用于车辆的动力传递装置以及动力传递装置的控制方法制造方法及图纸

公开了用于车辆的动力传递装置以及动力传递装置的控制方法。用于车辆的动力传递装置包括设置在发动机和驱动轮之间的第一动力传递路径、与第一动力传递路径并联设置的第二动力传递路径，以及电子控制单元。电子控制单元被配置成当在预定状态时作出使发动机与驱动轮之间的动力传递路径从第一动力传递路径向第二动力传递路径切换的请求时，在释放第一离合器的同时，将次级离合器切换成单向模式。电子控制单元配置成当次级离合器切换成单向模式时接合第二离合器。

Power transmission device for vehicle and control method of power transmission device

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力传递装置以及动力传递装置的控制方法
本专利技术涉及一种用于车辆的动力传递装置以及用于控制动力传递装置的方法，该动力传递装置配备有在发动机和驱动轮之间并联的第一动力传递路径和第二动力传递路径。
技术介绍
已知一种配备有在发动机和驱动轮之间并联的第一动力传递路径和第二动力传递路径的车辆动力传递装置，该第一动力传递路径构造成配备有第一离合器和爪形离合器，该第二动力传递路径构造成配备有无级变速器和第二离合器。在WO2013/176208中描述的动力传递装置是一个这样的实例。在WO2013/176208的动力传递装置中，在从发动机的原动力经由第一动力传递路径传递到驱动轮侧的状态向发动机的原动力经由第二动力传递路径传递到驱动轮侧的状态进行切换时，执行释放第一离合器和爪形离合器并接合第二离合器的控制。
技术实现思路
顺便提及，在WO2013/176208中描述的动力传递装置中，爪形离合器设置在第一动力传递路径中。于是，当车辆处于第一离合器高速旋转的运行状态时，通过释放爪形离合器防止第一离合器高速旋转。然而，WO2013/176208的爪形离合器构造成配备有同步机构等，因此部件的数量增加并且制造成本变高。相反，为了降低成本，可以想到采用双向离合器代替爪形离合器，该双向离合器构造成可切换到作为单向离合器的模式(以下称为单向模式)以及至少在车辆后退方向上的旋转被传递的模式(以下称为锁定模式)，在作为单向离合器的模式下，传递作用在车辆前进方向上的原动力并且阻断作用在车辆后退方向上的原动力。因此，当车辆处于第一离合器高速旋转的运行状态时，通过双向离合器阻断旋转向第一离合器的传递，并且通过将双向离合器切换到起到单向离合器的作用的单向模式，可以防止第一离合器高速旋转。在如上所述构造的动力传递装置中，在滑行的同时，车辆处于从驱动轮侧传递旋转的从动状态。在这种情况下，当作出动力传递路径从第一动力传递路径向第二动力传递路径切换并且双向离合器从锁定模式向单向模式切换的请求时，从驱动轮侧向双向离合器传递旋转可使得不可能将双向离合器切换成单向模式。本专利技术使得在车辆动力传递装置中，即使当在车辆以从动状态行进的同时作出使双向离合器切换成单向模式的请求时，也能够将双向离合器切换成单向模式。本专利技术的第一方案是一种用于车辆的动力传递装置。所述动力传递装置包括设置在发动机和驱动轮之间的第一动力传递路径、设置在所述发动机和所述驱动轮之间并且与所述第一动力传递路径并联设置的第二动力传递路径，以及电子控制单元。所述第一动力传递路径包括第一离合器和次级离合器，并且配置成通过接合所述第一离合器将来自所述发动机的原动力传递至所述驱动轮。所述次级离合器配置成在所述车辆处于驱动状态的情况下将所述原动力传递至所述驱动轮。所述次级离合器配置成在单向模式和锁定模式之间进行切换。所述单向模式确保在所述车辆处于所述驱动状态的情况下所述原动力传递至所述驱动轮，并且在所述车辆处于从动状态的情况下所述原动力被阻断。所述锁定模式确保在所述车辆处于所述驱动状态和所述从动状态的情况下所述原动力被传递至所述驱动轮。所述次级离合器包括输入侧旋转构件、输出侧旋转构件和中间构件。所述输入侧旋转构件以能实现所述原动力的传递的方式联接至所述发动机。所述输出侧旋转构件以能实现所述原动力的传递的方式联接至所述驱动轮。所述中间构件介于所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件之间。所述中间构件构造成在所述锁定模式下，当所述车辆呈所述从动状态时，通过抵接所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件来阻止所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件相对于彼此旋转。所述第二动力传递路径包括无级变速器和第二离合器，并且配置成通过接合所述第二离合器将来自所述发动机的所述原动力传递至所述驱动轮。所述电子控制单元被配置成当在预定状态时作出使所述发动机与所述驱动轮之间的动力传递路径从所述第一动力传递路径向所述第二动力传递路径切换的请求时，在释放所述第一离合器的同时，将所述次级离合器切换成所述单向模式。所述预定状态为所述车辆处于所述从动状态并且在所述次级离合器处于所述锁定模式的情况下行进的状态。所述电子控制单元配置成当所述次级离合器切换成所述单向模式时接合所述第二离合器。