外线感应板(6)，所述红外线感应板(6)还通过单片机和蓄电池连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道降压装置，包括安装在墙面上的装配板(1)，其特征在于，所述装配板(1)上等间距开设有多个装配腔(2)，每个所述装配腔(2)上的两侧壁上均安装有加热丝(3)，所述加热丝(3)的一端电性连接有光伏板(7)，所述光伏板(7)通过蓄电池和加热丝(3)相互连接，所述光伏板(7)安装在隧道的顶上，所述装配腔(2)内安装有膨胀球(11)，所述膨胀球(11)通过第二透风口和外界连通，所述第二透风口的两侧均开设有第一透风口，所述膨胀球(11)通过端部A(10)分为第一填充腔(4)和第二填充腔(8)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵龙飞，蔡路，
申请(专利权)人：赵龙飞，
类型：发明
国别省市：河南;41