一种适应性强的智能汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种适应性强的智能汽车座椅，利用坐垫压力传感器检测乘员对坐垫的压力值，实现对乘员的体型判断，并自动控制靠背侧翼和坐垫侧翼转动至对应的常态靠背侧翼夹角预设值和常态坐垫侧翼夹角预设值，使得两块靠背侧翼之间的背靠空间以及两块坐垫侧翼之间的坐垫空间适应于乘员的体型，以为体型高大的乘员提供较大的座椅乘坐空间、为体型瘦小的乘员提供较小的座椅乘坐空间，因此，本发明专利技术在无需更换座椅的情况下即能够为不同体型的乘员自动提供合适的座椅乘坐空间，以改善乘员的乘坐舒适性，具有适应性强的优点。并且，在汽车发生侧面碰撞时，本发明专利技术通过控制靠背侧翼和坐垫侧翼，能降低乘员在汽车侧面碰撞中受到的伤害，提高了安全性。

A kind of intelligent car seat with strong adaptability

【技术实现步骤摘要】
一种适应性强的智能汽车座椅
本专利技术涉及汽车座椅，具体的说是一种适应性强的智能汽车座椅。
技术介绍
近年来，随着人民生活水平的提高以及对汽车消费的日益增长。汽车的产量及其保有量正在稳步增加。而汽车座椅作为汽车中不可缺少的一部分，作为一个为人们提供乘坐的设施，人们对汽车座椅的舒适、环保、轻量化以及安全智能的要求也越来越高。汽车座椅是以人体工程学为基础，起着支承、定位和保护等功能，是汽车上的重要功能件，其设计的优劣直接影响到乘客的安全性和舒适性。现今的汽车座椅主要分为有单独座椅与长条座椅两类，并由以前的机械座椅逐渐向电动座椅方向发展。如今大部分座椅已配备了调高电机、滑轨电机、座椅控制器、通风加热以及记忆等功能。但现在的座椅设计并不适用于将来的智能汽车中。在未来的智能汽车中，随着汽车功能件的减少，汽车内留给座椅的空间将会越来越充足。因此，如何提高用户在智能汽车中的乘坐体验感，是亟需解决的问题。对于不同的人群，其对座椅的适应性不同。如对于不同体型的人，其对于座椅所提供的空间大小有所不同。若对于不同体型的人，依然提供相同的空间，则舒适性将仅仅能满足部分人群，而其他人群的舒适性并未得到充分满足。且不同的人，其对座椅侧翼展开角度要求不同。而现今座椅侧翼展开角度均为固定不变，很难满足全部人群的需求。现在大部分的汽车座椅并不能实现360°自由旋转且其大小、形状基本保持不变。导致对于不同年龄段的人群，该座椅并不能很好的保护其用户年龄以外的人群。为适应不同的人群，用户只有通过更换座椅来解决该问题。且在汽车受到侧面撞击时，现今的汽车座椅除了安全气囊外，并没有其他设施来保护乘客的安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种适应性强的智能汽车座椅，以解决解决现有汽车座椅对不同体型人群的适应性差的问题。