可伸缩的背包式车筐制造技术

一种可伸缩的背包式车筐，包括筐体支架和盖体支架，筐体支架和盖体支架表面布设有帆布，筐体支架包括框底支架和框体侧支架，框底支架由两个“山”字形支架拼合而成，其中两个“山”字形支架的中间杆采用承插连接并通过弹簧卡扣固定，两个“山”字形支架相对的两个侧杆设有活动间隙；盖体支架包括一个Y形支架和两个盖体边支架，Y形支架位于两个盖体边支架之间；Y形支架中部的杆为中心杆，中心杆由两截杆承插而成并通过弹簧卡扣固定；盖体边支架一分为二形成了第一盖体边支架和第二盖体边支架；筐体支架的侧面设有两根挂钩。筐体支架和盖体支架均采用了伸缩设计，可根据载物数量改变车筐容量。

Retractable backpack basket

【技术实现步骤摘要】
可伸缩的背包式车筐
本技术属于车筐领域，特别涉及一种可伸缩的背包式车筐。
技术介绍
传统自行车虽有车筐但容量过小不足以满足日常需求；山地车为了美观直接取消了车筐的设计。通过市场上自行车结构的调查发现，现自行车筐多位于自行车车体前轮上方，以方便人们携带物品。但是，目前市面上已有车筐存在不可拆卸或可拆卸但不方便随身携带、容量小不可扩容的问题。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
所存在的技术问题，本技术所提供的可伸缩的背包式车筐，筐体支架和盖体支架均采用了伸缩设计，可根据载物数量改变车筐容量。为了解决上述技术问题，本技术采取了如下技术方案来实现：一种可伸缩的背包式车筐，包括筐体支架和盖体支架，筐体支架和盖体支架表面布设有帆布，筐体支架包括框底支架和框体侧支架，框底支架由两个“山”字形支架拼合而成，“山”字形支架包括中间杆和侧杆，其中两个“山”字形支架的中间杆采用承插连接并通过弹簧卡扣固定，两个“山”字形支架相对的两个侧杆设有活动间隙；盖体支架包括一个Y形支架和两个盖体边支架，Y形支架位于两个盖体边支架之间；Y形支架中部的杆为中心杆，中心杆由两截杆承插而成并通过弹簧卡扣固定；盖体边支架一分为二形成了第一盖体边支架和第二盖体边支架，第一盖体边支架和第二盖体边支架之间设有活动间隙；筐体支架的侧面设有两根挂钩。优选的方案中，所述的筐体支架侧面的帆布上设有拉链，拉链竖向设置，且拉链位于第一盖体边支架和第二盖体边支架之间；两个“山”字形支架的交界处位于第一盖体边支架和第二盖体边支架交界处的正下方；拉链的两个牙链带缝合在帆布表面，两个牙链带的间距等于第一盖体边支架和第二盖体边支架之间开口间距，当第一盖体边支架和第二盖体边支架之间相接触时，两个牙链带相接触。优选的方案中，所述的两根挂钩上设有背带。优选的方案中，所述的挂钩的钩部采用转动连接。优选的方案中，所述的筐体支架上边的帆布上设有密码锁，密码锁用于将筐体支架和盖体支架连接固定。优选的方案中，所述的“山”字形支架上设有加强杆，加强杆两端分别与“山”字形支架的中间杆和侧杆连接。本专利可达到以下有益效果：本技术具有结构简单，伸缩简单的优点，便于拆卸随身携带。由于筐体支架和盖体支架均采用了伸缩设计，可根据载物数量改变车筐容量。由于防盗锁的设置，使本装置更具有安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术整体三维结构图；图2为本技术筐体支架和盖体支架的结构图;图3为本技术主视图；图4为本技术侧视图；图5为本技术弹簧卡扣安装效果示意图。图中：筐体支架1、框底支架11、“山”字形支架111、加强杆112、框体侧支架12、盖体支架2、Y形支架21、盖体边支架22、第一盖体边支架221、第二盖体边支架222、挂钩3、拉链4、背带5、密码锁6、弹簧卡扣7。具体实施方式优选的方案如图1至图5所示，一种可伸缩的背包式车筐，包括筐体支架1和盖体支架2，筐体支架1和盖体支架2表面布设有帆布，筐体支架1包括框底支架11和框体侧支架12，框底支架11由两个“山”字形支架111拼合而成，“山”字形支架111包括中间杆和侧杆，其中两个“山”字形支架111的中间杆采用承插连接并通过弹簧卡扣7固定，两个“山”字形支架111相对的两个侧杆设有活动间隙；弹簧卡扣7为雨伞使用的弹簧卡扣，其效果图如图5所示；筐体支架1和盖体支架2与帆布之间均采用缝合连接；盖体支架2包括一个Y形支架21和两个盖体边支架22，Y形支架21位于两个盖体边支架22之间；Y形支架21中部的杆为中心杆，中心杆由两截杆承插而成并通过弹簧卡扣7固定；盖体边支架22一分为二形成了第一盖体边支架221和第二盖体边支架222，第一盖体边支架221和第二盖体边支架222之间设有活动间隙；当两个“山”字形支架111完全伸展开，Y形支架21中心杆完全伸长时，帆布为平铺无褶皱；相反，当两个“山”字形支架111完全收拢，Y形支架21中心杆完全收拢时，帆布在两个“山”字形支架111的两个侧杆之间形成了内凹的结构，不会影响本技术的正常使用；筐体支架1的侧面设有两根挂钩3。