车载电源系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车载电源系统，包括市电/油机直接直流输出、交流输出电路、市电/油机给锂电池组充电电路、太阳能板给锂电池组充电电路以及锂电池组直接交流输出、直流输出电路，本实用新型专利技术使用锂电池组能减小车载电源系统的体积和重量，减少车载电源的维护成本，通过多个充电接口为锂电池组充电，使本实用新型专利技术使用方便、供电稳定不间断，使用充电板电路对锂电池组进行三段式充电，能够缩短锂电池组的充电时间，防止锂电池组过充、过放，延长锂电池组的使用寿命，并对车载电源系统进行接地检测保护，以保证车载电源的安全运行。

Vehicle power system

【技术实现步骤摘要】
车载电源系统
本技术属于车载电源
，涉及一种车载电源系统。
技术介绍
目前电力系统在进行野外作业(如基站维护、维修等)时，需要不同种类的输出对供电设备提供临时供电，供电过程不间断以便进行维护、维修作业；传统车载电源系统通过市电和油机进行供电，在无市电时汽油或柴油发电机虽能保证供电不间断，但是会产生巨大的噪音污染、且消耗大量的不可再生能源、供电方式单一，在汽油和柴油不充足或机器自身故障的情况下，严重影响野外作业进度；传统车载电源主要由开关电源和铅酸蓄电池组组成，铅酸蓄电池组容量小、体积大、寿命短，需要定期进行维护、更换，造成人力资源和维护成本增加。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术提供一种车载电源系统，该系统能够通过市电、油机和太阳能板对电池组进行不间断供电，使用方便、操作简单、供电稳定；使用锂电池组取代铅酸蓄电池组，锂电池组的容量大、体积小、使用寿命长，更换、维护周期变长，维护成本降低，且在锂电池组输入异常时及时警示用户，并切断电压保护电路。本技术所采用的技术方案是，车载电源系统，包括市电/油机输入端口，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载电源系统，其特征在于，该系统包括市电/油机输入端口(1)，所述市电/油机输入端口(1)与输入切换(2)、防雷模块(3)和EMI模块(4)依次连接，所述EMI模块(4)的输出端连接输入过欠压过流漏电保护检测电路(5)，所述输入过欠压过流漏电保护检测电路(5)依次连接整流滤波模块(6)和DC/DC模块a(19)，所述DC/DC模块a(19)的输出端分别连接直流输出端口a(18)和直流输出端口b(17)；所述EMI模块(4)的输出端还连接交流切换(12)，所述交流切换(12)连接交流输出端口(13)；/n所述整流滤波模块(6)的输出端还依次连接DC/DC模块b(7)、充电模块(8)和锂电池组...

【技术特征摘要】
1.车载电源系统，其特征在于，该系统包括市电/油机输入端口(1)，所述市电/油机输入端口(1)与输入切换(2)、防雷模块(3)和EMI模块(4)依次连接，所述EMI模块(4)的输出端连接输入过欠压过流漏电保护检测电路(5)，所述输入过欠压过流漏电保护检测电路(5)依次连接整流滤波模块(6)和DC/DC模块a(19)，所述DC/DC模块a(19)的输出端分别连接直流输出端口a(18)和直流输出端口b(17)；所述EMI模块(4)的输出端还连接交流切换(12)，所述交流切换(12)连接交流输出端口(13)；
所述整流滤波模块(6)的输出端还依次连接DC/DC模块b(7)、充电模块(8)和锂电池组(9)；
所述锂电池组(9)的输出端依次连接逆变模块(11)、交流切换(12)和交流输出端口(13)；
所述锂电池组(9)的输出端还依次连接直流切换a(14)、DC/DC模块c(15)和直流切换b(16)，所述直流切换b(16)分别连接直流输出端口a(18)和直流输出端口b(17)，所述直流切换a(14)连接太阳能硅发输入端口(10)，所述直流切换a(14)还连接充电模块(8)。


2.根据权利要求1所述的车载电源系统，其特征在于，所述输入过欠压过流漏电保护检测电路(5)包括依次串联的输入过压保护电路(51)、输入欠压保护电路(52)、输入过流保护电路(53)、输入漏电保护电路(54)和接地检测告警电路(55)。


3.根据权利要求2所述的车载电源系统，其特征在于，所述接地检测告警电路(55)包括电阻R1，所述电阻R1一端与电压输入端连接，所述电阻R1另一端分别串联电阻R3、电容C1后接地；所述电阻R1另一端还串联电阻R6一端，所述电阻R6的另一端分别连接电容C2一端、二极管D3的阴极和运算放大器U3的正输入端，所述电容C2另一端和二极管D3均接地；所述电阻R1的另一端还依次串联电阻R2、二极管D1和电阻R4一端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭杰，李向阳，
申请(专利权)人：西安钧标电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61