【技术实现步骤摘要】
一种基于Ls-Dyna187号材料卡的材料力学性能标定方法
本专利技术涉及一种基于Ls-Dyna187号材料卡的材料力学性能标定方法。
技术介绍
近年来,伴随着汽车数量的不断增加,交通环境变得日益复杂,交通事故形式和事故中人员伤亡情况也在发生着变化。针对这些问题,C-NCAP法规在2018年增加了行人保护性能评价项,同时中国保险汽车安全指数(C-IASI)测试评价体系引入25%小偏置碰撞评价项。这些碰撞试验中存在大量塑料零件断裂失效情况,对于主机厂而言,如何获得各种塑料材料的准确断裂失效特性成为安全性能开发的重点和难点。以往材料的仿真中,一般使用Ls-Dyna24号材料卡,其中含有材料的准静态和不同应变速率下的高速拉伸应力-应变曲线,另外可增加一个固定的材料失效应变值。但应用这种方法,无法判别材料所属零件所处的应力状态,而材料在不同应力状态下的失效应变值不同,这就造成仿真中材料断裂失效时刻和断裂失效位置及形式与真实试验差异巨大。
技术实现思路
为了解决现有技术中CAE材料仿真标定方法中的上述问题,本专利技 ...
【技术保护点】
1.一种基于Ls-Dyna187号材料卡的材料力学性能标定方法,其特征在于,具体步骤如下:/n第一步,样片级材料试验:/n通过静态和高速拉伸设备,获得材料在不同工况下的应力-应变曲线;/n第二步,材料卡片建立:/n应用LS-DYNA软件,利用材料的性能参数及第一步测得的应力-应变曲线建立MAT187号材料卡片;/n第三步,CAE仿真标定:/n根据各试验工况建立CAE仿真标定模型,使用步骤二获得的初始MAT187材料卡片,同时添加与步骤一的试验相对应的仿真边界条件和控制卡片参数,形成初始标定模型,在该模型基础上,通过调整MAT187号材料卡片中各条输入曲线的缩放系数,按照顺序 ...
【技术特征摘要】
1.一种基于Ls-Dyna187号材料卡的材料力学性能标定方法,其特征在于,具体步骤如下:
第一步,样片级材料试验:
通过静态和高速拉伸设备,获得材料在不同工况下的应力-应变曲线;
第二步,材料卡片建立:
应用LS-DYNA软件,利用材料的性能参数及第一步测得的应力-应变曲线建立MAT187号材料卡片;
第三步,CAE仿真标定:
根据各试验工况建立CAE仿真标定模型,使用步骤二获得的初始MAT187材料卡片,同时添加与步骤一的试验相对应的仿真边界条件和控制卡片参数,形成初始标定模型,在该模型基础上,通过调整MAT187号材料卡片中各条输入曲线的缩放系数,按照顺序对各工况逐一进行仿真标定,直至在所有对标工况下,仿真与试验力-位移曲线COR拟合度达到90%以上;所述标定流程顺序按照先标定非断裂失效段,再标定断裂失效段两步。
2.如权利要求1所述的一种基于Ls-Dyna187号材料卡的材料力学性能标定方法,其特征在于,第一步所述的不同工况包括静、动态单向拉伸,静、动态双向拉伸,静、动态剪切,静、动态压缩及静、动态穿孔工况;每种工况的试验至少进行3-5组,从中选取颈缩失效位置和应力-应变曲线最接近的3组作为输入数据,并最终获得材料在各工况下的真应力-应变拟合曲线。
3.如权利要求1所述的一种基于Ls-Dyna187号材料卡的材料力学性能标定方法,其特征在于,第二步...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔书圣,曹正林,娄方明,王士彬,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林;22
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