解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案如下：一种适应性强的智能汽车座椅，包括靠背和坐垫，所述靠背的左右两侧均设有靠背侧翼，所述坐垫的左右两侧均设有坐垫侧翼；其特征在于：每一块所述靠背侧翼均通过一个靠背侧翼转动机构安装在所述靠背上，使所述靠背侧翼能够相对所述靠背转动；每一块所述坐垫侧翼均通过一个坐垫侧翼转动机构安装在所述坐垫上，使所述坐垫侧翼能够相对所述坐垫转动；所述的智能汽车座椅还包括坐垫压力传感器和控制器；所述坐垫压力传感器安装在所述坐垫中，用于检测汽车座椅乘员对所述坐垫的压力值；所述坐垫压力传感器的输出端、所述靠背侧翼转动机构的控制端、所述坐垫侧翼转动机构的控制端分别与所述控制器电性连接，使所述控制器能够分别驱动每一个所述靠背侧翼转动机构和坐垫侧翼转动机构，以分别控制每一块所述靠背侧翼与靠背之间的靠背侧翼夹角，以及，每一块所述坐垫侧翼与坐垫之间的坐垫侧翼夹角；并且，所述控制器预设有多个互不重叠的压力区间，并对应每一个所述压力区间设有一个常态靠背侧翼夹角预设值和一个常态坐垫侧翼夹角预设值，使得：在所述汽车座椅乘员乘坐在所述坐垫上时，所述控制器通过比较判断所述坐垫压力传感器检测到的压力值所属的压力区间，并分别控制所述靠背侧翼和坐垫侧翼转动，直至所述靠背侧翼夹角和坐垫侧翼夹角分别达到所述常态靠背侧翼夹角预设值和常态坐垫侧翼夹角预设值；其中，所述压力区间的下限值越大，则其对应的常态靠背侧翼夹角预设值和常态坐垫侧翼夹角预设值越大。从而，本专利技术利用坐垫压力传感器检测汽车座椅乘员对坐垫的压力值，实现对汽车座椅乘员的体型判断，并自动控制靠背侧翼和坐垫侧翼转动至对应的常态靠背侧翼夹角预设值和常态坐垫侧翼夹角预设值，使得两块靠背侧翼之间的背靠空间以及两块坐垫侧翼之间的坐垫空间适应于汽车座椅乘员的体型，以为体型高大的乘员提供较大的座椅乘坐空间、为体型瘦小的乘员提供较小的座椅乘坐空间，因此，本专利技术在无需更换座椅的情况下即能够为不同体型的汽车座椅乘员自动提供合适的座椅乘坐空间，以改善汽车座椅乘员的乘坐舒适性，具有适应性强的优点。作为本专利技术的优选实施方式：每一块所述靠背侧翼的内侧均安装有靠背侧翼压力传感器，每一块所述坐垫侧翼的内侧均安装有坐垫侧翼压力传感器，所述靠背侧翼压力传感器的输出端、所述坐垫侧翼压力传感器的输出端分别与所述控制器电性连接；所述控制器能够实时接收到表示汽车发生侧面碰撞的侧面碰撞传感信号；并且，所述控制器预设有靠背压力偏差范围和坐垫压力偏差范围，并对应每一个所述压力区间设有一个侧碰态靠背侧翼夹角预设值和一个侧碰态坐垫侧翼夹角预设值，且对于每一个所述压力区间，所述侧碰态靠背侧翼夹角预设值小于所述常态靠背侧翼夹角预设值，所述侧碰态坐垫侧翼夹角预设值小于所述常态坐垫侧翼夹角预设值，使得：在所述控制器接收到所述侧面碰撞传感信号时，所述控制器分别控制所述靠背侧翼和坐垫侧翼转动，直至所述靠背侧翼夹角和坐垫侧翼夹角分别达到所述侧碰态靠背侧翼夹角预设值和侧碰态坐垫侧翼夹角预设值，且所述控制器分别控制所述靠背侧翼转动机构对所述靠背侧翼的驱动力和所述坐垫侧翼转动机构对所述坐垫侧翼的驱动力，使所述靠背侧翼对汽车座椅乘员的阻力相较于所述靠背侧翼压力传感器的检测值小且差值在所述靠背压力偏差范围之内，所述坐垫侧翼对汽车座椅乘员的阻力相较于所述坐垫侧翼压力传感器的检测值小且差值在所述坐垫压力偏差范围之内。