垫板盒总成与车辆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种垫板盒总成与车辆，其中，垫板盒总成用于车辆，包括：垫板盒，垫板盒具有放置口；挂钩组件，设于垫板盒具有放置口的侧面的外部；挡板，设有第一通孔，挡板通过第一通孔挂设于挂钩组件，且挡板可相对于挂钩组件运动，以使挡板在第一位置时，至少部分挡板遮挡至少部分放置口，挡板在第二位置时，放置口处于敞开状态。本实用新型专利技术提出的垫板盒总成，当挡板在第一位置时，至少部分挡板遮挡至少部分放置口，实现锁定，避免垫板脱落；当挡板在第二位置时，放置口不被挡板遮挡，处于敞开状态，实现解锁，以放入或取出垫板，其结构简单、操作方便、失效率低、生产维修简单，可靠性高。

Baseplate box assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
垫板盒总成与车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种垫板盒总成与一种车辆。
技术介绍
混凝土泵车的垫板盒的作用是，在泵车不工作时容纳垫板的。一般安装在泵车底盘上，垫板是具有高强度韧性的塑板或木板。在泵车工作时将垫板垫在支腿下面，来增大支腿和地面的接触面积，提高泵车工作稳定性的同时保护地面。目前，为了方便垫板存储及防止垫板在泵车行驶过程中丢失，第一种方案为，在垫板盒上设置一个枢转连接的止挡件与定位柱，且止挡件上设有开口槽，止挡件旋转使定位柱进入开口槽，实现锁定，避免垫板脱落；止挡件旋转使定位柱脱离开口槽，实现解锁，以取出垫板；第二种方案为，设置两个枢转锁片，可在限位位置与释放位置旋转，并设有弹簧等部件对枢转锁片进行定位，当锁片旋转至限位位置时，两个锁片分别横架在垫板的两个取放口处，实现锁定，避免垫板脱落；当锁片旋转至释放位置时，垫板的取放口敞开，实现解锁，以取出垫板。其中，第一种方案存在以下缺点：采用开口槽与定位柱完成锁止的方式可靠性差，泵车行驶转弯时垫板易甩出；开口槽容易进入杂物极易卡滞，且开口槽工作寿命短，频繁使用磨损严重，造成锁止失效；定位柱的安装位置不明确；定位柱现场安装位置找准存在困难，容错率低。第二种方案存在以下缺点：用户操作不方便，当枢转锁片由释放位置运动到限位位置时需要操作两次(左边锁片、右边锁片各一次)；结构复杂，涉及的结构件较多，制造存在困难；锁止装置存在过多弹簧和限位件，存在安装困难，影响装配效率；r>锁止装置存在过多弹簧和限位件，失效机率大；锁止装置失效时存在维修困难。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的车辆中垫板盒的锁定结构复杂、可靠性差、失效率大、生产维修困难的技术问题，至少其中之一。为此，本技术的第一方面实施例提出了一种结构简单、可靠性高、失效率低、生产维修简单的垫板盒总成。本技术的第二方面实施例提出了一种车辆。有鉴于此，根据本技术的第一方面实施例，本技术提出了一种垫板盒总成，包括：垫板盒，垫板盒具有放置口；挂钩组件，设于垫板盒具有放置口的侧面；挡板，设有第一通孔，挡板通过第一通孔挂设于挂钩组件，且挡板可相对于挂钩组件运动，以使挡板在第一位置时，至少部分挡板遮挡至少部分放置口，挡板在第二位置时，放置口处于敞开状态。本技术提出的垫板盒总成，包括垫板盒、挡板与设置在垫板盒上的挂钩组件，垫板盒具有放置口，垫板可通过放置口放入或取出垫板盒，以及挡板上设有第一通孔，挂钩组件穿过第一通孔，使得挡板挂设在挂钩组件上，并且，挡板可在挂钩组件上运动，当挡板在第一位置时，至少部分挡板遮挡至少部分放置口，实现锁定，避免垫板脱落；当挡板在第二位置时，放置口不被挡板遮挡，处于敞开状态，实现解锁，以放入或取出垫板，该结构只有一个挡板在挂钩组件上运动，就可实现锁定与解锁，其结构简单、操作方便、失效率低、生产维修简单，且锁定是通过挂钩组件在第一通孔内的相对运动实现的，无需由外界进入第一通孔，因此，其可靠性高。另外，本技术提供的上述实施例中的垫板盒总成还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，第一通孔为腰形孔，挡板的重心在第一通孔的长度方向上；挂钩组件包括：腰形销，腰形销穿设于第一通孔，腰形销的长度大于第一通孔的宽度，且小于第一通孔的长度；挂钩组件包括：腰形销，腰形销穿；设于第一通孔，腰形销的长度大于第一通孔的宽度，且小于第一通孔的长度。在该技术方案中，第一通孔为腰形孔，利用腰形孔长度大于宽度的特性，使得腰形孔形成一个通道，挂钩组件可在腰形孔进行相对运动，其中，挡板的重心在第一通孔的长度方向上，进而挡板可以在重力的作用下流畅地运动，且腰形孔和腰形销配合的使用寿命长，即使存在磨损也不影响使用，提升挡板与挂钩组件的使用寿命。在上述任一技术方案中，优选地，挡板还设有第二通孔，第二通孔与第一通孔相连通，腰形销可在第一通孔内转动；第二通孔位于第一通孔的端部或第一通孔的中部。在该技术方案中，挡板设有第二通孔，腰形销可在第二通孔内转动，进而可以实现旋转解锁，与转动锁定，避免了由于车辆行驶颠簸而解锁的情况，提升了对垫板盒锁定的可靠性。