一种钢卷轻运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钢卷运输技术领域，目的在于提供一种质量轻、固定效果好的钢卷轻运装置。所采用的技术方案是：一种钢卷轻运装置，包括基准条，所述基准条并列设置多根、并通过连接杆连接为一体；所述基准条沿长度方向均匀设置多个螺纹通孔，所述基准条的两端对称设置三角支撑结构；所述三角支撑结构包括支撑杆和定位杆；所述支撑杆的底端通过螺栓与基准条固接，所述支撑杆的顶端设置用于支撑钢卷的支撑头，所述支撑头端部的外周包裹有橡胶层；所述定位杆的一端通过螺栓与基准条固接、另一端通过螺栓与支撑杆的上部固接，所述支撑杆、定位杆与基准条围合成三角支撑结构。本实用新型专利技术的质量轻、对钢卷的固定效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种钢卷轻运装置
本技术涉及钢卷运输
，具体涉及一种钢卷轻运装置。
技术介绍
钢卷通常需要放置在集装箱内，然后通过车辆进行运输。由于运输时车辆速度较快，且容易遇到上下坡或路况颠簸的情况，因此需要对钢卷进行固定。一种常见的做法是在集装箱内设置具有弧形凹陷的底座，并通过与捆绑带的配合来对钢卷进行固定。但上述做法存在以下问题：一、为了使底座具有足够的承重能力，避免底座被钢卷压坏，底座大多由金属材料制成，而大体积的底座重量十分沉重，这大大增加了车辆的额外负载。二、底座表面的凹陷通常比较浅，只能对钢卷下部很少的一部分进行限位，钢卷的其余大部分主要依靠捆绑带来固定，而捆绑带的限位效果较差，钢卷容易发生滚动或滑动。有鉴于此，有必要研究一种质量轻、固定效果好的钢卷轻运装置，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种质量轻、固定效果好的钢卷轻运装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种钢卷轻运装置，包括基准条，所述基准条并列设置多根、并通过连接杆连接为一体；所述基准条沿长度方向均匀设置多个沿水平方向贯穿基准条的螺纹通孔，所述基准条的两端对称设置三角支撑结构；所述三角支撑结构包括支撑杆和定位杆；所述支撑杆的底端设置通孔、并通过螺栓与基准条固接，所述支撑杆的上部沿长度方向均匀设置多个螺纹通孔、顶端设置用于支撑钢卷的支撑头，所述支撑头端部的外周包裹有橡胶层；所述定位杆沿长度方向均匀设置多个通孔，所述定位杆的一端通过螺栓与基准条固接、另一端通过螺栓与支撑杆的上部固接，所述支撑杆、定位杆与基准条围合成三角支撑结构。优选的，所述基准条的两端分别设置有通孔，所述连接杆穿设在基准条的通孔内，所述连接杆设置外螺纹、并适配对基准条进行固定的螺母。优选的，所述支撑杆的顶部设置成空心的圆筒，所述支撑头设置在圆筒内，所述支撑头的底端与圆筒底部之间焊接有压缩弹簧。优选的，所述支撑头设置从侧面贯穿至对侧的限位通槽，所述限位通槽沿支撑头的长度方向延伸；所述限位通槽内设置垂直于支撑杆的限位杆，所述限位杆的两端穿设在圆筒的限位通孔内、构成对支撑头的限位。优选的，所述限位杆的两端设置有外螺纹、并适配螺帽。优选的，所述定位杆为空心结构。本技术的有益效果集中体现在，本技术通过支撑杆对钢卷进行固定支撑，支撑杆与定位杆、基准条围合成三角支撑结构，具有稳固、坚定、耐压的特点，与常规的支撑底座或支撑板相比，不仅对钢卷的固定效果更好，更加稳定可靠，而且用的材料更少、质量更轻，在对钢卷进行运输时，车辆的负载更小，节约了油耗，同时车辆行驶也更加安全。此外，支撑杆的上部沿长度方向均匀设置了多个螺纹通孔，定位杆沿长度方向均匀设置了多个通孔；通过调整支撑杆与基准条的夹角以及支撑杆与定位杆的连接点，可以灵活地改变位于支撑杆顶端的支撑头的高度，从而根据实际情况改变本技术对钢卷的支撑点，保证对钢卷的固定效果更好。而三角支撑结构在基准条的安装位置也可以进行调整，可以根据钢卷的大小灵活地调整基准条两端的三角支撑结构之间的间距，从而使本技术可以适用于运输各种不同大小的钢卷。附图说明图1是本技术的正视图；图2是基准条与连接杆的连接示意图；图3是支撑杆顶部的剖面示意图。具体实施方式下面结合附图1～3进一步阐述本技术。一种钢卷轻运装置，包括基准条1，所述基准条1并列设置多根、并通过连接杆2连接为一体；应当理解的是，可以通过螺栓将连接杆2与基准条1进行连接，也可以通过焊接将连接杆2与基准条1进行连接。所述基准条1沿长度方向均匀设置多个沿水平方向贯穿基准条1的螺纹通孔，所述基准条1的两端对称设置三角支撑结构。所述三角支撑结构包括支撑杆3和定位杆4。所述支撑杆3的底端设置通孔、并通过螺栓与基准条1固接，所述支撑杆3的上部沿长度方向均匀设置多个螺纹通孔、顶端设置用于支撑钢卷的支撑头5，所述支撑头5端部的外周包裹有橡胶层6。应当理解的是，橡胶层6既可以增大支撑头5与钢卷之间的摩擦力，起到保护钢卷的作用，避免钢卷的表面被戳破。所述定位杆4沿长度方向均匀设置多个通孔，所述定位杆4的一端通过螺栓与基准条1固接、另一端通过螺栓与支撑杆3的上部固接，所述支撑杆3、定位杆4与基准条1围合成三角支撑结构。