一种功能集成式行李箱储物盒制造技术

一种功能集成式行李箱储物盒，包括储物收纳层和设于所述储物收纳层下方的轮毂嵌入层，所述轮毂嵌入层用于嵌设于备胎内，所述储物收纳层的上方盖设有行李箱盖板。本实用新型专利技术提供的行李箱储物盒将轮毂嵌入层和储物收纳层中的储物支撑层、工具收纳层进行一体化设计，工具收纳层的收纳槽内放置随车工具，工具收纳层其余部分和储物支撑层放置行李物品，给行李箱提供规整的布局和最大化储物空间，同时轮毂嵌入层嵌入在备胎内形成固定和支撑，储物支撑层以备胎胎体为支撑，有效解决了行李箱盖板的支撑性严重不足的问题。

A functional integrated trunk storage box

【技术实现步骤摘要】
一种功能集成式行李箱储物盒
本技术涉及汽车内饰领域，特别是涉及一种功能集成式行李箱储物盒。
技术介绍
目前为满足后排座椅放倒后可与行李箱盖板持平(特别是SUV车型)，最大化行李箱的储物空间，行李箱盖板常常高于设置在其下方的备胎许多，为了支撑行李箱盖板，通常在行李箱盖板下设置支撑垫块，然而采用垫块支撑的支撑性严重不足，承重性很差；并且，随车工具的收纳也需要专门的储物盒，使整个行李箱下方空间显的杂乱无章，没有有效的利用空间。目前，行李箱盖板下方常用的布置方案有以下四种，但是四种方案都有不足之处：方案1、备胎中间放置随车工具，备胎周边及中间无支撑，行李箱盖板和备胎之间通常需要增加支撑垫块；此时，行李箱盖板无有效支撑，承重性很差，随车工具随意放置，行车时易产生撞击异响，盖板下方空间没有有效利用，同时，备胎周边的钣金外漏会影响外观及商品性。方案2、备胎中间布置一个EPP(发泡聚丙烯)随车工具盒，备胎周边无支撑，备胎盖板和备胎之间通常需要增加支撑垫块；此时，备胎周边没有有效支撑，承重性差，盖板下方空间没有效利用，同时，备胎周边的钣金外漏影响外观及商品性。方案3、备胎中间布置一个EPP随车工具盒，备胎环侧再布置两块EPP垫块或盒子；此时，盖板下方拆件过多，管理不便，配合性差，杂乱无章商品性差，盖板下方空间没有有效利用。方案4、备胎环侧布置EPP随车工具盒容纳随车工具，备胎中间无支撑；此时，盖板承重性差，储物空间布置不合理。因此，本领域技术人员致力于开发一种功能集成式行李箱储物盒，既可为行李箱提供规整的布局和最大化的储物空间，还可为行李箱盖板提供有效支撑。前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种功能集成式行李箱储物盒。本技术提供一种功能集成式行李箱储物盒，包括储物收纳层和设于所述储物收纳层下方的轮毂嵌入层，所述轮毂嵌入层用于嵌设于备胎内，所述储物收纳层的上方盖设有行李箱盖板。进一步地，所述储物收纳层包括储物支撑层和设于所述储物支撑层下方的工具收纳层，所述轮毂嵌入层设于所述工具收纳层的下方，所述行李箱盖板设于所述储物支撑层的上方。进一步地，所述储物支撑层具有一中部空腔和设于所述中部空腔周围的若干储物槽。进一步地，所述若干储物槽包括靠近储物盒右壁的第一储物槽、靠近储物盒前壁的第二储物槽、靠近储物盒左壁处的第三储物槽、以及靠近储物盒后壁的第四储物槽，所述第一储物槽、第二储物槽、第三储物槽及第四储物槽的其中之一为三角警示牌收纳槽。进一步地，所述储物支撑层右壁处设有第一取放缺口，所述储物支撑层左壁处设有第二取放缺口，用于提出行李箱储物盒。进一步地，所述中部空腔自所述储物支撑层顶部延伸至所述工具收纳层底部。进一步地，所述工具收纳层的内部设有千斤顶收纳槽和设于所述千斤顶收纳槽上方的千斤顶摇把收纳槽、牵引钩收纳槽和套筒收纳槽，所放置的随车工具与收纳槽过盈配合。进一步地，所述轮毂嵌入层的中部设有开口，所述备胎的轮毂嵌设于所述开口内。进一步地，所述储物支撑层设于备胎上方，所述工具收纳层和所述轮毂嵌入层嵌设于所述备胎内。进一步地，所述行李箱储物盒为一体成型的台阶状层式结构。本技术提供的功能集成式行李箱储物盒，布置于行李箱盖板和备胎之间，工具收纳层、储物支撑层和轮毂嵌入层一体设计，最大化行李箱储物空间且使整个行李箱下方的布置空间合理有序，此外，轮毂嵌入层嵌设在备胎内，储物支撑层设于备胎上且以备胎为支撑，给行李箱盖板提供有效支撑，提高了行李箱盖板的承重性，该结构简单方便，易于拆装。附图说明图1为行李箱储物盒装配于汽车行李箱内的整体结构示意图。图2为行李箱储物盒的整体结构示意图。图3为行李箱储物盒的俯视角度示意图。图4为行李箱储物盒装配随车工具后的俯视角度示意图。图5为图4的A-A向剖视图。