升降式车架以及空中运输车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种升降式车架以及空中运输车辆。该空中运输车辆包括升降式车架，而车架包括上车架、下车架、提升组件以及锁定装置，其中，上车架和下车架通过提升组件连接，提升组件至少沿第一方向相对设置有两组，通过操作至少两组提升组件可使下车架和上车架相互靠近或分离，锁定装置设置在下车架上，当下车架和上车架相互靠近时，操作锁定装置，可使下车架和上车架相互锁定。本发明专利技术所提供的空中运输车辆，是通过自身设备即可实现上空中运输车辆同集装箱的装配连接，操作简单，且自动化程度高，具有很好的实用性。

Lift frame and air transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
升降式车架以及空中运输车辆
本专利技术属于物流运输
，尤其涉及一种车架以及空中运输车辆。
技术介绍
目前，我国港口集疏体系主要依靠公路完成(公路占比高达84％)，公路运输环境污染大、运输成本高，特别是对集装箱港口最后一公里的设施衔接问题，已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。为了解决上述技术问题，现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备，空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等，以解决最后一公里的集装箱运输问题。在实现本专利技术的过程中，申请人发现现有技术中至少存在着以下不足：现有技术中，空中运输车辆通过地面顶升设备将集装箱顶升，以和空中运输车辆的车体连接装配，此种操作方式需要借助外界顶升设备，才能完成集装箱和车体的连接装配，操作时需先将顶升设备移动至和车体对接的固定地点，再将集装箱吊装至顶升设备上，随后操作顶升设备将集装箱和车体连接装配，待所有的集装箱和车体连接装配完成后，还需要将顶升设备移走，操作繁琐。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降式车架，其特征在于，所述车架包括：/n上车架；/n下车架；/n提升组件，所述上车架和所述下车架通过提升组件连接，所述提升组件至少沿第一方向相对设置有两组，通过操作至少两组所述提升组件可使所述下车架和所述上车架相互靠近或分离，每组所述提升组件均包括提升电机、钢丝绳以及动滑轮，其中：/n所述提升电机沿第二方向相对设置有两个，两个所述提升电机均固定设置在所述上车架上，所述第二方向和所述第一方向相垂直；/n所述动滑轮和所述提升电机一一对应设置，两个所述动滑轮沿第二方向相对可转动地设置在所述下车架上；/n所述钢丝绳和所述提升电机、所述动滑轮一一对应设置，所述钢丝绳具有相对的第一端和第二端，所...

【技术特征摘要】
1.一种升降式车架，其特征在于，所述车架包括：
上车架；
下车架；
提升组件，所述上车架和所述下车架通过提升组件连接，所述提升组件至少沿第一方向相对设置有两组，通过操作至少两组所述提升组件可使所述下车架和所述上车架相互靠近或分离，每组所述提升组件均包括提升电机、钢丝绳以及动滑轮，其中：
所述提升电机沿第二方向相对设置有两个，两个所述提升电机均固定设置在所述上车架上，所述第二方向和所述第一方向相垂直；
所述动滑轮和所述提升电机一一对应设置，两个所述动滑轮沿第二方向相对可转动地设置在所述下车架上；
所述钢丝绳和所述提升电机、所述动滑轮一一对应设置，所述钢丝绳具有相对的第一端和第二端，所述钢丝绳的第一端和第二端均缠绕在对应的所述提升电机的输出端上，所述动滑轮设置在对应的所述钢丝绳的中部；
锁定装置，所述锁定装置设置在所述下车架上，当所述下车架和所述上车架相互靠近时，操作所述锁定装置，可使所述下车架和所述上车架相互锁定。


2.根据权利要求1所述的升降式车架，其特征在于，每个所述提升组件均设置有拉力传感器。


3.根据权利要求2所述的升降式车架，其特征在于，每个所述提升电机的输出轴上均固定设置有一个卷筒，所述钢丝绳的第一端以及第二端均缠绕在对应的所述提升电机的所述卷筒上。


4.根据权利要求3所述的升降式车架，其特征在于，所述提升电机上还设置有制动件，所述制动件和所述卷筒一一对应设置，所述制动件的输出端可操作地作用在所述卷筒上。


5.根据权利要求1所述的升降式车架，其特征在于，所述锁定装置包括：
转销；
锁头，所述锁头固定设置在所述转销的头部；
转柄，所述转柄固定设置在所述转销的底部，所述转柄的周面上间隔设置有第一限位面和第二限位面；
顶销，所述顶销的中心轴和所述转销的中心轴平行设置，所述顶销可操作地沿所述顶销...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全虎，刘爱文，陈治国，柯晓乐，姚雄，苏利杰，胡跃明，宋少波，刘伟，候建云，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42