一种新型的汽车功放面板固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车功放技术领域，公开了一种新型的汽车功放面板固定结构，包括面板，所述面板的下方设置有底座，且面板的上方设置有顶盖，所述面板的两侧均设置有散热板，且面板的后侧设置有后盖，所述面板的两端均设置有凸翼，且面板的上下两侧均设置有第一卡槽。本实用新型专利技术通过减震装置可以起到减震作用，能够有效的降低汽车功放在汽车行驶过程中遇到路面不平带来的颠簸，进而避免功放面板因剧烈抖动而损坏，同时能够保护功放盒架构整体的稳定性，保证汽车功放的使用性能，通过凸翼与衔接槽的组装，能够方便对汽车功放的安装与拆卸，方便使用者对汽车功放进行维修清理。

A new fixed structure of automobile power amplifier panel

【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车功放面板固定结构
本技术涉及汽车功放
，具体是一种新型的汽车功放面板固定结构。
技术介绍
车载功放，就是车载影音系统中的音频功率放大器。功率放大器简称功放。车载功放其作用是将音频输入的信号进行选择与预处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。功放是一套好的音响必不可少的组成。主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。不少车主认为加装低音功放只是为了起到震撼的效果，其实这是忽略了汽车的特性，再高档的车也会有噪音存在，行驶过程中所释放出音乐的低音部分会被不同程度地减弱，而加上低音功放则可使储备功率加大，补充低音的损失，减小失真。因此，功放面板在汽车功放中起着至关重要的作用。但是目前市场对于汽车功放的面板安装结构一般比较繁琐，且稳定性不强，没有设置减震装置，不能在汽车行驶过程中，在遇到颠簸路况时，对功放面板进行减震保护，导致功放面板易颠簸受损，没有设置凹槽，不能对功放面板方便的进行安装与拆卸，降低了功放的实用性能，没有设置凸翼，在汽车功放技术维修、清理内部时，不能方便的对汽车功放进行操作，提高清理维修难度。因此，本领域技术人员提供了一种新型的汽车功放面板固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的汽车功放面板固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的汽车功放面板固定结构，包括面板，所述面板的下方设置有底座，且面板的上方设置有顶盖，所述面板的两侧均设置有散热板，且面板的后侧设置有后盖，所述面板的两端均设置有凸翼，且面板的上下两侧均设置有第一卡槽，所述散热板的两端均设置有衔接槽，且散热板的上下两侧均设置有第二卡槽，所述底座的上表面位于边缘嵌入设置有凹槽，且底座的下方设置有减震装置，所述底座的上表面位于凹槽的一侧开设有导线孔，所述导线孔的一侧设置有固定孔。作为本技术再进一步的方案：所述凸翼的外径与衔接槽的内径相适配，所述面板与散热板通过凸翼与衔接槽卡合连接。作为本技术再进一步的方案：所述第一卡槽与第二卡槽的外径均与凹槽的内径相适配，且面板、散热板与底座之间通过第一卡槽、第二卡槽与凹槽卡合连接。作为本技术再进一步的方案：所述固定孔内侧设置有内螺纹，且固定孔的数量不少于6个。作为本技术再进一步的方案：所述减震装置包括支撑底板，所述支撑底板的上方设置有固定板，所述固定板的内侧设置有弹簧，所述弹簧的上方设置有支撑杆。作为本技术再进一步的方案：所述顶盖的下表面相对应凹槽的位置处设置有第二凹槽，且顶盖为一种PVC材质的构件，所述顶盖的上表面贴合有玻璃纤维布。作为本技术再进一步的方案：所述后盖两端设有第二凸翼，第二凸翼的外径与衔接槽的内径相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过减震装置可以起到减震作用，能够有效的降低汽车功放在汽车行驶过程中遇到路面不平带来的颠簸，进而避免功放面板因剧烈抖动而损坏，同时能够保护功放盒架构整体的稳定性，保证汽车功放的使用性能，通过凸翼与衔接槽的组装，能够方便对汽车功放的安装与拆卸，方便使用者对汽车功放进行维修清理。附图说明图1为一种新型的汽车功放面板固定结构的结构示意图；图2为一种新型的汽车功放面板固定结构的分解图；图3为一种新型的汽车功放面板固定结构中凸翼的位置示意图；图4为一种新型的汽车功放面板固定结构中减震装置的结构示意图。图中：1、面板；2、底座；3、减震装置；4、散热板；5、顶盖；6、后盖；7、第一卡槽；8、凸翼；9、固定孔；10、凹槽；11、导线孔；12、第二卡槽；13、衔接槽；31、支撑底板；32、固定板；33、弹簧；34、支撑杆。