在上述任一技术方案中，优选地，第二通孔为圆形孔，第二通孔的直径大于等于腰形销的长度。在该技术方案中，第二通孔为圆形孔，便于垫板的生产制造，并且，第二通孔的直径大于等于腰形销的长度，以便垫板套设在腰形销上能够自由旋转。在上述任一技术方案中，优选地，挂钩组件还包括：固定板，设于垫板盒上，固定板上设有螺孔，腰形销上设有第三通孔；前板，前板上设有第四通孔；第一连接件，穿过第四通孔、第三通孔，并通过螺孔与固定板连接；其中，挡板位于固定板与前板之间。在该技术方案中，固定板可焊接在垫板盒上，由固定板与前板对挡板进行限位，防止挡板脱落。在上述任一技术方案中，优选地，挡板设有第五通孔，垫板盒总成还包括：把手；第二连接件，穿过第五通孔与把手连接，以将把手设于挡板上。在该技术方案中，挡板上还设有第五通孔，第二连接件穿过第五通孔将把手设置在挡板上，进而方便操作员移动或旋转垫板，便于操作。在上述任一技术方案中，优选地，垫板盒包括：四边形框架；容纳部，位于四边形框架的两侧，放置口位于容纳部；垫板盒封板，设于四边形框架上，位于放置口上方，挂钩组件设于垫板盒封板上和/或四边形框架上。在该技术方案中，垫板盒包括：四边形框架与设置于四边形框架两侧的容纳部，垫板放置于容纳部，以及设于四边形框架上方的四边形框架，挂钩组件设于垫板盒封板和/或四边形框架上，该设计结构简单，便于取放垫板。在上述任一技术方案中，优选地，容纳部包括：立板，以及与立板两端相连接的顶板与底板，放置口位于顶板与底板背离立板的一端；限位长板，设于立板、顶板与底板的同一侧面；限位条，设于底板上，位于底板靠近放置口的一端，且朝向顶板；限位折板，设于限位长板上或四边形框架上，位于容纳部内。在该技术方案中，通过立板、顶板与底板围成的开口框形，放置垫板，并且，在底板靠近放置口的一端设置限位条，以减轻挡板受垫板的冲击，提升挡板与挂钩组件的使用寿命，通过限位折板，在垫板侧面抵靠垫板，在车辆运行时，降低垫板的晃动程度。在上述任一技术方案中，优选地，挡板包括：遮挡部；连接部，位于遮挡部的一侧，连接部的宽度小于等于容纳部之间的距离；第一通孔位于遮挡部和/或连接部，第五通孔位于连接部上。在该技术方案中，挡板包括：遮挡部与连接部，遮挡部用于遮挡放置口，而搜索可以增加挡板的长度，以保证挡板对垫板盒锁定的可靠性，并且，连接部的宽度小于等于容纳部之间的距离，在挡板旋转倒置后，连接部不会遮挡放置口，以实现解锁。根据本技术的第二方面实施例，本技术提出了一种车辆，包括：车身；如上述技术方案中任一项所述的垫板盒总成，垫板盒总成设于车身上。本技术提出了一种车辆，因包括如上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垫板盒总成，其特征在于，包括：/n垫板盒，所述垫板盒具有放置口；/n挂钩组件，设于所述垫板盒具有所述放置口的侧面；/n挡板，设有第一通孔，所述挡板通过所述第一通孔挂设于所述挂钩组件，且所述挡板可相对于所述挂钩组件运动，以使所述挡板在第一位置时，至少部分所述挡板遮挡至少部分所述放置口，所述挡板在第二位置时，所述放置口处于敞开状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种垫板盒总成，其特征在于，包括：
垫板盒，所述垫板盒具有放置口；
挂钩组件，设于所述垫板盒具有所述放置口的侧面；
挡板，设有第一通孔，所述挡板通过所述第一通孔挂设于所述挂钩组件，且所述挡板可相对于所述挂钩组件运动，以使所述挡板在第一位置时，至少部分所述挡板遮挡至少部分所述放置口，所述挡板在第二位置时，所述放置口处于敞开状态。


2.根据权利要求1所述的垫板盒总成，其特征在于，
所述第一通孔为腰形孔，所述挡板的重心在所述第一通孔的长度方向上；所述挂钩组件包括：
腰形销，所述腰形销穿设于所述第一通孔，所述腰形销的长度大于所述第一通孔的宽度，且小于所述第一通孔的长度。


3.根据权利要求2所述的垫板盒总成，其特征在于，
所述挡板还设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相连通，所述腰形销可在所述第一通孔内转动；
所述第二通孔位于所述第一通孔的端部或所述第一通孔的中部。


4.根据权利要求3所述的垫板盒总成，其特征在于，
所述第二通孔为圆形孔，所述第二通孔的直径大于等于所述腰形销的长度。


5.根据权利要求2所述的垫板盒总成，其特征在于，所述挂钩组件还包括：
固定板，设于所述垫板盒上，所述固定板上设有螺孔，所述腰形销上设有第三通孔；
前板，所述前板上设有第四通孔；
第一连接件，穿过所述第四通孔、所述第三通孔，并通过所述螺孔与所述固定板连接；
其中，所述挡板位于所述固定板与所述前板之间。...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷云辉，李昴，丁泽华，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43