汽车水泵用散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车水泵用散热结构，涉及汽车散热技术领域，包括水箱，所述水箱内部安装有水泵，且水泵顶端连接有导水管，所述导水管外壁安装有开关调节阀，且导水管末端连接有循环软管，所述循环软管内壁贴合有汽车水泵，且汽车水泵顶端安装有报警机构，所述循环软管末端连接有冷却液散热机构，且循环软管背面焊接有电机支撑架。本实用新型专利技术中，通过汽车水泵外壁贴合有循环软管，并且循环软管内部流通有冷却液，可以实现对汽车水泵的水冷散热操作，相比仅仅依靠空气流通来对汽车水泵进行散热的方式效率更高，并且散热的速度更快，在汽车水泵温度过高时，可以迅速地将汽车水泵的热量排出，降低温度，提高汽车水泵的工作安全性。

Cooling structure for automobile water pump

【技术实现步骤摘要】
汽车水泵用散热结构
本技术涉及汽车散热
，尤其涉及汽车水泵用散热结构。
技术介绍
随着科学技术的发展和时代的进步，汽车的使用在人们的生活中变得必不可少，每一个汽车的内部都安装有发动机冷却装置，发动机冷却装置中很重要的零件就是汽车水泵，汽车水泵是通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入的零件，因此汽车水泵也会经常处于高温状态，对汽车水泵进行散热也变得很有必要。现有的汽车水泵的散热方法往往还比较传统，仅仅通过发动机内部的空气流通，来带走汽车水泵表面的热量，无法对汽车水泵进行较为系统的散热处理，导致汽车水泵的温度在汽车冷却装置工作时往往居高不下，不能达到很好的散热处理，使得汽车发动机在工作时因为汽车水泵温度过高而存在着安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的汽车水泵的散热方法往往还比较传统，仅仅通过发动机内部的空气流通，来带走汽车水泵表面的热量，无法对汽车水泵进行较为系统的散热处理，导致汽车水泵的温度在汽车冷却装置工作时往往居高不下，不能达到很好的散热处理，使得汽车发动机在工作时因为汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车水泵用散热结构，包括水箱(1)，其特征在于，所述水箱(1)内部安装有水泵(2)，且水泵(2)顶端连接有导水管(3)，所述导水管(3)外壁安装有开关调节阀(4)，且导水管(3)末端连接有循环软管(5)，所述循环软管(5)内壁贴合有汽车水泵(6)，且汽车水泵(6)顶端安装有报警机构(7)，所述循环软管(5)末端连接有冷却液散热机构(8)，且循环软管(5)背面焊接有电机支撑架(9)，所述电机支撑架(9)顶端放置有电机(10)，且电机(10)输出端连接有动力轴(11)，所述动力轴(11)外壁安装有动力齿轮(12)，且动力齿轮(12)外壁啮合有传动齿轮轴(13)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车水泵用散热结构，包括水箱(1)，其特征在于，所述水箱(1)内部安装有水泵(2)，且水泵(2)顶端连接有导水管(3)，所述导水管(3)外壁安装有开关调节阀(4)，且导水管(3)末端连接有循环软管(5)，所述循环软管(5)内壁贴合有汽车水泵(6)，且汽车水泵(6)顶端安装有报警机构(7)，所述循环软管(5)末端连接有冷却液散热机构(8)，且循环软管(5)背面焊接有电机支撑架(9)，所述电机支撑架(9)顶端放置有电机(10)，且电机(10)输出端连接有动力轴(11)，所述动力轴(11)外壁安装有动力齿轮(12)，且动力齿轮(12)外壁啮合有传动齿轮轴(13)。


2.根据权利要求1所述的汽车水泵用散热结构，其特征在于，所述报警机构(7)内部包括有温度传感器(701)，且温度传感器(701)输出端连接有信号转换器(702)，所述信号转换器(702)末端连接有蜂鸣器(703)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓虎，杨虎城，
申请(专利权)人：江苏嘉杨机电配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32