附图标记说明：1-行李箱储物盒，2-备胎，3-行李箱盖板，4-千斤顶，5-千斤顶摇把，6-牵引钩，7-套筒，8-三角警示牌，10-储物收纳层，11-储物支撑层，12-工具收纳层，13-轮毂嵌入层，21-轮毂，111-第四储物槽，112-第一储物槽，113-第一取放缺口，114-第二储物槽，115-中部空腔，116-第二取放缺口，117-第三储物槽，118-盖板支撑面，121-千斤顶收纳槽，122-千斤顶摇把收纳槽，123-牵引钩收纳槽，124-套筒收纳槽，131-开口。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。请参图1、图2和图5，图1是本技术提供的行李箱储物盒装配于汽车行李箱内的整体结构示意图，图2是本技术提供的行李箱储物盒的整体结构示意图，图5是本技术提供的行李箱储物盒装配随车工具后的剖视示意图。如图1、图2和图5所示，本技术提供的功能集成式行李箱储物盒，其整体为一体成型的台阶状层式结构，包括储物收纳层10和设于储物收纳层10下方的轮毂嵌入层13，储物收纳层10包括储物支撑层11和设于储物支撑层11下方的工具收纳层12，储物支撑层11的上方盖设有行李箱盖板3，轮毂嵌入层13设于工具收纳层12的下方，轮毂嵌入层13的中部设有开口131，备胎2的轮毂21嵌设于开口131内，储物支撑层11设于备胎2上方，工具收纳层12和轮毂嵌入层13嵌设于备胎2内。请参图3，一并参图5，图3是本技术提供的行李箱储物盒的俯视角度示意图。如图3和图5所示，储物支撑层11具有一中部空腔115和设于中部空腔115周围的若干储物槽，中部空腔115和若干储物槽周围的壁面共同构成盖板支撑面118，用以支撑行李箱盖板3，同时储物支撑层11右壁处设有第一取放缺口113，储物支撑层11左壁处设有第二取放缺口116，用于提出行李箱储物盒1。若干储物槽包括靠近储物盒右壁的第一储物槽112、靠近储物盒前壁的第二储物槽114、靠近储物盒左壁处的第三储物槽117、以及靠近储物盒后壁的第四储物槽111，第一储物槽112、第二储物槽114、第三储物槽117及第四储物槽111的其中之一为三角警示牌收纳槽，本技术中的三角警示牌8放置于第四储物槽111中。请参图4，一并参阅图3和图5，图4是本技术提供的行李箱储物盒装配随车工具后的俯视角度示意图。如图3、图4和图5所示，储物支撑层11的中部空腔115自储物支撑层11顶部延伸至工具收纳层12底部，工具收纳层12的内部设有千斤顶收纳槽121和设于千斤顶收纳槽121上方的千斤顶摇把收纳槽122、牵引钩收纳槽123和套筒收纳槽124，所放置的随车工具千斤顶4、千斤顶摇把5、牵引钩6和套筒7与收纳槽过盈配合。本技术中千斤顶摇把收纳槽122设于靠近行李箱储物盒1的前壁处，牵引钩收纳槽123设于靠近行李箱储物盒1的左壁处，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种功能集成式行李箱储物盒，其特征在于，包括储物收纳层(10)和设于所述储物收纳层(10)下方的轮毂嵌入层(13)，所述轮毂嵌入层(13)用于嵌设于备胎(2)内，所述储物收纳层(10)的上方盖设有行李箱盖板(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种功能集成式行李箱储物盒，其特征在于，包括储物收纳层(10)和设于所述储物收纳层(10)下方的轮毂嵌入层(13)，所述轮毂嵌入层(13)用于嵌设于备胎(2)内，所述储物收纳层(10)的上方盖设有行李箱盖板(3)。


2.如权利要求1所述的功能集成式行李箱储物盒，其特征在于，所述储物收纳层(10)包括储物支撑层(11)和设于所述储物支撑层(11)下方的工具收纳层(12)，所述轮毂嵌入层(13)设于所述工具收纳层(12)的下方，所述行李箱盖板(3)设于所述储物支撑层(11)的上方。


3.如权利要求2所述的功能集成式行李箱储物盒，其特征在于，所述储物支撑层(11)具有一中部空腔(115)和设于所述中部空腔(115)周围的若干储物槽。


4.如权利要求3所述的功能集成式行李箱储物盒，其特征在于，所述若干储物槽包括靠近储物盒右壁的第一储物槽(112)、靠近储物盒前壁的第二储物槽(114)、靠近储物盒左壁处的第三储物槽(117)、以及靠近储物盒后壁的第四储物槽(111)，所述第一储物槽(112)、第二储物槽(114)、第三储物槽(117)及第四储物槽(111)的其中之一为三角警示牌收纳槽。


5.如权利要求4所述的功能集成式行李箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：明昌维，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44