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种新型的汽车功放面板固定结构，包括面板1，面板1的下方设置有底座2，且面板1的上方设置有顶盖5，面板1的两侧均设置有散热板4，且面板1的后侧设置有后盖6，面板1的两端均设置有凸翼8，且面板1的上下两侧均设置有第一卡槽7，散热板4的两端均设置有衔接槽13，且散热板4的上下两侧均设置有第二卡槽12，底座2的上表面位于边缘嵌入设置有凹槽10，且底座2的下方设置有减震装置3，底座2的上表面位于凹槽10的一侧开设有导线孔11，导线孔11的一侧设置有固定孔9。在图3中：凸翼8的外径与衔接槽13的内径相适配，面板1与散热板4通过凸翼8与衔接槽13卡合连接，通过凸翼8与衔接槽13的卡扣连接，能够便于对功放盒进行安装拆卸，同时能够提高功放盒的稳固性，散热板4能够在汽车功放工作时将内部产生的机械热排出，避免功放面板温度较高，影响工作性能。在图3中：第一卡槽7与第二卡槽12的外径均与凹槽10的内径相适配，且面板1、散热板4与底座2之间通过第一卡槽7、第二卡槽12与凹槽10卡合连接，通过第一卡槽7和第二卡槽12与凹槽10的固定结合，能够将功放面板稳定的固定在底座2上，同时通过凹槽10，能够方便的对功放面板进行安装与拆卸。在图3中：固定孔9内侧设置有内螺纹，且固定孔9在底座2数量不少于6个，通过固定孔9内的螺孔，能够更进一步对功放面板整体进行固定，避免在汽车行驶时，因颠簸导致功放面板的松动，进而影响功放面板性能的情况。在图4中：减震装置3包括支撑底板31，支撑底板31的上方设置有固定板32，固定板32的内侧设置有弹簧33，弹簧33的上方设置有支撑杆34，在汽车遇到颠簸路况时，通过减震装置3内的弹簧33，能够对支撑杆34传来的压力减缓传送，进而保护汽车功放不受外界环境影响，维持正常的工作性能。在图2中：顶盖5的下表面相对应凹槽10的位置处设置有第二凹槽，且顶盖5为一种PVC材质的构件，通过顶盖5下表面边缘内侧的凹槽，能够对汽车功放进行结构的加固，维持汽车功放框架的稳定性，顶盖5上表面的玻璃纤维布能够阻挡来自太阳的直射，避免阳光长时间照射导致汽车功放性能下降、内部温度过高的情况。在图2中：后盖6两端设有第二凸翼，第二凸翼的外径与衔接槽13的内径相适配，通过后盖6两端的凸翼与散热板4上的衔接槽13的卡合，以及后盖6上下两侧的框架与凹槽10的卡合，能够将面板1与散热板4稳定的固定在凹槽10内，提高汽车功放整体的稳定性。本技术的工作原理是：通过底座2上表面边缘的凹槽10，能够将面板1上的第一卡槽7固定在底座2上，固定孔9能够对面板1进行再次加固，避免剧烈抖动导致面板1松动，进而影响面板1的性能，面板1两端的凸翼8与散热板4上的衔接槽13相适配，通过凸翼8与衔接槽13卡合，能够将面板1与散热板4卡扣连接，通过第二卡槽12与凹槽10的结合，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的汽车功放面板固定结构，包括面板(1)，其特征在于，所述面板(1)的下方设置有底座(2)，且面板(1)的上方设置有顶盖(5)，所述面板(1)的两侧均设置有散热板(4)，且面板(1)的后侧设置有后盖(6)，所述面板(1)的两端均设置有凸翼(8)，且面板(1)的上下两侧均设置有第一卡槽(7)，所述散热板(4)的两端均设置有衔接槽(13)，且散热板(4)的上下两侧均设置有第二卡槽(12)，所述底座(2)的上表面位于边缘嵌入设置有凹槽(10)，且底座(2)的下方设置有减震装置(3)，所述底座(2)的上表面位于凹槽(10)的一侧开设有导线孔(11)，所述导线孔(11)的一侧设置有固定孔(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车功放面板固定结构，包括面板(1)，其特征在于，所述面板(1)的下方设置有底座(2)，且面板(1)的上方设置有顶盖(5)，所述面板(1)的两侧均设置有散热板(4)，且面板(1)的后侧设置有后盖(6)，所述面板(1)的两端均设置有凸翼(8)，且面板(1)的上下两侧均设置有第一卡槽(7)，所述散热板(4)的两端均设置有衔接槽(13)，且散热板(4)的上下两侧均设置有第二卡槽(12)，所述底座(2)的上表面位于边缘嵌入设置有凹槽(10)，且底座(2)的下方设置有减震装置(3)，所述底座(2)的上表面位于凹槽(10)的一侧开设有导线孔(11)，所述导线孔(11)的一侧设置有固定孔(9)。


2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车功放面板固定结构，其特征在于，所述凸翼(8)的外径与衔接槽(13)的内径相适配，所述面板(1)与散热板(4)通过凸翼(8)与衔接槽(13)卡合连接。


3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车功放面板固定结构，其特征在于，所述第一卡槽(7)与第二卡槽(12)的外径均与凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁江，
申请(专利权)人：江门市巨人电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44