通过上述构造，当在车辆处于从动状态并且在次级离合器处于锁定模式的情况下行进的同时作出使动力传递路径从第一动力传递路径向第二动力传递路径切换的请求时，通过释放第一离合器，致使第一动力传递路径处于空档状态。通过在这种状态下执行将次级离合器切换成单向模式的控制，次级离合器能够切换成单向模式。在用于所述车辆的动力传递装置中，所述电子控制单元可配置成当所述次级离合器的所述输出侧旋转构件的输出转速与所述次级离合器的所述输入侧旋转构件的输入转速之间的转速差变成等于或大于提前设定的判定阈值时，判定所述次级离合器已切换成所述单向模式。通过上述构造，通过计算所述输出侧旋转构件的输出转速与所述输入侧旋转构件的输入转速之间的转速差，能够容易地判定所述次级离合器已切换成所述单向模式。在用于所述车辆的动力传递装置中，所述电子控制单元可配置成当自所述次级离合器向所述单向模式的切换开始起的经过时间变成等于或长于提前设定的切换完成时间时，判定所述次级离合器已切换成所述单向模式。通过上述构造，通过检测自次级离合器向单向模式的切换开始起经过的时间，能够容易地判定所述次级离合器已切换成所述单向模式。本专利技术的第二方案是一种动力传递装置的控制方法。所述动力传递装置包括设置在发动机和驱动轮之间的第一动力传递路径、设置在所述发动机和所述驱动轮之间并且与所述第一动力传递路径并联设置的第二动力传递路径，以及电子控制单元。所述第一动力传递路径包括第一离合器和次级离合器，并且配置成通过接合所述第一离合器将来自所述发动机的原动力传递至所述驱动轮。所述次级离合器配置成在所述车辆处于驱动状态的情况下将所述原动力传递至所述驱动轮。所述次级离合器配置成在单向模式和锁定模式之间进行切换。所述单向模式确保在所述车辆处于所述驱动状态的情况下所述原动力传递至所述驱动轮并且在所述车辆处于从动状态的情况下所述原动力被阻断。所述锁定模式确保在所述车辆处于所述驱动状态和所述从动状态的情况下所述原动力被传递至所述驱动轮。所述次级离合器包括输入侧旋转构件、输出侧旋转构件和中间构件。所述输入侧旋转构件以能实现所述原动力的传递的方式联接至所述发动机。所述输出侧旋转构件以能实现所述原动力的传递的方式联接至所述驱动轮。所述中间构件介于所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件之间。所述中间构件构造成在所述锁定模式下，当所述车辆呈所述从动状态时，通过抵接所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件来阻止所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件相对于彼此旋转。所述第二动力传递路径包括无级变速器和第二离合器，并且配置成通过接合所述第二离合器将来自所述发动机的所述原动力传递至所述驱动轮。所述方法包括：当在预定状态时作出使所述发动机与所述驱动轮之间的动力传递路径从所述第一动力传递路径向所述第二动力传递路径切换的请求时，在通过所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的动力传递装置，所述动力传递装置的特征在于包括：/n第一动力传递路径，其设置在发动机和驱动轮之间，所述第一动力传递路径包括第一离合器和次级离合器并且配置成通过接合所述第一离合器将来自所述发动机的原动力传递至所述驱动轮；/n所述次级离合器配置成在所述车辆处于驱动状态的情况下将所述原动力传递至所述驱动轮，所述次级离合器配置成在单向模式和锁定模式之间进行切换，所述单向模式确保在所述车辆处于所述驱动状态的情况下所述原动力传递至所述驱动轮并且在所述车辆处于从动状态的情况下所述原动力被阻断，所述锁定模式确保在所述车辆处于所述驱动状态和所述从动状态的情况下所述原动力被传递至所述驱动轮，/n所述次级离合器包括输入侧旋转构件、输出侧旋转构件和中间构件，所述输入侧旋转构件以能实现所述原动力的传递的方式联接至所述发动机，所述输出侧旋转构件以能实现所述原动力的传递的方式联接至所述驱动轮，所述中间构件介于所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件之间，并且所述中间构件构造成，在所述锁定模式下，当所述车辆呈所述从动状态时，通过抵接所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件来阻止所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件相对于彼此旋转；/n第二动力传递路径，其设置在所述发动机和所述驱动轮之间并且与所述第一动力传递路径并联地设置，所述第二动力传递路径包括无级变速器和第二离合器并且配置成通过接合所述第二离合器将来自所述发动机的所述原动力传递至所述驱动轮；以及/n电子控制单元，其被配置成，当在预定状态时作出使所述发动机与所述驱动轮之间的动力传递路径从所述第一动力传递路径向所述第二动力传递路径切换的请求时，在释放所述第一离合器的同时，将所述次级离合器切换成所述单向模式，所述预定状态为所述车辆处于所述从动状态并且在所述次级离合器处于所述锁定模式的情况下行进的状态，并且所述电子控制单元配置成当所述次级离合器切换成所述单向模式时接合所述第二离合器。/n...

