本实用新型专利技术公开了一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括装置本体，装置本体包括箱体和支撑装置，箱体的下端面两侧对称固定有支撑装置。本实用新型专利技术通过在箱体的两侧设置能够旋转的警示装置便于将装置本体安装在会车路口时，通过路口的实际情况调节警示装置的朝向道路的旋转角度，便于对两侧道路上行驶的车辆给予警示，减少会车事故的发生，利于提高行车的安全性，同时设置有太阳能电池板便于给予蓄电池充电，进而保证警示装置的正常工作，减少能源消耗，提高警示装置在复杂路况环境下的正常工作。
【技术实现步骤摘要】
一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置
本技术涉及交通警示
，具体为一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置。
技术介绍
交通是人类活动最基本的活动之一，发达的交通公路网带给人们不仅是繁荣昌盛还有不遵守交通规则造成的交通事故，如何避免交通事故的发生一直以来困扰着人们，在公路匝道或弯道地带会车往往带有一定危险性，现有的警示牌对于司机的提醒作用不明显，同时只能提醒单车道车辆不能同时提醒两车道行驶的车辆注意减速避让，往往不能避免交通事故的发生。因此需要一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，能够同时对双方车道的车辆进行警示，注意避让，同时通过多种警示装置组合提高对车辆司机的警示作用，减少会车时交通事故的发生，提高交通安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，旨在改善现有会车时交通警示不足，不能减少事故发生率的问题。本技术是这样实现的：一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括装置本体，装置本体包括箱体和支撑装置，箱体的下端面两侧对称固定有支撑装置；箱体包括电池箱、警示装置和太阳能电池板，电池箱的内部设置有蓄电池，且电池箱的两侧端面上均旋转连接有警示装置，太阳能电池板固定设置在电池箱的后端面上；支撑装置包括支撑杆和固定法兰，支撑杆的上端固定在电池箱的底面上，且支撑杆的底端设置有固定法兰。进一步的，电池箱的上端面两侧对称设置有微波雷达，且电池箱的前端面一侧设置有信号处理器，且信号处理器的一侧设置有驱动电路，电池箱两侧端面上均对称设置有两个转轴套，且转轴套上端面的中心处开设有圆形的通孔，转轴套上端面上通孔的外侧沿通孔的圆周方向均匀开设有若干个限位孔，进而通过微波雷达检测路口测量的行驶速度，通过微波雷达的探测距离大于600m，保证驾驶司机有足够的反应距离，减少事故的发生，同时通过设置有限位孔和用于旋转安装警示装置的转轴套，便于根据路口的实际情况调节警示装置的角度，进而提高会车的警示效果，提高行车安全性。进一步的，警示装置包括壳体、转轴和显示屏，壳体为内部中空的长方体，且壳体远离电池箱的一侧端面设置为开口端，转轴设置在壳体靠近电池箱的一侧端面上，且转轴上固定连接有固定块，且固定块与壳体之间固定连接，转轴的上下两端均固定有圆形的挡板，且挡板的上端面上开设有与限位孔相配合的固定孔，壳体的上端面上设置有警示灯，进而通过壳体一侧的转轴与转轴套之间旋转连接，同时转轴两端的挡板上的固定孔与限位孔相配合，便于将调节好角度的警示装置固定，防止在使用过程中发生转动位移导致警示效果下降。进一步的，转轴的上下两端均旋转连接在通孔的内部，固定孔与限位孔之间通过固定钉固定连接，进而通过转轴两端的挡板上的固定孔与限位孔通过固定钉固定，便于将调节好角度的警示装置固定，防止在使用过程中发生转动位移导致警示效果下降。进一步的，微波雷达与信号处理器之间电性连接，信号处理器与驱动电路之间电性连接，显示屏和警示灯均与驱动电路之间电性连接，进而通过微波雷达、信号处理器、驱动电路、显示屏和警示灯之间电性连接，便于将会车路口上的车辆信息传送到警示装置上，给予来往车辆预警提示，保证车辆会车安全。进一步的，电池箱中的蓄电池与太阳能电池板之间电性连接，且电池箱中的蓄电池与微波雷达、信号处理器、驱动电路、显示屏和警示灯之间均电性连接，进而通过太阳能电池板对蓄电池进行充电，减少对于电力系统的依赖，节约电力能源，同时通过蓄电池给多个电力元件供电，保证各电器元件的正常工作，保证警示装置的正常工作。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术具有结构简单、安装便利和警示效果好的优点，进而通过在箱体的两侧设置能够旋转的警示装置便于将装置本体安装在会车路口时，通过路口的实际情况调节警示装置的朝向道路的旋转角度，便于对两侧道路上行驶的车辆给予警示，减少会车事故的发生，利于提高行车的安全性，同时设置有太阳能电池板便于给予蓄电池充电，进而保证警示装置的正常工作，减少能源消耗，提高警示装置在复杂路况环境下的正常工作。