本公开提供了“用于针对来自车辆的数据传送提供奖励的系统和方法”。一种车辆包括车辆制造商管理的通信信道和车辆所有者管理的通信信道。所述车辆包括控制器，所述控制器被编程为通过所述车辆所有者管理的通信信道传送制造商数据，累加指示通过所述车辆所有者管理的通信信道传送的制造商数据的量的计数，基于所述计数生成奖励金额，并且响应于兑换请求而传送所述奖励金额以进行兑换。
Systems and methods for providing incentives for data transfer from vehicles
【技术实现步骤摘要】
用于针对来自车辆的数据传送提供奖励的系统和方法
本申请总体上涉及用于从车辆传送数据的系统和方法。
技术介绍
车辆包括网络连接特征，用于在车辆和远程网络之间传送数据。数据传送包括对制造商有用的车辆数据和统计资料。数据传送还可包括车辆所有者或操作员使用的数据。网络连接可通过蜂窝网络进行，制造商或车辆所有者为此承担费用。蜂窝网络连接通常需要订阅或定期付款才能维持连接。制造商可为车辆所有者使用制造商安排的通信信道提供免费的订阅期。然而，免费试用期结束后，很多车辆所有者选择退出订阅。如果制造商希望保留网络连接，则制造商必须承担订阅费用。
技术实现思路
一种车辆包括车辆制造商管理的第一通信信道和车辆所有者管理的第二通信信道。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为通过所述第二通信信道传送制造商数据，累加指示通过所述第二通信信道传送的制造商数据的量的计数，基于所述计数生成奖励金额，并且响应于兑换请求而传送所述奖励金额以进行兑换。所述控制器还可被编程为与诊断工具通信并从所述诊断工具接收所述兑换请求。所述控制器还可被编程为与远程服务器建立连接并从远程服务器接收所述兑换请求。所述控制器还可被编程为响应于对接收到传送了所述制造商数据的确认，生成与所述计数和所述奖励金额相关联的数字签名。所述控制器还可被编程为基于车辆识别号码和密钥来生成所述数字签名。所述控制器还可被编程为响应于接收到指示所述兑换完成的状态，重置所述计数和所述奖励金额。所述控制器还可被编程为进一步基于通过所述第二通信信道传送所述制造商数据相对于通过所述第一通信信道传送所述制造商数据而实现的费用节省来生成所述奖励金额。所述控制器还可被编程为基于时间和位置数据来生成所述奖励金额。所述控制器还可被编程为响应于在预定时间内无法访问所述第二通信信道，通过所述第一通信信道传送所述制造商数据而不累加所述计数。所述奖励金额还可基于传送时与所述第二通信信道相关联的费用。所述控制器还可被编程为在传送之后从远程服务器接收费用节省金额并基于所述费用节省金额来生成所述奖励金额。一种由车辆控制器实施的方法包括：通过车辆所有者管理的通信信道传送制造商数据和用户数据；以及累加指示所述传送的制造商数据的量的计数。所述方法还包括基于所述计数和与通过所述通信信道传送所述制造商数据相对于通过制造商管理的通信信道传送所述制造商数据相关联的费用节省来生成奖励值。所述方法还可包括响应于接收到兑换所述奖励值的请求而将所述奖励值传送到外部装置。所述方法还可包括响应于传送所述奖励值而向所述车辆所有者发送通知。所述方法还可包括通过基于车辆识别号码、所述计数和密钥的签名而存储按时间和位置划分的所述计数。所述方法还可包括响应于在预定时间内无法访问所述通信信道，通过所述制造商管理的通信信道传送所述制造商数据而不累加所述计数。一种车辆通信系统包括控制器，所述控制器被编程为经由车辆操作员管理的通信信道传送制造商数据和用户数据，累加指示通过所述通信信道传送的制造商数据的量的计数，并且基于所述计数和与经由所述通信信道传送所述制造数据相对于经由车辆制造商管理的预留信道传送所述制造商数据相关联的费用节省来生成奖励值。所述控制器还可被编程为响应于在预定时间内无法访问所述通信信道，通过所述预留信道传送所述制造商数据而不累加所述计数。所述控制器还可被编程为进一步基于通过所述通信信道传送所述制造商数据相对于通过所述预留信道传送所述制造商数据所实现的费用节省来生成所述奖励值。所述控制器还可被编程为响应于接收到兑换所述奖励值的请求而将所述奖励值传送到外部系统。附图说明图1是车辆通信系统的可能配置。图2是用于管理基于奖励的通信系统以传达制造商相关数据的系统的可能配置。图3是可在用于车辆通信系统的控制器中实施的功能的框图。图4是用于监测数据通信并生成奖励金额的可能操作序列的流程图。图5是用于传送奖励金额的可能操作序列的流程图。图6是用于为商品或服务兑换奖励的可能操作序列的流程图。具体实施方式本文中描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅是示例，并且其他实施例可以采用不同和替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式使用本专利技术的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解，参考附图中的任一个示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中所示的特征进行组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供典型应用的代表性实施例。