一种公交车用塞拉门板制造技术

本实用新型专利技术涉及塞拉门板技术领域，且公开了一种公交车用塞拉门板，包括数量为两个的门板主体，所述门板主体的内部固定安装有透明玻璃，两个所述门板主体相离的一侧均固定连接有周边胶条，两个所述门板主体相对的一侧均固定连接有连接块。该公交车用塞拉门板，通过两个门板主体的正面均设置有安全锁，两个安全锁相离的一侧均设置有卡栓，便于通过安全锁与卡栓对门板主体进行锁定，防止在行驶过程中发生意外而打开，同时安全锁在紧急情况下便于快速解除固定，方便游客逃生，通过两个门板主体相对的一侧均设置有活动腔、伸缩柱、活动弹簧和接触块，便于伸缩柱通过活动弹簧的弹力在活动腔的内部左右移动。

A kind of celA door panel for buses

【技术实现步骤摘要】
一种公交车用塞拉门板
本技术涉及塞拉门板
，具体为一种公交车用塞拉门板。
技术介绍
电控气动塞拉门，由基架，门扇、驱动、操作、门锁和电控等部件组成，驱动部件中的气缸通过连杆机构电控气动塞拉门内部与门扇、小车和脚踏板连接，门扇挂接在小车的滚轮上，门锁部件中的拨叉通过钢丝绳连接内外操作装置，电控部件中的电磁阀通过电路、气路系统连接驱动部件的气缸、门锁部件中的气缸和操作部件中的内外操作装置，具有使门的开启与关闭方便、省力和安全，能防止车门挤压旅客，还可实现全列车车门的集中控制和分别控制，使各车厢的车门开启与关闭自动化。目前市场上塞拉门，应用率极高，具有稳定性高和安全性好的特点，然而在使用过程，由于塞拉门为横向开合，容易夹着乘客的手，给乘客的安全带来隐患，故而提出一种公交车用塞拉门板解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公交车用塞拉门板，具备安全性高等优点，解决了由于塞拉门为横向开合，容易夹着乘客的手，给乘客的安全带来隐患的问题。(二)技术方案为实现上述安全性高目的，本技术提供如下技术方案：一种公交车用塞拉门板，包括数量为两个的门板主体，所述门板主体的内部固定安装有透明玻璃，两个所述门板主体相离的一侧均固定连接有周边胶条，两个所述门板主体相对的一侧均固定连接有连接块，所述门板主体的正面固定连接有门把手，所述门板主体的底部活动连接有埋铁，两个所述门板主体的正面均固定连接有安全锁，两个所述安全锁相离的一侧均固定连接有卡栓，所述门板主体的顶部固定连接有上横梁，两个所述门板主体相对的一侧均开设有活动腔，所述活动腔的内部固定安装有伸缩柱，所述伸缩柱的外部套装有活动弹簧，所述伸缩柱远离门板主体的一侧固定连接有接触块。优选的，两个所述门板主体的内部分别固定安装有两个透明玻璃，四个所述透明玻璃均为透明钢化玻璃。优选的，两个所述门板主体均为曲面，曲线与车身的贴合度大于等于90°，最大间隙小于等于1mm。优选的，两个所述门板主体相对的一侧分别开设有两个活动腔，四个所述活动腔两两相对。优选的，四个所述活动腔的内部均固定连接有伸缩柱，四个所述伸缩柱的外部均套装有活动弹簧。优选的，四个所述伸缩柱远离门板主体的一端均固定连接有接触块，四个所述接触块两两相对。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种公交车用塞拉门板，具备以下有益效果：该公交车用塞拉门板，通过两个门板主体的正面均设置有安全锁，两个安全锁相离的一侧均设置有卡栓，便于通过安全锁与卡栓对门板主体进行锁定，防止在行驶过程中发生意外而打开，同时安全锁在紧急情况下便于快速解除固定，方便游客逃生，通过两个门板主体相对的一侧均设置有活动腔、伸缩柱、活动弹簧和接触块，便于伸缩柱通过活动弹簧的弹力在活动腔的内部左右移动，从而带动接触块进行移动，通过两个门板主体相对的一侧均设置有两个活动腔，四个接触块两两相对，便于两个门板主体闭合时，两两相对的接触块率先进行接触，起到一个缓冲的作用，给乘客提供一个缓冲的时间，从而快速抽出手掌，达到了安全性高的目的。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A结构放大图。