用于散装物料的装车溜槽装置制造方法及图纸

一种用于散装物料的装车溜槽装置，包含有具有伸缩溜槽(3)的装车溜槽装置本体、设置在伸缩溜槽(3)的输出料端头上并且用于对散装物料进行平整的扇形刮板(4)、设置在扇形刮板(4)与伸缩溜槽(3)之间并且用于带动扇形刮板(4)进行运动的推力缸装置，通过装车溜槽装置本体，实现了散装物料的装车，通过扇形刮板(4)，对散装物料进行平整，通过推力缸装置，调节扇形刮板(4)浸入到散装物料的深度，不再摆动伸缩溜槽的平煤都是依靠溜槽自重或在溜槽壁板上增加配重块来平煤，因此提高了散装物料装车的效果。

Loading chute device for bulk materials

【技术实现步骤摘要】
用于散装物料的装车溜槽装置
本技术涉及一种装车溜槽装置，尤其是一种用于散装物料的装车溜槽装置。
技术介绍
由于快速定量装车站实现了散装物料装车效率高，快速定量装车站已经成为大宗散装物料装车的重要装置，而装车溜槽是快速定量装车站中装载列车车厢的关键部件，现有的定量装车站的装车溜槽中，摆动伸缩溜槽的平煤都是依靠溜槽自重或在溜槽壁板上增加配重块来平煤，这种平煤方式存在以下技术缺陷：一是溜槽在进行装车时，由于靠外溜槽下端喇叭口进行平煤，煤柱带来的阻力会造成溜槽被顶起从而出现打飘现象，加上溜槽容易带煤，撒煤，冻结煤而卡死等不稳定因素，实现不了一次平煤，二是容易造成撒煤现象，从而装不满车厢还得需要倒车重新装，既延迟了装车时间又增加了劳动量，三是增加的配重大大增加了液压绞车的提升拉力，加快了装车溜槽的磨损，使得装车溜槽更换频率高，增加了装车站的成本，从而影响了装车的效果。
技术实现思路
本技术的客体是一种用于散装物料的装车溜槽装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于散装物料的装车溜槽装置，因此提高了散装物料装车的效果。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有具有伸缩溜槽的装车溜槽装置本体、设置在伸缩溜槽的输出料端头上并且用于对散装物料进行平整的扇形刮板、设置在扇形刮板与伸缩溜槽之间并且用于带动扇形刮板进行运动的推力缸装置。由于设计了装车溜槽装置本体、扇形刮板和推力缸装置，通过装车溜槽装置本体，实现了散装物料的装车，通过扇形刮板，对散装物料进行平整，通过推力缸装置，调节扇形刮板浸入到散装物料的深度，不再摆动伸缩溜槽的平煤都是依靠溜槽自重或在溜槽壁板上增加配重块来平煤，因此提高了散装物料装车的效果。本技术设计了，按照对散装物料进行浸入平整的方式把装车溜槽装置本体、扇形刮板和推力缸装置相互联接。本技术设计了，按照摆动角度转化成浸入深度的方式把扇形刮板和推力缸装置与装车溜槽装置本体联接。本技术设计了，其中具有内溜槽、外溜槽、支撑槽钢和摆动座的装车溜槽装置本体。本技术设计了，其中具有耳座、副伸缩缸和压板的推力缸装置。本技术设计了，还包含有具有主伸缩缸的第一附件装置并且第一附件装置设置在装车溜槽装置本体中。本技术设计了，摆动座设置为在支撑槽钢上，内溜槽设置在摆动座上并且外溜槽设置在内溜槽与伸缩溜槽之间，在摆动座与伸缩溜槽之间设置有主伸缩缸并且扇形刮板和耳座分别设置在伸缩溜槽上，在扇形刮板和耳座之间设置有副伸缩缸并且在副伸缩缸与和耳座之间设置有压板。本技术设计了，支撑槽钢设置为矩形板状体并且在支撑槽钢的下端头设置有轴承座，支撑槽钢的轴承座设置为与摆动座联接。本技术设计了，摆动座设置为包含有盘部和轴部并且轴部设置为与盘部的中间部联接，轴部设置为通过轴承与支撑槽钢转动式联接并且摆动座的外端端面部分别设置为内溜槽和外溜槽联接，摆动座的外端端面部设置为通过销轴与主伸缩缸联接并且盘部设置为圆形板状体，轴部设置为圆形柱状体。本技术设计了，内溜槽设置为矩形筒状体并且内溜槽的内侧面部设置为与摆动座联接，内溜槽的下端端口部设置为与外溜槽联接并且内溜槽设置为与摆动座呈竖向排列分布。