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术在另一视角下的结构示意图；图3是本技术中箱体的结构示意图；图4是本技术中箱体和警示装置的连接示意图；图5是本技术中警示装置的结构示意图；图中：1、装置本体；2、箱体；21、电池箱；211、微波雷达；212、信号处理器；213、驱动电路；214、转轴套；215、通孔；216、限位孔；22、警示装置；221、壳体；222、转轴；223、固定块；224、警示灯；225、显示屏；2221、挡板；2222、固定孔；2223、固定钉；23、太阳能电池板；3、支撑装置；31、支撑杆；32、固定法兰。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括装置本体1，装置本体1包括箱体2和支撑装置3，箱体2的下端面两侧对称固定有支撑装置3；箱体2包括电池箱21、警示装置22和太阳能电池板23，电池箱21的内部设置有蓄电池，且电池箱21的两侧端面上均旋转连接有警示装置22，太阳能电池板23固定设置在电池箱21的后端面上；支撑装置3包括支撑杆31和固定法兰32，支撑杆31的上端固定在电池箱21的底面上，且支撑杆31的底端设置有固定法兰32，进而通过在箱体2的两侧设置能够旋转的警示装置22便于将装置本体1安装在会车路口时，通过路口的实际情况调节警示装置22的朝向道路的旋转角度，便于对两侧道路上行驶的车辆给予警示，减少会车事故的发生，利于提高行车的安全性，同时设置有太阳能电池板23便于给予蓄电池充电，进而保证警示装置22的正常工作，减少能源消耗，提高警示装置22在复杂路况环境下的正常工作。电池箱21的上端面两侧对称设置有微波雷达211，且电池箱21的前端面一侧设置有信号处理器212，且信号处理器212的一侧设置有驱动电路21本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)包括箱体(2)和支撑装置(3)，所述箱体(2)的下端面两侧对称固定有支撑装置(3)；所述箱体(2)包括电池箱(21)、警示装置(22)和太阳能电池板(23)，所述电池箱(21)的内部设置有蓄电池，且电池箱(21)的两侧端面上均旋转连接有警示装置(22)，所述太阳能电池板(23)固定设置在电池箱(21)的后端面上；所述支撑装置(3)包括支撑杆(31)和固定法兰(32)，所述支撑杆(31)的上端固定在电池箱(21)的底面上，且支撑杆(31)的底端设置有固定法兰(32)。/n
【技术特征摘要】
1.一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)包括箱体(2)和支撑装置(3)，所述箱体(2)的下端面两侧对称固定有支撑装置(3)；所述箱体(2)包括电池箱(21)、警示装置(22)和太阳能电池板(23)，所述电池箱(21)的内部设置有蓄电池，且电池箱(21)的两侧端面上均旋转连接有警示装置(22)，所述太阳能电池板(23)固定设置在电池箱(21)的后端面上；所述支撑装置(3)包括支撑杆(31)和固定法兰(32)，所述支撑杆(31)的上端固定在电池箱(21)的底面上，且支撑杆(31)的底端设置有固定法兰(32)。
2.根据权利要求1所述的一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，其特征在于，所述电池箱(21)的上端面两侧对称设置有微波雷达(211)，且电池箱(21)的前端面一侧设置有信号处理器(212)，且信号处理器(212)的一侧设置有驱动电路(213)，所述电池箱(21)两侧端面上均对称设置有两个转轴套(214)，且转轴套(214)上端面的中心处开设有圆形的通孔(215)，所述转轴套(214)上端面上通孔(215)的外侧沿通孔(215)的圆周方向均匀开设有若干个限位孔(216)。
3.根据权利要求2所述的一种交通信息化的公路弯道会车用警示装置，其特征在于，所述警示装置(22)包括壳体(221)、转轴(222)和显示屏(225)，所述壳体(221)为内...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琰，黄从宾，李时俊，
申请(专利权)人：安徽皖广科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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