一种悬架式浮动桥制造技术

本发明专利技术公开了一种悬架式浮动桥，包括上天桥、下天桥，上天桥和下天桥上下平行设置，上天桥、下天桥两端分别安装有轮胎，上天桥和下天桥之间安装多组减震弹簧，上天桥上端面通过螺栓固定安装有安装块，上天桥正上方为汽车底部横梁，横梁内侧安装多个与安装块对应的油缸安装座，油缸安装座与安装块之间安装有伸缩油缸，本发明专利技术结构设计新颖，减震缓冲效果好，此外，能够实现自动升降的目的，有效的减少浮动桥的承载力。

A suspension type floating bridge

【技术实现步骤摘要】
一种悬架式浮动桥
本专利技术涉及浮动桥
，具体为一种悬架式浮动桥。
技术介绍
随着我国公路等级的不断提升，载重汽车也向高速、重载方向发展。与之配套的重型车桥近几年来也有了长足的进步，一汽457桥，东风轮边桥、460桥、重汽的斯太尔桥以及北方奔驰轮边桥的产量逐年递增，受到用户的青睐。重型车的整车布置也从最初的两轴(前、后桥)发展到今天的三轴(前、中、后桥)、四轴(双前桥、中、后桥)。多轴桥可以增大承载力，但在空车返回时却会增加不必要的轮胎、机械磨损和耗油，无形中加大了营运成本，消耗了能源和资源。目前的浮动桥减震性能差，承载力差，容易变形损坏，因此，有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种悬架式浮动桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种悬架式浮动桥，包括上天桥和下天桥，所述上天桥和下天桥上下平行设置，所述上天桥、下天桥两端分别安装有轮胎，所述上天桥和下天桥之间安装多组减震弹簧，所述上天桥上端面通过螺栓固定安装有安装块，所述上天桥正上方为汽车底部横梁，所述横梁内侧安装多个与安装块对应的油缸安装座，所述油缸安装座与安装块之间安装有伸缩油缸。优选的，多组减震弹簧结构完全一致，包括第一接触端、第二接触端和弹簧本体，所述弹簧本体由一长条形金属或树脂环形绕转而成，且呈螺旋状，所述弹簧本体上设有多个等间距的螺旋圈体，所述第一接触端和第二接触端分别设置在弹簧本体的顶部和底部，且所述第一接触端、第二接触端均为水平面。优选的，所述螺栓包括第一杆体，所述第一杆体的一端连接第二杆体，所述第二杆体的一端设有拧盘，所述第一杆体的上端开有槽道，所述槽道的上端设有螺丝尖头，所述螺丝尖头上对称开有两个快锁导向滑槽。优选的，所述安装块采用“凸”字形结构，所述安装块两侧设有凸沿，所述凸沿上开有螺栓通孔。优选的，所述上天桥和下天桥外部喷涂有耐磨材料层，所述耐磨材料层组份按重量份数包括氧化铝20-30份、氧化钛4-10份、氧化锆5-15份、硅钙钡5-12份、石英砂8-20份、碳化钛4-10份、粉煤灰漂珠3-9份、石墨微粉2-8份、碳纤维2-6份、烧结莫来石4-12份、木质纤维2-5份。优选的，所述减震弹簧设置6-10组。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术结构设计新颖，减震缓冲效果好，此外，能够实现自动升降的目的，有效的减少浮动桥的承载力。（2）本专利技术采用的减震弹簧受力均匀，受力后不易发生变形，能够提高浮动桥整体的缓冲性能。（3）本专利技术采用的螺栓通过快锁导向滑槽与该螺丝母件内的回扣台阶相配合，进行固定，非常方便，只需旋转180°即可起到固定的作用，非常方便，螺丝头采用尖头设计，能快速的对上螺母件，而且锁紧稳定，不会出现意外脱落的情况。（4）本专利技术中，上天桥和下天桥外部喷涂的耐磨材料层具有良好的耐磨、耐腐性能，防止天桥出现生锈现象。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术减震弹簧结构示意图；图3为本专利技术螺栓结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种悬架式浮动桥，包括上天桥1和下天桥2，所述上天桥1和下天桥2上下平行设置，所述上天桥1、下天桥2两端分别安装有轮胎3，所述上天桥1和下天桥2之间安装多组减震弹簧4，减震弹簧4设置6-10组；所述上天桥1上端面通过螺栓5固定安装有安装块6，所述上天桥1正上方为汽车底部横梁7，所述横梁7内侧安装多个与安装块6对应的油缸安装座8，所述油缸安装座8与安装块6之间安装有伸缩油缸9。本专利技术中，多组减震弹簧4结构完全一致，包括第一接触端10、第二接触端11和弹簧本体12，所述弹簧本体12由一长条形金属或树脂环形绕转而成，且呈螺旋状，所述弹簧本体12上设有多个等间距的螺旋圈体13，所述第一接触端10和第二接触端11分别设置在弹簧本体12的顶部和底部，且所述第一接触端10、第二接触端11均为水平面。本专利技术采用的减震弹簧受力均匀，受力后不易发生变形，能够提高浮动桥整体的缓冲性能。本专利技术中，螺栓5包括第一杆体14，所述第一杆体14的一端连接第二杆体15，所述第二杆体15的一端设有拧盘16，所述第一杆体14的上端开有槽道17，所述槽道17的上端设有螺丝尖头18，所述螺丝尖头18上对称开有两个快锁导向滑槽19。本专利技术采用的螺栓通过快锁导向滑槽与该螺丝母件内的回扣台阶相配合，进行固定，非常方便，只需旋转180°即可起到固定的作用，非常方便，螺丝头采用尖头设计，能快速的对上螺母件，而且锁紧稳定，不会出现意外脱落的情况。实施例一：上天桥和下天桥外部喷涂有耐磨材料层，所述耐磨材料层组份按重量份数包括氧化铝20份、氧化钛4份、氧化锆5份、硅钙钡5份、石英砂8份、碳化钛4份、粉煤灰漂珠3份、石墨微粉2份、碳纤维2份、烧结莫来石4份、木质纤维2份。实施例二：上天桥和下天桥外部喷涂有耐磨材料层，所述耐磨材料层组份按重量份数包括氧化铝30份、氧化钛10份、氧化锆15份、硅钙钡12份、石英砂20份、碳化钛10份、粉煤灰漂珠9份、石墨微粉8份、碳纤维6份、烧结莫来石12份、木质纤维5份。实施例三：上天桥和下天桥外部喷涂有耐磨材料层，所述耐磨材料层组份按重量份数包括氧化铝25份、氧化钛7份、氧化锆10份、硅钙钡8份、石英砂14份、碳化钛7份、粉煤灰漂珠6份、石墨微粉5份、碳纤维4份、烧结莫来石8份、木质纤维4份。本专利技术中，上天桥和下天桥外部喷涂的耐磨材料层具有良好的耐磨、耐腐性能，防止天桥出现生锈现象。本专利技术中，上天桥和下天桥外部喷涂的耐磨材料层具有良好的耐磨、耐腐性能，防止天桥出现生锈现象。综上所述，本专利技术结构设计新颖，减震缓冲效果好，此外，能够实现自动升降的目的，有效的减少浮动桥的承载力。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架式浮动桥，包括上天桥（1）和下天桥（2），其特征在于：所述上天桥（1）和下天桥（2）上下平行设置，所述上天桥（1）、下天桥（2）两端分别安装有轮胎（3），所述上天桥（1）和下天桥（2）之间安装多组减震弹簧（4），所述上天桥（1）上端面通过螺栓（5）固定安装有安装块（6），所述上天桥（1）正上方为汽车底部横梁（7），所述横梁（7）内侧安装多个与安装块（6）对应的油缸安装座（8），所述油缸安装座（8）与安装块（6）之间安装有伸缩油缸（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬架式浮动桥，包括上天桥（1）和下天桥（2），其特征在于：所述上天桥（1）和下天桥（2）上下平行设置，所述上天桥（1）、下天桥（2）两端分别安装有轮胎（3），所述上天桥（1）和下天桥（2）之间安装多组减震弹簧（4），所述上天桥（1）上端面通过螺栓（5）固定安装有安装块（6），所述上天桥（1）正上方为汽车底部横梁（7），所述横梁（7）内侧安装多个与安装块（6）对应的油缸安装座（8），所述油缸安装座（8）与安装块（6）之间安装有伸缩油缸（9）。


2.根据权利要求1所述的一种悬架式浮动桥，其特征在于：多组减震弹簧（4）结构完全一致，包括第一接触端（10）、第二接触端（11）和弹簧本体（12），所述弹簧本体（12）由一长条形金属或树脂环形绕转而成，且呈螺旋状，所述弹簧本体（12）上设有多个等间距的螺旋圈体（13），所述第一接触端（10）和第二接触端（11）分别设置在弹簧本体（12）的顶部和底部，且所述第一接触端（10）、第二接触端（11）均为水平面。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗荣海，
申请(专利权)人：十堰创胜工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42