一种捣固车用捣镐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种捣固车用捣镐，包括镐把、撑杆和镐头，所述镐把设置为圆柱状，所述撑杆安装在镐把的头部，本实用新型专利技术解决了现有的捣固车用捣镐结构固定，在长时间的使用以后头部非常容易被磨损，则需要将整个捣镐更换，不仅浪费材料同时也非常不便于安装，并且传统的捣镐插入道碴一端为平面形状，容易将石碴压碎，影响道碴捣固作业质量的问题，镐头的可拆卸设置来方便将使用者可以将磨损后的捣镐进行部分更换，无需像传统捣固车需要将捣镐整体换掉，有效的降低了使用的成本，并且通过支撑板和安装翼的设置来均匀的增强镐头的强度，便于使用时候具有稳定的冲击力。

【技术实现步骤摘要】
一种捣固车用捣镐
本技术涉及捣固车
，具体为一种捣固车用捣镐。
技术介绍
捣固车是大型养路机械的一种，适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行，捣固车将轨道抬升至测量系统确定的水平位置，并对其进行横向定位,然后采用捣镐将轨枕下的道砟压实，铁路有碴道床常用的填筑材料是粒径为20～70mm的石碴，道床断面呈梯形，道碴捣固是向指定方向迁移道碴和增加道碴密实度的过程，机械化捣固时，采用成对高频振动的捣镐在轨枕两侧同时插入道碴，在规定深度位置作相对夹持动作将道碴捣密，并使道碴产生流动、聚集并重组，起到稳定起拨道后轨道的位置、提高道床缓冲能力等作用。本技术的申请人发现，现有的捣固车用捣镐结构固定，在长时间的使用以后头部非常容易被磨损，则需要将整个捣镐更换，不仅浪费材料同时也非常不便于安装，并且传统的捣镐插入道碴一端为平面形状，容易将石碴压碎。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种捣固车用捣镐，旨在改善现有的捣固车用捣镐结构固定，在长时间的使用以后头部非常容易被磨损，则需要将整个捣镐更换，不仅浪费材料同时也非常不便于安装，并且传统的捣镐插入道碴一端为平面形状，容易将石碴压碎，影响道碴捣固作业质量的问题。本技术是这样实现的：一种捣固车用捣镐，包括镐把、撑杆和镐头，所述镐把设置为圆柱状，所述撑杆安装在镐把的头部，且撑杆与镐把一体成型，所述撑杆包括多头柱、支撑板和安装翼，所述多头柱倾斜设置在多头柱的头部，所述安装翼对称设置在支撑板的两侧，且多头柱、支撑板和安装翼一体成型，所述镐头安装在撑杆的上端面，且镐头通过螺栓与撑杆固定连接，通过对镐把的结构设置来便于捣镐稳定的与外部机械稳定的连接使用，通过对撑杆的结构设置来便于配合镐头的安装和同时可以在使用的时候稳定的保证镐头锤捣道碴时候的角度和强度，便于更快的将道碴捣密。进一步的，所述支撑板上设置有顶板和安装孔，所述顶板垂直设置在支撑板的上端，且顶板与支撑板一体成型，所述安装孔对称设置在顶板上，且安装孔为贯穿孔，通过对支撑板的结构设置来便于稳定的配合安装镐头，顶板的设置可以稳定卡接镐头，将撑杆上的压力稳定的传递到镐头上进行作业，安装孔的设置用来固定支撑板与镐头的位置，同时也方便使用者快速的进行更换镐头来使用。进一步的，所述安装翼包括翼板和连接板，所述连接板焊接在翼板的上端面，且连接板内侧面上开设有内螺纹，通过对安装翼的设置来保证捣镐在两侧倾斜作业的时候具有一定的强度，在安装镐头的时候，可以通过合适长度的螺栓配合连接板内侧面上的内螺纹来将镐头稳定的固定在连接板上。进一步的，所述镐头包括板体、卡槽和卡板，所述卡槽设置在板体的后端面的中部，所述卡板对称设置在卡槽的左右两侧，且板体、卡槽和卡板一体成型，通过对镐头的结构设置来便于在撑杆的带动下进行作业，板体的设置用来直接插入道碴进行夯实，卡槽的设置用来方便支撑板的头部直接插入，卡板的设置用来便于安装翼的卡接，进而增加镐头与撑杆连接的稳定性。进一步的，所述板体上设置有与安装孔和连接板相互配合的连接孔，且板体下端面均匀的开设有条形槽，通过开设连接孔来便于板体的连接使用，而下端条形槽的设置可以保证板体下端面之间有间隙，有效的保证在夯实道碴的过程中不会将道碴完全击碎。进一步的，所述镐把上还设置有环形挡板，所述环形挡板的半径大于镐把的半径，且环形挡板与镐把一体成型，通过对环形挡板的设置来防止在作业过程中道碴飞溅撞击到镐把和外部机械连接处，影响连接的稳定性。