一种汽车预充电串联电阻器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车预充电串联电阻器，其包括有壳体、第一引线、第二引线和公共引线，所述壳体内设有第一电阻和第二电阻，所述第一电阻的第一端与所述第一引线电性连接，所述第二电阻的第一端与所述第二引线电性连接，所述第一电阻的第二端和所述第二电阻的第二端均连接于所述公共引线，所述第一引线、第二引线和公共引线分别穿过所述壳体而向外延伸，所述第一电阻的阻值小于所述第二电阻的阻值。本实用新型专利技术将不同电阻集成在一起，大大减少了组合使用后的电阻体积，同时本实用新型专利技术安装方便、易于接线，因此适合在汽车预充电场合中推广应用，并具有较好的应用前景。

A series resistor for automobile precharge

【技术实现步骤摘要】
一种汽车预充电串联电阻器
本技术涉及电阻器，尤其涉及一种汽车预充电串联电阻器。
技术介绍
现有技术中，在汽车预充电方面需要一种即可以满足充电求，也需要满足放电要求的电阻，实际应用中，一般需要将两款不同阻值的电阻进行组合，这两种电阻中，一个要求具有较高阻值，另一个要求具有较低阻值，而预充电电阻又需要满足小体积要求，但市面上的电阻在组合使用时，一般体积较大，存在难于安装、布设的缺陷。其中，现有的汽车电阻一般由单体的水泥电阻、铝外壳电阻等组成，阻值比较单一，不具有组合性能，组装使用时很不方便，而且组合使用时的体积较大，同时，采用水泥电阻则功率较小、不易散热，采用大功率电阻则体积又太大，为了能满足充放的要求，急需一种体积小巧、便于安装、易于散热、采用多电阻组合方式的新型电阻器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种阻值可选、集成度高、安装方便、易于接线、可满足汽车充放电需求的汽车预充电串联电阻器。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。一种汽车预充电串联电阻器，其包括有壳体、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车预充电串联电阻器，其特征在于，包括有壳体(1)、第一引线(4)、第二引线(5)和公共引线(6)，所述壳体(1)内设有第一电阻(2)和第二电阻(3)，所述第一电阻(2)的第一端与所述第一引线(4)电性连接，所述第二电阻(3)的第一端与所述第二引线(5)电性连接，所述第一电阻(2)的第二端和所述第二电阻(3)的第二端均连接于所述公共引线(6)，所述第一引线(4)、第二引线(5)和公共引线(6)分别穿过所述壳体(1)而向外延伸，所述第一电阻(2)的阻值小于所述第二电阻(3)的阻值。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车预充电串联电阻器，其特征在于，包括有壳体(1)、第一引线(4)、第二引线(5)和公共引线(6)，所述壳体(1)内设有第一电阻(2)和第二电阻(3)，所述第一电阻(2)的第一端与所述第一引线(4)电性连接，所述第二电阻(3)的第一端与所述第二引线(5)电性连接，所述第一电阻(2)的第二端和所述第二电阻(3)的第二端均连接于所述公共引线(6)，所述第一引线(4)、第二引线(5)和公共引线(6)分别穿过所述壳体(1)而向外延伸，所述第一电阻(2)的阻值小于所述第二电阻(3)的阻值。


2.如权利要求1所述的汽车预充电串联电阻器，其特征在于，所述壳体(1)的顶部固定有盖板(10)，所述第一引线(4)、第二引线(5)和公共引线(6)分别穿过所述盖板(10)。


3.如权利要求2所述的汽车预充电串联电阻器，其特征在于，所述盖板(10)上开设有3个通孔(11)，每个通孔(11)内穿设有一瓷套(12)，所述第一引线(4)、第二引线(5)和公共引线(6)分别穿过三个瓷套(12)。


4.如权利要求3所述的汽车预充电串联电阻器，其特征在于，所述瓷套(12)的底部形成有瓷帽(13)，所述瓷帽(13)的直径大于所述瓷套(12)的直径，且所述瓷帽(13)卡设于所述盖板(10)的内侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱陆水，陈展强，
申请(专利权)人：深圳市百亨电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44