【技术特征摘要】
20181016 JP 2018-1954411.一种用于车辆的动力传递装置，所述动力传递装置的特征在于包括：
第一动力传递路径，其设置在发动机和驱动轮之间，所述第一动力传递路径包括第一离合器和次级离合器并且配置成通过接合所述第一离合器将来自所述发动机的原动力传递至所述驱动轮；
所述次级离合器配置成在所述车辆处于驱动状态的情况下将所述原动力传递至所述驱动轮，所述次级离合器配置成在单向模式和锁定模式之间进行切换，所述单向模式确保在所述车辆处于所述驱动状态的情况下所述原动力传递至所述驱动轮并且在所述车辆处于从动状态的情况下所述原动力被阻断，所述锁定模式确保在所述车辆处于所述驱动状态和所述从动状态的情况下所述原动力被传递至所述驱动轮，
所述次级离合器包括输入侧旋转构件、输出侧旋转构件和中间构件，所述输入侧旋转构件以能实现所述原动力的传递的方式联接至所述发动机，所述输出侧旋转构件以能实现所述原动力的传递的方式联接至所述驱动轮，所述中间构件介于所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件之间，并且所述中间构件构造成，在所述锁定模式下，当所述车辆呈所述从动状态时，通过抵接所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件来阻止所述输入侧旋转构件和所述输出侧旋转构件相对于彼此旋转；
第二动力传递路径，其设置在所述发动机和所述驱动轮之间并且与所述第一动力传递路径并联地设置，所述第二动力传递路径包括无级变速器和第二离合器并且配置成通过接合所述第二离合器将来自所述发动机的所述原动力传递至所述驱动轮；以及
电子控制单元，其被配置成，当在预定状态时作出使所述发动机与所述驱动轮之间的动力传递路径从所述第一动力传递路径向所述第二动力传递路径切换的请求时，在释放所述第一离合器的同时，将所述次级离合器切换成所述单向模式，所述预定状态为所述车辆处于所述从动状态并且在所述次级离合器处于所述锁定模式的情况下行进的状态，并且所述电子控制单元配置成当所述次级离合器切换成所述单向模式时接合所述第二离合器。


2.根据权利要求1所述的用于所述车辆的动力传递装置，其特征在于，
所述电子控制单元配置成，当所述次级离合器的所述输出侧旋转构件的输出转速与所述次级离合器的所述输入侧旋转构件的输入转速之间的转速差变成等于或大于提前设定的判定阈值时，判定所述次级离...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤直柔，绫部笃志，服部邦雄，大形勇介，大板慎司，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP