一种摩托车活塞式方向阻尼器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车活塞式方向阻尼器，包括外管、拉杆、阀座、缓冲活塞、活塞盖，所述外管内安装有油缸，所述拉杆贯穿油缸，拉杆的中部安装有活塞，活塞的两端安装有蝶形弹片，外管的端部安装有堵头，阀芯的底部安装有阀芯连接杆，阀芯连接杆上套有星形密封圈A，阀芯连接杆的下部一侧通过几米螺丝与调节旋钮连接，阀座的底部设有钢珠A，钢珠A上套有弹簧。该摩托车活塞式方向阻尼器，通过调节旋钮利用钢珠进行定位，控制阻尼器的阻尼值的大小，当需要调节摩托车车头转向快慢时，只需要旋转调节旋钮，调节旋钮带动阀芯连接杆，来调节阻尼油的速度快慢，从而调节摩托车车头的转向快慢及舒适度。

A piston type direction damper for motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车活塞式方向阻尼器
本技术属于阻尼器
，具体涉及一种摩托车活塞式方向阻尼器。
技术介绍
转向阻尼器的作用是：在非人为或外力企图在短时间内大范围的转动摩托车车头的行为予以阻尼，并且当摩托车在高速状态下行驶时，还可以防止因为路面不平而导致车头摆动，在高速过弯时，还能衰减由于路面不平整而造成车头摆动震动给车手带来的把控难度，增加了摩托车行驶时的稳定性。目前的阻尼器阻尼效果不佳，导致摩托车的行驶稳定性不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车活塞式方向阻尼器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车活塞式方向阻尼器，包括外管、拉杆、阀座、缓冲活塞、活塞盖，所述外管内安装有油缸，所述拉杆贯穿油缸，拉杆的中部安装有活塞，活塞的两端安装有蝶形弹片，蝶形弹片的外侧安装有内径卡簧和O形密封圈B，拉杆的右端设有轴套，所述外管的端部内安装有油封架，通过O形密封圈A密封，油封架的外端凹位设有活塞杆密封件，外管的端部安装有堵头，外管的右端连接有弯头，通过O形密封圈C和O形密封圈D密封，所述阀座内安装阀芯，阀芯的底部安装有阀芯连接杆，阀芯连接杆上套有星形密封圈A，阀芯连接杆的下部一侧通过几米螺丝与调节旋钮连接，阀座的底部设有钢珠A，钢珠A上套有弹簧，阀座通过O形密封圈E密封，所述阀座的一侧设有钢珠B，钢珠B上设有气阀螺钉，所述缓冲活塞的底部设有星形密封圈B，所述活塞盖上设有卡环，活塞盖的一侧通过圆头螺钉固定。优选的，所述拉杆的一端安装有杆尾，另一端安装有连接头。优选的，所述拉杆依次贯穿弯头、活塞和油封架。本技术的技术效果和优点：该摩托车活塞式方向阻尼器，通过调节旋钮利用钢珠进行定位，控制阻尼器的阻尼值的大小；，当需要调节摩托车车头转向快慢时，只需要旋转调节旋钮，调节旋钮带动阀芯连接杆，来调节阻尼油的速度快慢，从而调节摩托车车头的转向快慢及舒适度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1杆尾、2拉杆、3堵头、4活塞杆密封件、5油封架、6O形密封圈A、7油缸、8外管、9O形密封圈B、10活塞、11蝶形弹片、12内径卡簧、13O形密封圈C、14O形密封圈D、15轴套、16弯头、17连接头、18阀座、19阀芯、20O形密封圈E、21弹簧、22钢珠A、23星形密封圈A、24几米螺丝、25阀芯连接杆、26调节旋钮、27钢珠B、28气阀螺钉、29星形密封圈B、30缓冲活塞、31活塞盖、32卡环、33圆头螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1所示的一种摩托车活塞式方向阻尼器，包括外管8、拉杆2、阀座18、缓冲活塞30、活塞盖31，所述外管8内安装有油缸7，所述拉杆2贯穿油缸7