本技术设计了，在外溜槽的溜槽部的下端端面部分别设置有第一包容槽体和第二包容槽体并且溜槽部的内端头设置在内溜槽的下端端口部的下端，溜槽部的内端头设置为与摆动座联接并且第一包容槽体和第二包容槽体分别设置为与伸缩溜槽联接，溜槽部的上端端面部设置为与伸缩溜槽接触式联接并且溜槽部设置为弧形板状体，第一包容槽体和第二包容槽体分别设置为U字形槽状体并且第一包容槽体和第二包容槽体设置为沿溜槽部的中心线左右排列分布。本技术设计了，伸缩溜槽设置为包含有托槽部、第二导轨部、第一导轨部和前端板部并且托槽部的前端头设置为与前端板部的上端端面部联接，第二导轨部的前端头和第一导轨部的前端头分别设置为与前端板部联接并且托槽部的下端端面部设置为与外溜槽接触式联接，托槽部的上端端面的右侧面部设置为与耳座联接并且第二导轨部和第一导轨部分别设置为与外溜槽滑动式联接，前端板部的中间部设置为通过销轴与主伸缩缸联接并且前端板部的左端头设置为通过销轴与扇形刮板联接，托槽部设置为弧形板状体并且第二导轨部和第一导轨部分别设置为矩形条状体，前端板部设置为梯形片状体。本技术设计了，主伸缩缸设置为两节式伸缩缸并且主伸缩缸的其中一个端头设置为通过销轴与摆动座联接，主伸缩缸的其中另一个端头设置为通过销轴与伸缩溜槽联接。本技术设计了，扇形刮板设置为包含有条板部、弧板部和耳板部并且条板部的下端头设置为与弧板部的上端头联接，弧板部的右侧面部设置为与耳板部联接并且在条板部的上端头设置有销轴孔体，销轴孔体设置为通过销轴与伸缩溜槽联接并且耳板部设置为通过销轴与副伸缩缸联接，条板部设置为矩形条状体并且弧板部设置为扇形片状体，耳板部设置为矩形条状体并且销轴孔体设置为圆形孔状体。本技术设计了，耳座设置为弧形板状体并且耳座的下端端面部设置为与伸缩溜槽联接，耳座的侧面部设置为与副伸缩缸接触式联接并且耳座设置为通过螺栓螺母与压板联接。本技术设计了，压板设置为端头具有孔体的条形体并且压板设置为通过螺栓螺母与耳座联接，压板设置为与副伸缩缸接触式联接。本技术设计了，副伸缩缸设置为两节式伸缩缸并且副伸缩缸的伸缩端头设置为通过销轴与扇形刮板联接，主伸缩缸的外壳体设置为与压板与耳座夹持式联接。本技术设计了，内溜槽、外溜槽、伸缩溜槽、支撑槽钢、主伸缩缸和摆动座与扇形刮板、耳座、副伸缩缸和压板设置为按照平整板的方式分布并且销轴孔体设置为与前端板部联接，第一导轨部设置为与第一包容槽体联接，第二导轨部设置为与第二包容槽体联接，托槽部设置为与溜槽部联接，溜槽部设置为与盘部联接。本技术的技术效果在于：包含有外溜槽和扇形刮板结构的装车溜槽本体、设置在外溜槽下端的扇形刮板前端设置有液压缸座，在伸缩溜槽外侧板上也设置有液压缸支座，通过中耳液压缸将扇形刮板和伸缩溜槽联结，扇形刮板后侧端通过销轴与伸缩溜槽下端铰接，驱动中耳液压缸实现控制车厢平煤的高度，不再靠溜槽自重进行平煤，因此避免了溜槽被煤柱顶起而打飘现象，自动平煤装车溜槽本体设置为包含有外溜槽、滑道、伸缩溜槽、扇形刮板、支撑槽钢和中耳液压缸，还包含有驱动伸缩溜槽与外溜槽相对运动的伸缩液压缸，驱动扇形刮板运动的中耳液压缸，在内溜槽和外溜槽之间设置有滚动轴承座并且外溜槽下段通过滑道与伸缩溜槽联结，在扇形刮板装置的后端设置有轴座，伸缩溜槽与扇形刮板通过轴座铰接，扇形刮板的前端通过液压缸座与伸缩溜槽上的油缸座铰接，扇形刮板设计在伸缩溜槽下端口处，扇形刮板包含有扇形板、弧形板、铜套、液压缸座、扇形刮板与伸缩溜槽间设置有中耳液压缸，轴座设置为与伸缩溜槽下口固定支座转动式联结，转动轴设置为通过销轴与伸缩溜槽下口出的支座联结，扇形刮板设置通过销轴与伸缩溜槽铰接套装在伸缩溜槽外侧板上，在伸缩溜槽下方设置了扇形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：包含有具有伸缩溜槽(3)的装车溜槽装置本体、设置在伸缩溜槽(3)的输出料端头上并且用于对散装物料进行平整的扇形刮板(4)、设置在扇形刮板(4)与伸缩溜槽(3)之间并且用于带动扇形刮板(4)进行运动的推力缸装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：包含有具有伸缩溜槽(3)的装车溜槽装置本体、设置在伸缩溜槽(3)的输出料端头上并且用于对散装物料进行平整的扇形刮板(4)、设置在扇形刮板(4)与伸缩溜槽(3)之间并且用于带动扇形刮板(4)进行运动的推力缸装置。