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对传统的捣固车用捣镐的结构加以改进，有效的解决了现有的捣固车用捣镐结构固定，在长时间的使用以后头部非常容易被磨损，则需要将整个捣镐更换，不仅浪费材料同时也非常不便于安装，并且传统的捣镐插入道碴一端为平面形状，容易将石碴压碎，影响道碴捣固作业质量的问题，镐头的可拆卸设置来方便将使用者可以将磨损后的捣镐进行部分更换，无需像传统捣固车需要将捣镐整体换掉，有效的降低了使用的成本，并且通过支撑板和安装翼的设置来均匀的增强镐头的强度，便于使用时候具有稳定的冲击力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术装置的立体图；图2是图1所示镐把和撑杆相互配合的结构示意图；图3是图2所示装置的正视图；图4是图1所示镐头的结构示意图；图5是图4所示装置的俯视图。图中：1、镐把；11、环形挡板；2、撑杆；21、多头柱；22、支撑板；221、顶板；222、安装孔；23、安装翼；231、翼板；232、连接板；3、镐头；31、板体；311、连接孔；312、条形槽；32、卡槽；33、卡板。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。参照图1、图2、图3、图4和图5所示，一种捣固车用捣镐，包括镐把1、撑杆2和镐头3，镐把1设置为圆柱状，撑杆2安装在镐把1的头部，且撑杆2与镐把1一体成型，通过对传统的捣固车用捣镐的结构加以改进，有效的解决了现有的捣固车用捣镐结构固定，在长时间的使用以后头部非常容易被磨损，则需要将整个捣镐更换，不仅浪费材料同时也非常不便于安装，并且传统的捣镐插入道碴一端为平面形状，容易将石碴压碎，影响道碴捣固作业质量的问题，通过对镐把1的结构设置来便于捣镐稳定的与外部机械稳定的连接使用，镐把1上还设置有环形挡板11，环形挡板11的半径大于镐把1的半径，且环形挡板11与镐把1一体成型，通过对环形挡板11的设置来防止在作业过程中道碴飞溅撞击到镐把和外部机械连接处，影响连接的稳定性；撑杆2包括多头柱21、支撑板22和安装翼23，多头柱21倾斜设置在多头柱21的头部，安装翼23对称设置在支撑板22的两侧，且多头柱21、支撑板22和安装翼23一体成型，通过对撑杆2的结构设置来便于配合镐头1的安装和同时可以在使用的时候稳定的保证镐头1锤捣道碴时候的角度和强度，便于更快的将道碴捣密，支撑板22上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种捣固车用捣镐，包括镐把(1)、撑杆(2)和镐头(3)，其特征在于：所述镐把(1)设置为圆柱状，所述撑杆(2)安装在镐把(1)的头部，且撑杆(2)与镐把(1)一体成型，所述撑杆(2)包括多头柱(21)、支撑板(22)和安装翼(23)，所述多头柱(21)倾斜设置在多头柱(21)的头部，所述安装翼(23)对称设置在支撑板(22)的两侧，且多头柱(21)、支撑板(22)和安装翼(23)一体成型，所述镐头(3)安装在撑杆(2)的上端面，且镐头(3)通过螺栓与撑杆(2)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种捣固车用捣镐，包括镐把(1)、撑杆(2)和镐头(3)，其特征在于：所述镐把(1)设置为圆柱状，所述撑杆(2)安装在镐把(1)的头部，且撑杆(2)与镐把(1)一体成型，所述撑杆(2)包括多头柱(21)、支撑板(22)和安装翼(23)，所述多头柱(21)倾斜设置在多头柱(21)的头部，所述安装翼(23)对称设置在支撑板(22)的两侧，且多头柱(21)、支撑板(22)和安装翼(23)一体成型，所述镐头(3)安装在撑杆(2)的上端面，且镐头(3)通过螺栓与撑杆(2)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种捣固车用捣镐，其特征在于，所述支撑板(22)上设置有顶板(221)和安装孔(222)，所述顶板(221)垂直设置在支撑板(22)的上端，且顶板(221)与支撑板(22)一体成型，所述安装孔(222)对称设置在顶板(221)上，且安装孔(222)为贯穿孔。


3.根据权利要求2所述的一种捣固车用捣镐，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江金子，江文，吴昊，
申请(专利权)人：常州中铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32