一种具有缓冲机构的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术属于汽车保险杠领域，尤其涉及一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体一侧开设有拖钩孔，所述拖钩孔内螺纹连接有拖钩盖组件，所述保险杠本体关于水平中线对称连接有缓冲支架；与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点和积极效果在于，本实用新型专利技术整体结构简单，通过设有的缓冲支架，可以使保险杠的缓冲能力增强，在发生碰撞时，可以起到缓冲作用，缓解小型冲撞对车内人和物品带来的冲击影响；本实用新型专利技术中，通过设置的拖钩盖组件，将拖钩盖体与保险杠螺纹连接，方便将拖钩盖取下来，同时，通过设有的挂链与挂钩，使得拖钩盖可以挂在拖钩上，避免拖钩盖丢失。

A kind of automobile bumper with buffer mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲机构的汽车保险杠
本技术属于汽车保险杠领域，尤其涉及一种具有缓冲机构的汽车保险杠。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。不过现在有的汽车保险杠未设置有缓冲装置，本身的缓冲能力较差，并且，在保险杠中，未设置拖钩盖防丢装置，容易造成拖钩盖丢失。
技术实现思路
本技术针对上述的问题，提供了一种具有缓冲机构的汽车保险杠。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体一侧开设有拖钩孔，所述拖钩孔内螺纹连接有拖钩盖组件，所述保险杠本体关于水平中线对称连接有缓冲支架；所述缓冲支架包括内杆，所述内杆顶部焊接有第二垫片，所述内杆底部滑动连接有外管，所述内杆上套设有弹簧，所述外管底部焊接有第一垫片，所述外管表面均匀开设有多个滑口，所述内杆表面均匀设有多个滑杆；所述拖钩盖组件包括拖钩盖体，所述拖钩盖体内壁连接有半圆环支架，所述半圆环支架底部连接有挂链，所述挂链另一端连接有挂钩。作为优选，所述第二垫片表面贯穿开设有沉孔，保险杠体内侧面位于沉孔处开设有螺纹孔，第二垫片通过螺栓与保险杠体连接。作为优选，所述内杆位于滑杆处开设有螺纹孔，滑杆与内杆螺纹连接。作为优选，每个所述滑杆与对应位置处的滑口滑动连接。作为优选，所述拖钩孔为沉孔，所述拖钩盖体与拖钩孔螺纹连接。作为优选，所述第一垫片表面贯穿开设有沉孔。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，1、本技术整体结构简单，通过设有的缓冲支架，可以使保险杠的缓冲能力增强，在发生碰撞时，可以起到缓冲作用，缓解小型冲撞对车内人员和物品带来的冲击影响；2、本技术中，通过设置的拖钩盖组件，将拖钩盖体与保险杠螺纹连接，方便将拖钩盖取下来，同时，通过设有的挂链与挂钩，使得拖钩盖可以挂在拖钩上，避免拖钩盖丢失。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的整体结构示意图；图2为本技术提供的缓冲支架结构示意图图；图3为本技术提供的拖钩盖组件剖视图。以上各图中，1、拖钩孔；2、缓冲支架；21、内杆；22、弹簧；23、滑杆；24、滑口；25、外管；26、第一垫片；27、第二垫片；3、保险杠本体；4、拖钩盖组件；41、拖钩盖体；42、半圆环支架；43、挂链；44、挂钩。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。