从而，本专利技术在汽车发生侧面碰撞时，通过控制靠背侧翼和坐垫侧翼转动至侧碰态靠背侧翼夹角预设值和侧碰态坐垫侧翼夹角预设值，使靠背侧翼和坐垫侧翼相较于常态时更贴近汽车座椅乘员，以缩短汽车座椅乘员接触靠背侧翼和坐垫侧翼的时间，降低乘员与汽车座椅侧方硬物发生碰撞的概率，并且，通过控制靠背侧翼转动机构对靠背侧翼的驱动力和坐垫侧翼转动机构对坐垫侧翼的驱动力，使得汽车座椅乘员撞击在靠背侧翼和坐垫侧翼上时，靠背侧翼和坐垫侧翼能够缓慢的向外旋转，以对汽车座椅乘员的撞击起到缓冲作用，因此，本专利技术能够降低汽车座椅乘员在汽车侧面碰撞中受到的伤害，提高了安全性。作为本专利技术的优选实施方式：所述的智能汽车座椅还包括手动控制面板；所述手动控制面板的输出端与所述控制器电性连接，所述控制器能够按照所述手动控制面板输出的控制信号，分别驱动每一个所述靠背侧翼转动机构和坐垫侧翼转动机构，以分别控制每一个所述靠背侧翼与靠背之间的靠背侧翼夹角，以及，每一个所述坐垫侧翼与坐垫之间的坐垫侧翼夹角。从而，乘员可以通过手动控制面板手动控制靠背侧翼和坐垫侧翼旋转，以根据乘员自身喜好获得更为合适的背靠空间和坐垫空间。优选的：所述手动控制面板设置在所述坐垫的侧面。优选的：所述控制器预设有靠背侧翼压力上限值和坐垫侧翼压力上限值；在所述控制器按照所述手动控制面板输出的控制信号，驱动所述靠背侧翼旋转时，如果所述靠背侧翼压力传感器的检测值超过所述靠背侧翼压力上限值，则所述控制器暂时将所述手动控制面板输出的控制信号无效，并驱动所述靠背侧翼反向旋转预设的角度，以起到靠背侧翼的防夹功能，避免对乘员造成伤害；在所述控制器按照所述手动控制面板输出的控制信号，驱动所述坐垫侧翼转动机构时，如果所述坐垫侧翼压力传感器的检测值超过所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应性强的智能汽车座椅，包括靠背(1)和坐垫(2)，所述靠背(1)的左右两侧均设有靠背侧翼(3)，所述坐垫(2)的左右两侧均设有坐垫侧翼(4)；/n其特征在于：/n每一块所述靠背侧翼(3)均通过一个靠背侧翼转动机构(5)安装在所述靠背(1)上，使所述靠背侧翼(3)能够相对所述靠背(1)转动；每一块所述坐垫侧翼(4)均通过一个坐垫侧翼转动机构(6)安装在所述坐垫(2)上，使所述坐垫侧翼(4)能够相对所述坐垫(2)转动；/n所述的智能汽车座椅还包括坐垫压力传感器和控制器；所述坐垫压力传感器安装在所述坐垫(2)中，用于检测汽车座椅乘员对所述坐垫(2)的压力值；所述坐垫压力传感器的输出端、所述靠背侧翼转动机构(5)的控制端、所述坐垫侧翼转动机构(6)的控制端分别与所述控制器电性连接，使所述控制器能够分别驱动每一个所述靠背侧翼转动机构(5)和坐垫侧翼转动机构(6)，以分别控制每一块所述靠背侧翼(3)与靠背(1)之间的靠背侧翼夹角(α)，以及，每一块所述坐垫侧翼(4)与坐垫(2)之间的坐垫侧翼夹角(β)；/n并且，所述控制器预设有多个互不重叠的压力区间，并对应每一个所述压力区间设有一个常态靠背侧翼夹角预设值和一个常态坐垫侧翼夹角预设值，使得：在所述汽车座椅乘员乘坐在所述坐垫(2)上时，所述控制器通过比较判断所述坐垫压力传感器检测到的压力值所属的压力区间，并分别控制所述靠背侧翼(3)和坐垫侧翼(4)转动，直至所述靠背侧翼夹角(α)和坐垫侧翼夹角(β)分别达到所述常态靠背侧翼夹角预设值和常态坐垫侧翼夹角预设值；其中，所述压力区间的下限值越大，则其对应的常态靠背侧翼夹角预设值和常态坐垫侧翼夹角预设值越大。/n...