然而，特定应用或实施方式可以期望与本公开的教导一致的特征的各个组合和修改。数据分析在改善商品和服务方面起着越来越重要的作用。产品制造商可将产品中的数据流式传送给云，以收集可能有助于评估产品质量的信息。从车辆接收的数据可帮助车辆制造商改善质量和服务。例如，车辆控制器可收集车辆性能和诊断数据。该信息对于车辆制造商监测性能和诊断问题可能是有用的。例如，所述数据可提供关于各种车辆特征的性能的反馈，并且可用于识别未按预期执行的特征。所述数据还可指示各种特征和功能的使用频率。所述数据可用于设计软件更新以改善所识别特征的性能。车辆制造商可在车辆内提供通信链路，以将车辆数据传送到远程计算系统。车辆制造商可能会承担提供此通信链路的费用。车辆所有者可以利用他们自己的通信链路。如果车辆制造商被允许使用车辆所有者通信链路，则他们可能会受益。公开了用于向车辆所有者提供奖励以允许车辆制造商利用车辆所有者通信链路的系统和方法。图1示出了用于车辆131的基于车辆的计算系统100(VCS)的示例性框拓扑。此类基于车辆的计算系统100的示例是由福特汽车公司(THEFORDMOTORCOMPANY)制造的SYNC系统。启用了基于车辆的计算系统100的车辆131可包含位于车辆131中的视觉前端界面104。如果界面104例如设置有触敏屏幕，则用户可能能够与所述界面进行交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按下、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。在图1所示的说明性实施例中，至少一个控制器103控制基于车辆的计算系统100的操作的至少某个部分。控制器103可包括一个或多个中央处理单元(CPU)，所述一个或多个中央处理单元允许对命令和程序进行车载处理。此外，控制器103可连接到非持久存储装置105和持久存储装置107两者。在该说明性实施例中，非持久存储装置105是随机存取存储器(RAM)，并且持久存储装置107是硬盘驱动器(HDD)或快闪存储器。非暂时性存储器可包括持久存储器和RAM两者。通常，持久存储装置107可包括在计算机或其他装置断电时保存数据的所有形式的存储器。这些包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其他合适形式的持久存储器。控制器103还可包括允许用户和外部系统与控制器103交互的若干不同输入。基于车辆的计算系统100可包本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆，包括：/n车辆制造商管理的第一通信信道；/n车辆所有者管理的第二通信信道；以及/n控制器，所述控制器被编程为通过所述第二通信信道传送制造商数据，累加指示通过所述第二通信信道传送的制造商数据的量的计数，基于所述计数生成奖励金额，并且响应于兑换请求而传送所述奖励金额以进行兑换。/n
【技术特征摘要】
20181010 US 16/156,4981.一种车辆，包括：
车辆制造商管理的第一通信信道；
车辆所有者管理的第二通信信道；以及
控制器，所述控制器被编程为通过所述第二通信信道传送制造商数据，累加指示通过所述第二通信信道传送的制造商数据的量的计数，基于所述计数生成奖励金额，并且响应于兑换请求而传送所述奖励金额以进行兑换。
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为与诊断工具通信并从所述诊断工具接收所述兑换请求。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为与远程服务器建立连接并从远程服务器接收所述兑换请求。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于接收到对传送了所述制造商数据的确认，生成与所述计数和所述奖励金额相关联的数字签名。
5.如权利要求4所述的车辆，其中所述控制器还被编程为基于车辆识别号码和密钥来生成所述数字签名。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于接收到指示所述兑换完成的状态，重置所述计数和所述奖励金额。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被编程为进一步基于通过所述第二通信信道传送所述制造商数据相对于通过所述第一通信信道传送所述制造商数据而实现的费用节省来生成所述奖励金额。
8.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥马尔·玛卡，奥列格·尤里耶维奇·古西欣，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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