车辆的发动机罩铰链以及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆的发动机罩铰链以及车辆，车辆的发动机罩铰链包括：底座和旋转臂，所述底座设置有第一止挡件；所述旋转臂适于连接发动机罩且随所述发动机罩转动，且所述旋转臂可转动地与所述底座连接，所述旋转臂设置有第二止挡件，所述车辆的发动机罩关闭时，所述第二止挡件与所述第一止挡件止挡，以至少在所述车辆的X向和Y向限制所述旋转臂移动。由此，通过底座和旋转臂配合，能够对发动机罩起到限位作用，可以防止发动机罩侵入前风挡玻璃，从而可以提升车辆的行驶安全性，并且，也能够减少发动机罩铰链和发动机罩的振动，可以避免产生噪音，从而可以提升车辆的驾驶舒适性。

Hood hinge of vehicle and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车辆的发动机罩铰链以及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的发动机罩铰链以及具有该车辆的发动机罩铰链的车辆。
技术介绍
传统的发动机罩铰链仅能实现发动机罩的开启功能，在车辆碰撞时不具备安全保护功能，并且发动机罩后部容易产生振动，引起顾客抱怨。如额外添加其他零件减轻机罩振动，同时实现安全保护功能的组件，缺点是零件数量多，重量大、成本高、装配件复杂。相关技术中，现有的发动机罩铰链仅起到旋转的作用，缺少限制定位，行车过程中机罩后部铰链上方存在Z向和Y向抖动，引起顾客抱怨，同时车辆发生正碰或者侧碰时，发动机罩铰链销钉容易发生脱落或者连接点发生变形，会导致发动机罩侵入风挡玻璃区域，刺伤驾乘人员。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆的发动机罩铰链，以解决发动机罩侵入风挡玻璃和振动的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆的发动机罩铰链包括：底座和旋转臂，所述底座设置有第一止挡件；所述旋转臂适于连接发动机罩且随所述发动机罩转动，且所述旋转臂可转动地与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的发动机罩铰链(10)，其特征在于，包括：/n底座(1)，所述底座(1)设置有第一止挡件(11)；/n旋转臂(2)，所述旋转臂(2)适于连接发动机罩(20)且随所述发动机罩(20)转动，且所述旋转臂(2)可转动地与所述底座(1)连接，所述旋转臂(2)设置有第二止挡件(21)，所述车辆的发动机罩(20)关闭时，所述第二止挡件(21)与所述第一止挡件(11)止挡，以至少在所述车辆的X向和Y向限制所述旋转臂(2)移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的发动机罩铰链(10)，其特征在于，包括：
底座(1)，所述底座(1)设置有第一止挡件(11)；
旋转臂(2)，所述旋转臂(2)适于连接发动机罩(20)且随所述发动机罩(20)转动，且所述旋转臂(2)可转动地与所述底座(1)连接，所述旋转臂(2)设置有第二止挡件(21)，所述车辆的发动机罩(20)关闭时，所述第二止挡件(21)与所述第一止挡件(11)止挡，以至少在所述车辆的X向和Y向限制所述旋转臂(2)移动。


2.根据权利要求1所述的车辆的发动机罩铰链(10)，其特征在于，所述第一止挡件(11)包括：竖直板(12)和第一水平板(13)，所述第一水平板(13)连接在所述底座(1)与所述竖直板(12)之间；
所述第二止挡件(21)包括：第二水平板(22)和第三水平板(23)，所述第三水平板(23)连接在所述第二水平板(22)与所述旋转臂(2)之间，所述发动机罩(20)关闭时，所述第二水平板(22)与所述竖直板(12)的第一侧面(14)止挡限位从而限制所述旋转臂(2)的Y向自由度，所述第三水平面与所述竖直板(12)的第二侧面(15)止挡限位从而限制所述旋转臂(2)的X向自由度。


3.根据权利要求2所述的车辆的发动机罩铰链(10)，其特征在于，所述第一侧面(14)为所述竖直板(12)的外侧面，所述第二侧面(15)为所述竖直板(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛守增，李冬梅，景向策，马晓磊，赵鑫，田运峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13