【技术实现步骤摘要】
一种发动机活塞冷却电磁阀结构
本专利技术属于汽车发动机零部件
，更具体地说，是涉及一种发动机活塞冷却电磁阀结构。
技术介绍
随着增压和高压缩比等技术在发动机上应用后，发动机燃烧温度越来越高，发动机活塞所处环境温度也越来越高。为了解决发动机燃烧室活塞位置因温度过高而导致的拉缸问题，以及为提高发动机活塞和缸体的使用寿命，降低活塞与缸体磨损，同时提高燃油经济性，在发动机上使用到了活塞冷却系统。活塞冷却系统在汽车上使用后，能够降低活塞磨损，延长活塞寿命，保证发动机运行平稳。现有技术中的活塞冷却系统的控制部件主要是限压阀，当油道压力大于某一值时，限压阀打开，开始对发动机活塞部位喷油冷却。这样的结构和技术，只是机械的喷油冷却，无法根据发动机运行工况进行喷油冷却控制，因此，无法有效配合发动机运行工况进行喷油时间、喷油量的调节，因此，无法有效满足发动机活塞冷却的需求，冷却效果差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够通过ECU发出的电信号(PWM信号)对电磁阀实现控制，从而能够根据发...
【技术保护点】
1.一种发动机活塞冷却电磁阀结构，其特征在于：所述的发动机活塞冷却电磁阀结构包括壳体(1)、螺线管总成(2)，螺线管总成(2)与ECU连接，螺线管总成(2)安装在壳体(1)内，磁芯体(4)活动安装在螺线管总成(2)内，阀套(5)一端与壳体(1)连接，阀套(5)内活动安装阀芯(6)，阀套(5)另一端端面设置进油口(7)，阀套(5)靠近进油口(7)一端侧面设置出油口(8)，磁芯体(4)上安装磁芯轴(9)，磁芯轴(9)穿过阀套(5)上的通孔(10)与阀芯(6)一端连接，阀芯(6)和设置进油口(7)的阀套(5)一端之间设置弹簧(17)，阀套(5)上设置与阀套(5)为一体式结构的前轭...
【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞冷却电磁阀结构，其特征在于：所述的发动机活塞冷却电磁阀结构包括壳体(1)、螺线管总成(2)，螺线管总成(2)与ECU连接，螺线管总成(2)安装在壳体(1)内，磁芯体(4)活动安装在螺线管总成(2)内，阀套(5)一端与壳体(1)连接，阀套(5)内活动安装阀芯(6)，阀套(5)另一端端面设置进油口(7)，阀套(5)靠近进油口(7)一端侧面设置出油口(8)，磁芯体(4)上安装磁芯轴(9)，磁芯轴(9)穿过阀套(5)上的通孔(10)与阀芯(6)一端连接，阀芯(6)和设置进油口(7)的阀套(5)一端之间设置弹簧(17)，阀套(5)上设置与阀套(5)为一体式结构的前轭套(18)，前轭套(18)从线圈(11)另一侧延伸到线圈(11)内。
2.根据权利要求1所述的发动机活塞冷却电磁阀结构，其特征在于：所述的螺线管总成(2)包括线圈(11)、骨架(12)、插针(13)、后轭套(14)，导套(3)从线圈(11)一侧固定安装到线圈(11)内。
3.根据权利要求2所述的发动机活塞冷却电磁阀结构，其特征在于：所述的后轭套(14)包括后轭套本体(15)和后轭套端部(16)，后轭套本体(15)和后轭套端部(16)设置为呈T字形结构。
4.根据权利要求3所述的发动机活塞冷却电磁阀结构，其特征在于：所述的后轭套(14)的后轭套本体(15)固定安装在线圈(11)内，导套端部(16)同时贴合在线圈(11)和骨架(12)一侧侧面。
5.根据权利要求1或2所述的发动机活塞冷却电磁阀结构，其特征在于：所述的ECU设置为能够向螺线管总成(2)发送电信号和停止发送电信号的结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，李后良，姜倩，丁万龙，王友安，方舫，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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