一种直升机的直流配电板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机的直流配电板，包括铝合金基板、橡胶绝缘座和安装板，所述铝合金基板底部沿长度方向的两个侧边对称粘接固定有两个橡胶绝缘座。本实用新型专利技术中，在铝合金基板的底部设置有橡胶绝缘座，将铝合金基板通过橡胶绝缘座上的第一固定螺栓固定在机壳上，这样的安装结构设计，对比于传统的直接将铝合金基板固定在机壳上，一方面提高其绝缘性能，其次橡胶绝缘座还具备一定的缓冲减震作用，降低铝合金基板的振动，另一方面，将铝合金基板通过橡胶绝缘座安装固定在机壳上，使得铝合金基板与机壳之间存在一定的间距，保证其通风性，配合铝合金基板底部焊接的散热翅片，有效的提高了铝合金基板的散热效果。

A kind of helicopter DC distribution board

【技术实现步骤摘要】
一种直升机的直流配电板
本技术涉及直流配电板装置
，尤其涉及一种直升机的直流配电板。
技术介绍
传统直升机的直流配电板，底板是铝板，虽然重量轻，但绝缘性能不好，易由固定螺丝将成品上的漏电传递到机壳上，其次底板直接与机壳贴合固定，导致其散热的效果较差，再有缺少线路限位和固定结构，导致导线易散乱和相互干扰，故而满足不了使用者的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种直升机的直流配电板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种直升机的直流配电板，包括铝合金基板、橡胶绝缘座和安装板；所述铝合金基板底部沿长度方向的两个侧边对称粘接固定有两个橡胶绝缘座，且两个橡胶绝缘座上螺纹连接有第一固定螺栓；所述铝合金基板上表面粘接固定有安装板，所述安装板上焊接有若干个间距相等的限位条，所述安装板上螺栓固定有若干个固线座；所述铝合金基板上位于安装板的一侧粘接固定有固线条，所述固线条上开设有贯穿固线条的穿线孔，所述固线条上表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸到穿线孔的内部，所述螺纹杆的底端嵌设固定有橡胶压块。优选的，所述穿线孔共开设有若干个，且若干个穿线孔等距开设在固线条的前表面。优选的，所述固线座两侧表壁上开设有卡线槽，所述固线座上表面中心处开设有凹槽，且凹槽的内部底板上螺纹连接有第二固定螺栓。优选的，所述铝合金基板的底部位于两个橡胶绝缘座之间焊接有散热翅片，所述散热翅片的高度小于橡胶绝缘座的高度，所述散热翅片共设置有若干个，且若干个散热翅片两两之间相互平行。优选的，所述橡胶绝缘座横截面为L型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术中，该直升机的直流配电板，在铝合金基板的底部设置有橡胶绝缘座，将铝合金基板通过橡胶绝缘座上的第一固定螺栓固定在机壳上，这样的安装结构设计，对比于传统的直接将铝合金基板固定在机壳上，一方面提高其绝缘性能，其次橡胶绝缘座还具备一定的缓冲减震作用，降低铝合金基板的振动，另一方面，将铝合金基板通过橡胶绝缘座安装固定在机壳上，使得铝合金基板与机壳之间存在一定的间距，保证其通风性，配合铝合金基板底部焊接的散热翅片，有效的提高了铝合金基板的散热效果。2、本技术中，该直升机的直流配电板，安装板上设置有固线座，固线座通过第二固定螺栓固定在安装板上，固线座两侧表壁上开设有卡线槽，卡线槽的设置，可以对铺设在安装板上的导线进行卡接限位，一方面使得导线不易散乱，另一方面，保证了导线之间的间距一定，降低了导线之间的相互干扰，再有还设置有固线条，将连接到安装板上的导线穿过固线条上开设的穿线孔，然后在连接到安装板上固定的电气元件上，转动螺纹杆，带动橡胶压块对穿线孔内的导线进行压合固定，从而可以对导线进行限位固定，提高了导线与安装板上固定的电气元件连接的稳定性。附图说明图1为本技术提出的一种直升机的直流配电板的结构示意图；图2为本技术提出的一种直升机的直流配电板的固线条的结构示意图；图3为本技术提出的一种直升机的直流配电板的固定座的结构示意图。