2.根据权利要求1所述的用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：按照对散装物料进行浸入平整的方式把装车溜槽装置本体、扇形刮板(4)和推力缸装置相互联接。


3.根据权利要求2所述的用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：按照摆动角度转化成浸入深度的方式把扇形刮板(4)和推力缸装置与装车溜槽装置本体联接。


4.根据权利要求1所述的用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：其中，具有内溜槽(1)、外溜槽(2)、支撑槽钢(6)和摆动座(9)的装车溜槽装置本体，
或，其中，具有耳座(5)、副伸缩缸(8)和压板(10)的推力缸装置，
或，还包含有具有主伸缩缸(7)的第一附件装置并且第一附件装置设置在装车溜槽装置本体中。


5.根据权利要求4所述的用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：摆动座(9)设置为在支撑槽钢(6)上，内溜槽(1)设置在摆动座(9)上并且外溜槽(2)设置在内溜槽(1)与伸缩溜槽(3)之间，在摆动座(9)与伸缩溜槽(3)之间设置有主伸缩缸(7)并且扇形刮板(4)和耳座(5)分别设置在伸缩溜槽(3)上，在扇形刮板(4)和耳座(5)之间设置有副伸缩缸(8)并且在副伸缩缸(8)与和耳座(5)之间设置有压板(10)。


6.根据权利要求5所述的用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：扇形刮板(4)设置为包含有条板部(41)、弧板部(42)和耳板部(43)并且条板部(41)的下端头设置为与弧板部(42)的上端头联接，弧板部(42)的右侧面部设置为与耳板部(43)联接并且在条板部(41)的上端头设置有销轴孔体(44)，销轴孔体(44)设置为通过销轴与伸缩溜槽(3)联接并且耳板部(43)设置为通过销轴与副伸缩缸(8)联接，条板部(41)设置为矩形条状体并且弧板部(42)设置为扇形片状体，耳板部(43)设置为矩形条状体并且销轴孔体(44)设置为圆形孔状体。


7.根据权利要求5所述的用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：支撑槽钢(6)设置为矩形板状体并且在支撑槽钢(6)的下端头设置有轴承座，支撑槽钢(6)的轴承座设置为与摆动座(9)联接。


8.根据权利要求5所述的用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：摆动座(9)设置为包含有盘部(91)和轴部(92)并且轴部(92)设置为与盘部(91)的中间部联接，轴部(92)设置为通过轴承与支撑槽钢(6)转动式联接并且摆动座(9)的外端端面部分别设置为内溜槽(1)和外溜槽(2)联接，摆动座(9)的外端端面部设置为通过销轴与主伸缩缸(7)联接并且盘部(91)设置为圆形板状体，轴部(92)设置为圆形柱状。


9.根据权利要求5所述的用于散装物料的装车溜槽装置，其特征是：内溜槽(1)设置为矩形筒状体并且内溜槽(1)的内侧面部设置为与摆动座(9)联接，内溜槽(1)的下端端口部设置为与外溜槽(2)联接并且内溜槽(1)设置为与摆动座(9)呈竖向排列分布。


10.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金生，赵立红，刘乃伟，张佰海，姜德芳，陈光，邵光兰，范方洪，聂鹏，王绮，刘旭，吕伟，仝康，亓慧琴，
申请(专利权)人：山东泰安煤矿机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37