【技术特征摘要】
1.一种适应性强的智能汽车座椅，包括靠背(1)和坐垫(2)，所述靠背(1)的左右两侧均设有靠背侧翼(3)，所述坐垫(2)的左右两侧均设有坐垫侧翼(4)；
其特征在于：
每一块所述靠背侧翼(3)均通过一个靠背侧翼转动机构(5)安装在所述靠背(1)上，使所述靠背侧翼(3)能够相对所述靠背(1)转动；每一块所述坐垫侧翼(4)均通过一个坐垫侧翼转动机构(6)安装在所述坐垫(2)上，使所述坐垫侧翼(4)能够相对所述坐垫(2)转动；
所述的智能汽车座椅还包括坐垫压力传感器和控制器；所述坐垫压力传感器安装在所述坐垫(2)中，用于检测汽车座椅乘员对所述坐垫(2)的压力值；所述坐垫压力传感器的输出端、所述靠背侧翼转动机构(5)的控制端、所述坐垫侧翼转动机构(6)的控制端分别与所述控制器电性连接，使所述控制器能够分别驱动每一个所述靠背侧翼转动机构(5)和坐垫侧翼转动机构(6)，以分别控制每一块所述靠背侧翼(3)与靠背(1)之间的靠背侧翼夹角(α)，以及，每一块所述坐垫侧翼(4)与坐垫(2)之间的坐垫侧翼夹角(β)；
并且，所述控制器预设有多个互不重叠的压力区间，并对应每一个所述压力区间设有一个常态靠背侧翼夹角预设值和一个常态坐垫侧翼夹角预设值，使得：在所述汽车座椅乘员乘坐在所述坐垫(2)上时，所述控制器通过比较判断所述坐垫压力传感器检测到的压力值所属的压力区间，并分别控制所述靠背侧翼(3)和坐垫侧翼(4)转动，直至所述靠背侧翼夹角(α)和坐垫侧翼夹角(β)分别达到所述常态靠背侧翼夹角预设值和常态坐垫侧翼夹角预设值；其中，所述压力区间的下限值越大，则其对应的常态靠背侧翼夹角预设值和常态坐垫侧翼夹角预设值越大。


2.根据权利要求1所述适应性强的智能汽车座椅，其特征在于：每一块所述靠背侧翼(3)的内侧均安装有靠背侧翼压力传感器，每一块所述坐垫侧翼(4)的内侧均安装有坐垫侧翼压力传感器，所述靠背侧翼压力传感器的输出端、所述坐垫侧翼压力传感器的输出端分别与所述控制器电性连接；所述控制器能够实时接收到表示汽车发生侧面碰撞的侧面碰撞传感信号；
并且，所述控制器预设有靠背压力偏差范围和坐垫压力偏差范围，并对应每一个所述压力区间设有一个侧碰态靠背侧翼夹角预设值和一个侧碰态坐垫侧翼夹角预设值，且对于每一个所述压力区间，所述侧碰态靠背侧翼夹角预设值小于所述常态靠背侧翼夹角预设值，所述侧碰态坐垫侧翼夹角预设值小于所述常态坐垫侧翼夹角预设值，使得：在所述控制器接收到所述侧面碰撞传感信号时，所述控制器分别控制所述靠背侧翼(3)和坐垫侧翼(4)转动，直至所述靠背侧翼夹角(α)和坐垫侧翼夹角(β)分别达到所述侧碰态靠背侧翼夹角预设值和侧碰态坐...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡锡胜，彭忠，黄锐景，黄迅，陈志勇，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44