如图1-3所示，一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体3，保险杠本体3用于护住车头，形状一般为U形，保险杠本体3一侧开设有拖钩孔1，拖钩孔1可以方便将拖链与拖钩连接，拖钩孔1内螺纹连接有拖钩盖组件4，保险杠本体3关于水平中线对称连接有缓冲支架2，在发生碰撞时，可以起到缓冲作用，缓解小型冲撞对车内人员和物品带来的冲击影响；缓冲支架2包括内杆21，为了便于将缓冲支架2安装到保险杠本体3上，在内杆21顶部焊接了第二垫片27，并在第二垫片27表面开设了多个沉孔，在保险杠本体3内侧位于沉孔处开设了螺纹孔，再通过螺栓将第二垫片27与保险杠本体3螺纹连接，通过螺纹连接的方式进行连接，在保险杠本体3出现损伤，需要更换时，直接更换保险杠本体3即可，避免了更换缓冲支架2的情况，在更换保险杠时，可以节省部分成本，为了能达到缓冲的效果，在内杆21上套设了弹簧22，并在内杆21外套设了外管25，外管25与内杆21滑动连接，使得保险杠本体3在遇到碰撞后，可以车体方向移动一部分，从而缓解部分冲力，为了能通过缓冲支架2将保险杠本体3连接到车头上，在外管25末端焊接了第一垫片26，并在第一垫片26上贯穿开设了沉孔，使得第一垫片26可以通过螺栓与车头连接，为了避免内杆21脱离外管25，在外管25表面开设了滑口24，并在内杆21上螺纹连接了与滑口24滑动连接的滑杆23，滑杆23与内杆21螺纹连接，使得将内杆21可以在插入外管25内后再安装滑杆23，方便内杆21与外管25的连接；拖钩盖组件4包括拖钩盖体41，拖钩盖体41与拖钩孔1螺纹连接，使得保险杠本体3的表面不受到破坏，同时，也方便将拖钩盖体41从保险杠本体3上拆卸下来或安装上去，为了进一步的不破坏保险杠本体3的外表面，将拖钩孔1设置成沉孔，并将拖钩盖体41设置成对应的T形结构，可以使得保险杠本体3的表面平整，且拖钩盖体41不会转动过度以至于穿过保险杠本体3到保险杠本体3的后部，为了避免拖钩盖体41在拖车的情况下被遗落，在拖钩盖体41内部设置了半圆环支架42、挂链43和挂钩44，半圆环支架42与拖钩盖体41连接，挂钩44挂在拖钩上，挂链43将半圆环支架42与挂钩44连接起来，使得拖钩盖体41始终被挂在拖钩上，避免出现拖钩盖体41遗落的情况，挂钩44设有两个部分，两个部分形成一个密封的整体，且两个部分其中一个连接端通过转轴转动连接，另一个连接端卡合连接。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体(3)，其特征在于：所述保险杠本体(3)一侧开设有拖钩孔(1)，所述拖钩孔(1)内螺纹连接有拖钩盖组件(4)，所述保险杠本体(3)关于水平中线对称连接有缓冲支架(2)；/n所述缓冲支架(2)包括内杆(21)，所述内杆(21)顶部焊接有第二垫片(27)，所述内杆(21)底部滑动连接有外管(25)，所述内杆(21)上套设有弹簧(22)，所述外管(25)底部焊接有第一垫片(26)，所述外管(25)表面均匀开设有多个滑口(24)，所述内杆(21)表面均匀设有多个滑杆(23)；/n所述拖钩盖组件(4)包括拖钩盖体(41)，所述拖钩盖体(41)内壁连接有半圆环支架(42)，所述半圆环支架(42)底部连接有挂链(43)，所述挂链(43)另一端连接有挂钩(44)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲机构的汽车保险杠，包括保险杠本体(3)，其特征在于：所述保险杠本体(3)一侧开设有拖钩孔(1)，所述拖钩孔(1)内螺纹连接有拖钩盖组件(4)，所述保险杠本体(3)关于水平中线对称连接有缓冲支架(2)；
所述缓冲支架(2)包括内杆(21)，所述内杆(21)顶部焊接有第二垫片(27)，所述内杆(21)底部滑动连接有外管(25)，所述内杆(21)上套设有弹簧(22)，所述外管(25)底部焊接有第一垫片(26)，所述外管(25)表面均匀开设有多个滑口(24)，所述内杆(21)表面均匀设有多个滑杆(23)；
所述拖钩盖组件(4)包括拖钩盖体(41)，所述拖钩盖体(41)内壁连接有半圆环支架(42)，所述半圆环支架(42)底部连接有挂链(43)，所述挂链(43)另一端连接有挂钩(44)。


2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄小芳，
申请(专利权)人：福建广从消防器械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35