下面阐述本技术的实施方式，本技术通过支撑杆3对钢卷进行固定支撑，支撑杆3与定位杆4、基准条1围合成三角支撑结构，具有稳固、坚定、耐压的特点，与常规的支撑底座或支撑板相比，不仅对钢卷的固定效果更好，更加稳定可靠，而且用的材料更少、质量更轻，在对钢卷进行运输时，车辆的负载更小，节约了油耗，同时车辆行驶也更加安全。此外，支撑杆3的上部沿长度方向均匀设置了多个螺纹通孔，定位杆4沿长度方向均匀设置了多个通孔；通过调整支撑杆3与基准条1的夹角以及支撑杆3与定位杆4的连接点，可以灵活地改变位于支撑杆3顶端的支撑头5的高度，从而根据实际情况改变本技术对钢卷的支撑点，使对钢卷的固定效果更好。而三角支撑结构在基准条1的安装位置也可以进行调整，可以根据钢卷的大小灵活地调整基准条1两端的三角支撑结构之间的间距，从而使本技术可以适用于运输各种不同大小的钢卷。作为本技术的进一步优化，所述基准条1的两端分别设置有通孔，所述连接杆2穿设在基准条1的通孔内，所述连接杆2设置外螺纹、并适配对基准条1进行固定的螺母。应当理解的是，连接杆2在基准条1的两端均设置有螺母，多根基准条1通过连接杆2及螺母连接为一体，拆装方便，更加便于后期进行维护或改造。进一步地，所述支撑杆3的顶部设置成空心的圆筒10，所述支撑头5设置在圆筒10内，所述支撑头5的底端焊接有压缩弹簧7。应当理解的是，支撑头5的底端焊接有压缩弹簧7、并设置在支撑杆3顶部的圆筒10内；当遇到道路颠簸或急刹车等情况时，可以对钢卷起到减震的作用，避免钢卷的表面因受到重压而发生变形或损坏。进一步地，所述支撑头5设置从侧面贯穿至对侧的限位通槽8，所述限位通槽8沿支撑头5的长度方向延伸；所述限位通槽8内设置垂直于支撑杆3的限位杆9，所述限位杆9的两端穿设在圆筒10的限位通孔内、构成对支撑头5的限位。应当理解的是，将限位杆9从圆筒10一侧的限位通孔内穿入，然后穿过限位通槽8并从圆筒10另一侧的限位通孔穿出，即可对支撑头5形成限位，避免支撑头5从圆筒10内蹦出。进一步地，所述限位杆9的两端设置有外螺纹、并适配螺帽。应当理解的是，在限位杆9的两端拧上螺帽，即可对限位杆9进行紧固，避免限位杆9发生脱落；限位杆9通过拧螺帽的方式进行固定，相比焊接等一体式连接，更加便于拆装，有利于后期对部件进行维护或更换。进一步地，所述定位杆4为空心结构。应当理解的是，在确保定位杆4强度的前提下，将定位杆4设置成空心结构，可以进一步降低定位杆4的质量，从而使本技术的总质量减少，进而减轻车辆的负载。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，在不背离本技术的原理和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢卷轻运装置，其特征在于：包括基准条（1），所述基准条（1）并列设置多根、并通过连接杆（2）连接为一体；所述基准条（1）沿长度方向均匀设置多个沿水平方向贯穿基准条（1）的螺纹通孔，所述基准条（1）的两端对称设置三角支撑结构；所述三角支撑结构包括支撑杆（3）和定位杆（4）；所述支撑杆（3）的底端设置通孔、并通过螺栓与基准条（1）固接，所述支撑杆（3）的上部沿长度方向均匀设置多个螺纹通孔、顶端设置用于支撑钢卷的支撑头（5），所述支撑头（5）端部的外周包裹有橡胶层（6）；所述定位杆（4）沿长度方向均匀设置多个通孔，所述定位杆（4）的一端通过螺栓与基准条（1）固接、另一端通过螺栓与支撑杆（3）的上部固接，所述支撑杆（3）、定位杆（4）与基准条（1）围合成三角支撑结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢卷轻运装置，其特征在于：包括基准条（1），所述基准条（1）并列设置多根、并通过连接杆（2）连接为一体；所述基准条（1）沿长度方向均匀设置多个沿水平方向贯穿基准条（1）的螺纹通孔，所述基准条（1）的两端对称设置三角支撑结构；所述三角支撑结构包括支撑杆（3）和定位杆（4）；所述支撑杆（3）的底端设置通孔、并通过螺栓与基准条（1）固接，所述支撑杆（3）的上部沿长度方向均匀设置多个螺纹通孔、顶端设置用于支撑钢卷的支撑头（5），所述支撑头（5）端部的外周包裹有橡胶层（6）；所述定位杆（4）沿长度方向均匀设置多个通孔，所述定位杆（4）的一端通过螺栓与基准条（1）固接、另一端通过螺栓与支撑杆（3）的上部固接，所述支撑杆（3）、定位杆（4）与基准条（1）围合成三角支撑结构。


2.根据权利要求1所述的一种钢卷轻运装置，其特征在于：所述基准条（1）的两端分别设置有通孔，所述连接杆（2）穿设在基准条（1）的通孔内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬海，任小山，梁鑫辉，
申请(专利权)人：昆明华信金属材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53