图中：1门板主体、2透明玻璃、3周边胶条、4连接块、5门把手、6埋铁、7安全锁、8卡栓、9上横梁、10活动腔、11伸缩柱、12活动弹簧、13接触块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种公交车用塞拉门板，包括数量为两个的门板主体1，两个门板主体1均为曲面，曲线与车身的贴合度大于等于90°，最大间隙小于等于1mm，门板主体1的内部固定安装有透明玻璃2，两个门板主体1的内部分别固定安装有两个透明玻璃2，四个透明玻璃2均为透明钢化玻璃，两个门板主体1相离的一侧均固定连接有周边胶条3，两个门板主体1相对的一侧均固定连接有连接块4，门板主体1的正面固定连接有门把手5，门板主体1的底部活动连接有埋铁6，两个门板主体1的正面均固定连接有安全锁7，两个安全锁7相离的一侧均固定连接有卡栓8，门板主体1的顶部固定连接有上横梁9，两个门板主体1相对的一侧均开设有活动腔10，两个门板主体1相对的一侧分别开设有两个活动腔10，四个活动腔10两两相对，活动腔10的内部固定安装有伸缩柱11，伸缩柱11的外部套装有活动弹簧12，四个活动腔10的内部均固定连接有伸缩柱11，四个伸缩柱11的外部均套装有活动弹簧12，伸缩柱11远离门板主体1的一侧固定连接有接触块13，述伸缩柱11远离门板主体1的一端均固定连接有接触块13，四个接触块13两两相对。综上所述，该公交车用塞拉门板，通过两个门板主体1的正面均设置有安全锁7，两个安全锁7相离的一侧均设置有卡栓8，便于通过安全锁7与卡栓8对门板主体1进行锁定，防止在行驶过程中发生意外而打开，同时安全锁7在紧急情况下便于快速解除固定，方便游客逃生，通过两个门板主体1相对的一侧均设置有活动腔10、伸缩柱11、活动弹簧12和接触块13，便于伸缩柱11通过活动弹簧12的弹力在活动腔10的内部左右移动，从而带动接触块13进行移动，通过两个门板主体1相对的一侧均设置有两个活动腔10，四个接触块13两两相对，便于两个门板主体1闭合时，两两相对的接触块13率先进行接触，起到一个缓冲的作用，给乘客提供一个缓冲的时间，从而快速抽出手掌，达到了安全性高的目的，解决了由于塞拉门为横向开合，容易夹着乘客的手，给乘客的安全带来隐患的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车用塞拉门板，包括数量为两个的门板主体(1)，其特征在于：所述门板主体(1)的内部固定安装有透明玻璃(2)，两个所述门板主体(1)相离的一侧均固定连接有周边胶条(3)，两个所述门板主体(1)相对的一侧均固定连接有连接块(4)，所述门板主体(1)的正面固定连接有门把手(5)，所述门板主体(1)的底部活动连接有埋铁(6)，两个所述门板主体(1)的正面均固定连接有安全锁(7)，两个所述安全锁(7)相离的一侧均固定连接有卡栓(8)，所述门板主体(1)的顶部固定连接有上横梁(9)，两个所述门板主体(1)相对的一侧均开设有活动腔(10)，所述活动腔(10)的内部固定安装有伸缩柱(11)，所述伸缩柱(11)的外部套装有活动弹簧(12)，所述伸缩柱(11)远离门板主体(1)的一侧固定连接有接触块(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车用塞拉门板，包括数量为两个的门板主体(1)，其特征在于：所述门板主体(1)的内部固定安装有透明玻璃(2)，两个所述门板主体(1)相离的一侧均固定连接有周边胶条(3)，两个所述门板主体(1)相对的一侧均固定连接有连接块(4)，所述门板主体(1)的正面固定连接有门把手(5)，所述门板主体(1)的底部活动连接有埋铁(6)，两个所述门板主体(1)的正面均固定连接有安全锁(7)，两个所述安全锁(7)相离的一侧均固定连接有卡栓(8)，所述门板主体(1)的顶部固定连接有上横梁(9)，两个所述门板主体(1)相对的一侧均开设有活动腔(10)，所述活动腔(10)的内部固定安装有伸缩柱(11)，所述伸缩柱(11)的外部套装有活动弹簧(12)，所述伸缩柱(11)远离门板主体(1)的一侧固定连接有接触块(13)。


2.根据权利要求1所述的一种公交车用塞拉门板，其特征在于：两个所述门板主体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐明尧，孙飞，
申请(专利权)人：江苏盛龙机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32