图例说明：1、铝合金基板；2、橡胶绝缘座；3、第一固定螺栓；4、散热翅片；5、安装板；6、限位条；7、固线座；8、固线条；9、螺纹杆；10、橡胶压块；11、穿线孔；12、卡线槽；13、凹槽；14、第二固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：参照图1-3，一种直升机的直流配电板，包括铝合金基板1、橡胶绝缘座2和安装板5；铝合金基板1底部沿长度方向的两个侧边对称粘接固定有两个橡胶绝缘座2，且两个橡胶绝缘座2上螺纹连接有第一固定螺栓3，铝合金基板1的底部位于两个橡胶绝缘座2之间焊接有散热翅片4，散热翅片4的高度小于橡胶绝缘座2的高度，散热翅片4共设置有若干个，且若干个散热翅片4两两之间相互平行，橡胶绝缘座2横截面为L型结构，在铝合金基板1的底部设置有橡胶绝缘座2，将铝合金基板1通过橡胶绝缘座2上的第一固定螺栓3固定在机壳上，这样的安装结构设计，对比于传统的直接将铝合金基板1固定在机壳上，一方面提高其绝缘性能，其次橡胶绝缘座2还具备一定的缓冲减震作用，降低铝合金基板1的振动，另一方面，将铝合金基板1通过橡胶绝缘座2安装固定在机壳上，使得铝合金基板1与机壳之间存在一定的间距，保证其通风性，配合铝合金基板1底部焊接的散热翅片4，有效的提高了铝合金基板1的散热效果。实施例二：铝合金基板1上表面粘接固定有安装板5，安装板5上焊接有若干个间距相等的限位条6，安装板5上螺栓固定有若干个固线座7，安装板5上设置有固线座7，固线座7两侧表壁上开设有卡线槽12，固线座7上表面中心处开设有凹槽13，且凹槽13的内部底板上螺纹连接有第二固定螺栓14，固线座7通过第二固定螺栓14固定在安装板5上，固线座7两侧表壁上开设有卡线槽12，卡线槽12的设置，可以对铺设在安装板5上的导线进行卡接限位，一方面使得导线不易散乱，另一方面，保证了导线之间的间距一定，降低了导线之间的相互干扰。实施例三：铝合金基板1上位于安装板5的一侧粘接固定有固线条8，固线条8上开设有贯穿固线条8的穿线孔11，固线条8上表面螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的一端延伸到穿线孔11的内部，螺纹杆9的底端嵌设固定有橡胶压块10，穿线孔11共开设有若干个，且若干个穿线孔11等距开设在固线条8的前表面，将连接到安装板5上的导线穿过固线条8上开设的穿线孔11，然后再连接到安装板5上固定的电气元件上，转动螺纹杆9，带动橡胶压块10对穿线孔11内的导线进行压合固定，从而可以对导线进行限位固定，提高了导线与安装板5上固定的电气元件连接的稳定性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机的直流配电板，其特征在于，包括铝合金基板(1)、橡胶绝缘座(2)和安装板(5)；/n所述铝合金基板(1)底部沿长度方向的两个侧边对称粘接固定有两个橡胶绝缘座(2)，且两个橡胶绝缘座(2)上螺纹连接有第一固定螺栓(3)；/n所述铝合金基板(1)上表面粘接固定有安装板(5)，所述安装板(5)上焊接有若干个间距相等的限位条(6)，所述安装板(5)上螺栓固定有若干个固线座(7)；/n所述铝合金基板(1)上位于安装板(5)的一侧粘接固定有固线条(8)，所述固线条(8)上开设有贯穿固线条(8)的穿线孔(11)，所述固线条(8)上表面螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的一端延伸到穿线孔(11)的内部，所述螺纹杆(9)的底端嵌设固定有橡胶压块(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机的直流配电板，其特征在于，包括铝合金基板(1)、橡胶绝缘座(2)和安装板(5)；
所述铝合金基板(1)底部沿长度方向的两个侧边对称粘接固定有两个橡胶绝缘座(2)，且两个橡胶绝缘座(2)上螺纹连接有第一固定螺栓(3)；
所述铝合金基板(1)上表面粘接固定有安装板(5)，所述安装板(5)上焊接有若干个间距相等的限位条(6)，所述安装板(5)上螺栓固定有若干个固线座(7)；
所述铝合金基板(1)上位于安装板(5)的一侧粘接固定有固线条(8)，所述固线条(8)上开设有贯穿固线条(8)的穿线孔(11)，所述固线条(8)上表面螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的一端延伸到穿线孔(11)的内部，所述螺纹杆(9)的底端嵌设固定有橡胶压块(10)。


2.根据权利要求1所述的一种直升机的直流配电板...

【专利技术属性】
技术研发人员：武彬，陈维，尹泽霖，
申请(专利权)人：江西荣力航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36