电动车辆充电装置基座过桥及质量控制制造方法及图纸

电动车辆充电装置基座过桥，包括过主体单元、初始预应拉力调节单元、最高预应拉力调节单元和最大活动范围调节单元组成。所述主体单元由过桥钩、过桥耳、过桥托和调节螺杆组成。所述初始预应拉力调节单元由过桥钩预制弧度的弹力和调节螺杆组成。所述最高预应拉力调节单元由过桥耳上限点和调节螺杆中心线位置、组成。所述最大活动范围调节单元由过桥耳起始着力点、过桥钩起始位、过桥钩止位着力点组成。从而有效实现过桥部件整体和部件的批量生产、安装、调试、使用中的标准质量控制，再进一步实现批量基座与地面松动、脱离的预防控制。

Bridge crossing and quality control of electric vehicle charging device base

【技术实现步骤摘要】
电动车辆充电装置基座过桥及质量控制
本专利技术涉及新能源车辆与机械制造、机电安装交叉领域，具体为电动车辆充电装置基座过桥及质量控制。
技术介绍
电动车辆充电装置在投入使用后，包括长年累月自然风力，户外开放环境中人、物的复杂性外力，由地上部分的充电杆等侧面力、向上拉力传递到地下基座与地面，从而导致基座与地面的松动，甚至完全脱离，进而导致地下基座及连带的地埋线路等损坏，基座及线路等修复、重建成本高、周期长。目前，电动车辆充电装置基座中过桥设计中，有体现了对外力造成的基座与地面松动、脱离的技术防范原理专利技术，但如何让基座过桥拥有向下的可控预应拉力，以及让批量基座中的过桥拥有等量的向下预应拉力和最大失效力，缺乏新设计和标准质量控制，进一步难以实现过桥产品批量生产和安装、调试、使用的标准质量控制，进而难以实现批量基座与地面松动、脱离的标准化预防控制。本专利技术旨在对现有电动车辆充电装置基座过桥进行改进，以更好地满足实际需要。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题在于提供电动车辆充电装置基座过桥，以解决上述
技术介绍
中的缺点。本专利技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：电动车辆充电装置基座过桥，包括过主体单元、初始预应拉力调节单元、最高预应拉力调节单元和最大活动范围调节单元组成。所述主体单元由过桥钩、过桥耳、过桥托和调节螺杆组成。所述初始预应拉力调节单元由过桥钩预制弧度的弹力和调节螺杆组成。所述最高预应拉力调节单元由过桥耳起始着力点、过桥耳最远端着力点、螺杆中心线位置、过桥钩转向弯组成。所述最大活动范围调节单元由过桥耳起始着力点、过桥钩起始位、过桥钩止位着力点组成。本专利技术中，所述主体单元过桥钩水平面上为具有弧度的弹性预制件。本专利技术中，所述初始预应拉力调节单元由主体单元的圆弧弹力与调节螺杆来控制。本专利技术中，所述最高预应拉力调节单元由过桥耳水平最远端着力点距离调节螺杆中心线的距离、螺杆最小抗拉强度、过桥钩与螺杆连接处最小折弯强度、过桥钩转向弯强度四处单独或组合控制。本专利技术中，所述最大活动范围调节单元由过桥耳起始着力点、过桥钩起始位、过桥钩止位着力点三点控制。有益效果：本专利技术所述的电动车辆充电装置基座过桥，通过有弧度的弹性过桥主体实现向下的固定预应拉力，并通过调节螺杆来实现过桥向下拉力初始状态的标准质量控制；通过预制固定的过桥耳上限点距离中心线的长度距离、螺杆最小抗拉强度、过桥钩与螺杆连接处最小折弯强度、过桥钩转向弯强度四处单独或组合控制，实现最大向下拉力、瞬间失效力大小的分级标准质量控制。通过预制固定的过桥耳内侧下限点与过桥钩转向弯最低点，实现过桥钩在过桥耳中从初始位置到过桥钩脱离过桥耳的活动范围质量控制。从而实现过桥部件整体批量生产、安装和调试、使用中的标准质量控制，再进一步实现批量基座与地面松动、脱离的预防控制。附图说明图1：为本专利技术较佳实施例的中线剖面图。其中：1a、弧形弹性主体；1b、调节螺杆；2a、过桥耳最远端着力点；2b、调节螺杆中心；2c、过桥耳起始着力点；2d、调节螺母孔；3、过桥钩转向弯；4a、过桥钩止位着力点；4b、过桥钩起始位；5、过桥中心线。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参见图1的电动车辆充电装置基座过桥的较佳实施例，本实施例通过弧形弹性主体1a，形成预应拉力，通过扭力扳手控制调节螺杆1b，实现弧形弹性主体1a的初始预应拉力M0设定。通过弧形弹性主体1a的材质、厚薄、宽度实现所需的等量弹性系数K，通过设定过桥耳最远端着力点2a与调节螺杆中心2b的距离L，实现弹性主体1a最小抗拉强度M=K*L，即实现弧形弹性主体1a可承受的最大预应拉力标准质量控制。调节螺杆1b最小抗拉强度M1取决于螺杆型号，与螺杆直径成正比。调节螺母孔2d最小抗拉强度M2取决于横截面大小，与调节螺母孔2d孔径成反比，与调节螺杆1b直径成反比，与M1成反比。过桥钩转向弯3最小抗拉强度M3不大于弹性主体1a的最小抗拉强度M。弧形弹性主体1a预应拉力为0时定义过桥钩起始位置4b，弹性主体1a处于最小抗拉强度M时定义过桥钩止位着力点4a，过桥耳起始着力点2c、过桥钩起始位4b决定过桥最大活动范围。通过对M0的设置，实现批量弹性主体1a的等量初始预应拉力标准质量控制，通过对M、M1、M2、M3的设置，实现批量过桥整体的最大失效力标准质量控制，并由此决定批量过桥失效的局部位置和失效的顺序，通过过桥耳起始着力点、过桥钩起始位、过桥钩止位着力点三点设置控制实现过桥最大活动范围的标准质量控制。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车辆充电装置基座过桥，包括过主体单元、初始预应拉力调节单元、最高预应拉力调节单元和最大活动范围调节单元组成，所述主体单元由过桥钩、过桥耳、过桥托和调节螺杆组成，所述初始预应拉力调节单元由过桥钩预制弧度的弹力和调节螺杆组成，所述最高预应拉力调节单元由过桥耳上限点和调节螺杆中心线位置组成，所述最大活动范围调节单元由过桥耳上限点、下限点和组成。/n

【技术特征摘要】
1.电动车辆充电装置基座过桥，包括过主体单元、初始预应拉力调节单元、最高预应拉力调节单元和最大活动范围调节单元组成，所述主体单元由过桥钩、过桥耳、过桥托和调节螺杆组成，所述初始预应拉力调节单元由过桥钩预制弧度的弹力和调节螺杆组成，所述最高预应拉力调节单元由过桥耳上限点和调节螺杆中心线位置组成，所述最大活动范围调节单元由过桥耳上限点、下限点和组成。


2.根据权利要求1所述的电动车辆充电装置基座过桥，其特征在于，所述主体单元过桥钩水平面上为具有弧度的弹性预制件。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：余铁，严尧桀，
申请(专利权)人：邓新颖，
类型：发明
国别省市：湖南;43