，拉杆2的中部安装有活塞10，活塞10的两端安装有蝶形弹片11，蝶形弹片11的外侧安装有内径卡簧12和O形密封圈B9，拉杆2的右端设有轴套15，所述外管8的端部内安装有油封架5，通过O形密封圈A6密封，油封架5的外端凹位设有活塞杆密封件4，外管8的端部安装有堵头3，外管8的右端连接有弯头16，通过O形密封圈C13和O形密封圈D14密封，所述阀座18内安装阀芯19，阀芯19的底部安装有阀芯连接杆25，阀芯连接杆25上套有星形密封圈A23，阀芯连接杆25的下部一侧通过几米螺丝24与调节旋钮26连接，阀座18的底部设有钢珠A22，钢珠A22上套有弹簧21，阀座18通过O形密封圈E20密封，所述阀座18的一侧设有钢珠B27，钢珠B27上设有气阀螺钉28，所述缓冲活塞30的底部设有星形密封圈B2，所述活塞盖31上设有卡环32，活塞盖31的一侧通过圆头螺钉33固定。所述拉杆2的一端安装有杆尾1，另一端安装有连接头17，所述拉杆2依次贯穿弯头16、活塞10和油封架5。该摩托车活塞式方向阻尼器，通过调节旋钮利用钢珠进行定位，控制阻尼器的阻尼值的大小；，当需要调节摩托车车头转向快慢时，只需要旋转调节旋钮，调节旋钮带动阀芯连接杆，来调节阻尼油的速度快慢，从而调节摩托车车头的转向快慢及舒适度。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车活塞式方向阻尼器，包括外管（8）、拉杆（2）、阀座（18）、缓冲活塞（30）、活塞盖（31），其特征在于：所述外管（8）内安装有油缸（7），所述拉杆（2）贯穿油缸（7），拉杆（2）的中部安装有活塞（10），活塞（10）的两端安装有蝶形弹片（11），蝶形弹片（11）的外侧安装有内径卡簧（12）和O形密封圈B（9），拉杆（2）的右端设有轴套（15），所述外管（8）的端部内安装有油封架（5），通过O形密封圈A（6）密封，油封架（5）的外端凹位设有活塞杆密封件（4），外管（8）的端部安装有堵头（3），外管（8）的右端连接有弯头（16），通过O形密封圈C（13）和O形密封圈D（14）密封，所述阀座（18）内安装阀芯（19），阀芯（19）的底部安装有阀芯连接杆（25），阀芯连接杆（25）上套有星形密封圈A（23），阀芯连接杆（25）的下部一侧通过几米螺丝（24）与调节旋钮（26）连接，阀座（18）的底部设有钢珠A（22），钢珠A（22）上套有弹簧（21），阀座（18）通过O形密封圈E（20）密封，所述阀座（18）的一侧设有钢珠B（27），钢珠B（27）上设有气阀螺钉（28），所述缓冲活塞（30）的底部设有星形密封圈B（29），所述活塞盖（31）上设有卡环（32），活塞盖（31）的一侧通过圆头螺钉（33）固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车活塞式方向阻尼器，包括外管（8）、拉杆（2）、阀座（18）、缓冲活塞（30）、活塞盖（31），其特征在于：所述外管（8）内安装有油缸（7），所述拉杆（2）贯穿油缸（7），拉杆（2）的中部安装有活塞（10），活塞（10）的两端安装有蝶形弹片（11），蝶形弹片（11）的外侧安装有内径卡簧（12）和O形密封圈B（9），拉杆（2）的右端设有轴套（15），所述外管（8）的端部内安装有油封架（5），通过O形密封圈A（6）密封，油封架（5）的外端凹位设有活塞杆密封件（4），外管（8）的端部安装有堵头（3），外管（8）的右端连接有弯头（16），通过O形密封圈C（13）和O形密封圈D（14）密封，所述阀座（18）内安装阀芯（19），阀芯（19）的底部安装有阀芯连接杆（25），阀芯连接杆（25）上套有星形密封圈A...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖永胜，
申请(专利权)人：廖永胜，
类型：新型
国别省市：广东;44