挂钩3的钩部采用转动连接。钩部3用于挂在自行车的车头前部。所述的钩部可采用螺栓与挂钩3下部的杆连接，这样钩部就可以转动。本专利技术的目的在于：现有的自行车车筐大小是固定不可调节的，车筐装载的东西有限，会出现物品装不下的情况，所以本技术可对车筐进行扩容；而物品比较少时，可以将车筐收拢，将容纳的空间缩小，从而不占用空间，看起来比较小巧。进一步地，筐体支架1侧面的帆布上设有拉链4，拉链4竖向设置，且拉链4位于第一盖体边支架221和第二盖体边支架222之间；两个“山”字形支架111的交界处位于第一盖体边支架221和第二盖体边支架222交界处的正下方；拉链4的两个牙链带缝合在帆布表面，两个牙链带的间距等于第一盖体边支架221和第二盖体边支架222之间开口间距，当第一盖体边支架221和第二盖体边支架222之间相接触时，两个牙链带相接触。拉链4设计的目的在于，当车筐收拢至最小尺寸时，两个牙链带接触在通过拉链齿合，从而进一步的固定整个框架；当车筐完全展开前，将牙链带分开。进一步地，两根挂钩3上设有背带5。背带5和挂钩3的设计，体现了本技术的两用性，不仅可以作为车筐来使用；当外出郊游或骑行时，可以将车筐取下当做书包使用。进一步地，筐体支架1上边的帆布上设有密码锁6，密码锁6用于将筐体支架1和盖体支架2连接固定。进一步地，“山”字形支架111上设有加强杆112，加强杆112两端分别与“山”字形支架111的中间杆和侧杆连接。整个装置的工作原理如下：在车筐挂于车头前部时，挂钩3可通过锁使两者连接更稳固。取下车筐时，挂钩3可旋转收回车筐背负中，中心杆可通过按压弹簧卡扣7进行伸长，两侧帆布可同时进行平铺、收拢适应车筐大小。拉链4可放置收拢的布料，避免布料冗长、松弛影响骑行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩的背包式车筐，包括筐体支架（1）和盖体支架（2），筐体支架（1）和盖体支架（2）表面布设有帆布，筐体支架（1）包括框底支架（11）和框体侧支架（12），其特征在于：框底支架（11）由两个“山”字形支架（111）拼合而成，“山”字形支架（111）包括中间杆和侧杆，其中两个“山”字形支架（111）的中间杆采用承插连接并通过弹簧卡扣（7）固定，两个“山”字形支架（111）相对的两个侧杆设有活动间隙；/n盖体支架（2）包括一个Y形支架（21）和两个盖体边支架（22），Y形支架（21）位于两个盖体边支架（22）之间；Y形支架（21）中部的杆为中心杆，中心杆由两截杆承插而成并通过弹簧卡扣（7）固定；盖体边支架（22）一分为二形成了第一盖体边支架（221）和第二盖体边支架（222），第一盖体边支架（221）和第二盖体边支架（222）之间设有活动间隙；/n筐体支架（1）的侧面设有两根挂钩（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的背包式车筐，包括筐体支架（1）和盖体支架（2），筐体支架（1）和盖体支架（2）表面布设有帆布，筐体支架（1）包括框底支架（11）和框体侧支架（12），其特征在于：框底支架（11）由两个“山”字形支架（111）拼合而成，“山”字形支架（111）包括中间杆和侧杆，其中两个“山”字形支架（111）的中间杆采用承插连接并通过弹簧卡扣（7）固定，两个“山”字形支架（111）相对的两个侧杆设有活动间隙；
盖体支架（2）包括一个Y形支架（21）和两个盖体边支架（22），Y形支架（21）位于两个盖体边支架（22）之间；Y形支架（21）中部的杆为中心杆，中心杆由两截杆承插而成并通过弹簧卡扣（7）固定；盖体边支架（22）一分为二形成了第一盖体边支架（221）和第二盖体边支架（222），第一盖体边支架（221）和第二盖体边支架（222）之间设有活动间隙；
筐体支架（1）的侧面设有两根挂钩（3）。


2.根据权利要求1所述的可伸缩的背包式车筐，其特征在于：筐体支架（1）侧面的帆布上设有拉链（4），拉链（4）竖向设置，且拉链（4）位于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇豪，李湘媛，赵金凡，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42