一种可调节角度的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱，所述活动箱的顶部固定连接有吸盘，所述活动箱的内腔设有转杆，所述转杆的顶部与活动箱的连接处通过活动底座活动连接，所述转杆的表面套设有从动轮，所述活动箱内腔顶部的左侧设有电机，所述电机的输出端设有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带与从动轮传达连接，所述转杆的底部贯穿并延伸至活动箱的底部，所述转杆的底部固定连接有防护罩，所述防护罩顶部的两侧均设有滑杆。本实用新型专利技术通过活动箱、电机、皮带、主动轮、防护罩、行车记录仪本体、活动底座、转杆、从动轮、滑轨和滑杆相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到自动调节角度的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节角度的行车记录仪
本技术涉及行车记录仪
，具体为一种可调节角度的行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。随着时代的进步，科技的发展，汽车内安装行车记录仪也越来越多，但是，目前市场上现有行车记录仪在调节角度时，行车记录仪都是通过使用者收到进行调节，使用者手动调节流程繁琐，从而导致使用不便捷的状况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可调节角度的行车记录仪，具备对行车记录仪起到自动调节角度的优点，解决了现有的行车记录仪在调节角度时需要使用者手动进行调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱，所述活动箱的顶部固定连接有吸盘，所述活动箱的内腔设有转杆，所述转杆的顶部与活动箱的连接处通过活动底座活动连接，所述转杆的表面套设有从动轮，所述活动箱内腔顶部的左侧设有电机，所述电机的输出端设有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带与从动轮传达连接，所述转杆的底部贯穿并延伸至活动箱的底部，所述转杆的底部固定连接有防护罩，所述防护罩顶部的两侧均设有滑杆，所述活动箱的底部开设有与滑杆相适配的滑轨，所述防护罩的内腔设有行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部和底部的两侧与防护罩的连接处均设置有减震装置。优选的，所述减震装置包括减震杆，所述减震杆底部固定连接有限位板，所述减震杆的表面套设有减震座，所述限位板的底部与减震座的连接处设置有减震弹簧，所述减震杆的顶部与防护罩固定连接，所述减震座的底部与行车记录仪本体固定连接。优选的，所述防护罩顶部的两侧与滑杆的连接处均通过连接块固定连接，且两个滑杆关于防护罩呈中心对称。优选的，所述电机的顶部与活动箱的连接处通过固定件固定连接，且电机的两侧与活动箱的连接处均通过支架固定连接。优选的，所述转杆的顶部与防护罩的连接处通过焊接形式固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过活动箱、电机、皮带、主动轮、防护罩、行车记录仪本体、活动底座、转杆、从动轮、滑轨和滑杆相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到自动调节角度的作用，避免了现有行车记录仪在调节角度时，行车记录仪都是通过使用者收到进行调节，使用者手动调节流程繁琐，从而导致使用不便捷的状况，适合推广使用。2、本技术通过防护罩、减震装置、减震杆、限位板、减震弹簧和减震座相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到减震的作用，避免了现有的行车记录仪在使用时不具备减震的作用，造成行车记录仪在晃动时，行车记录仪使用效果不好的状况；通过支架，可对电机起到固定的作用，这样电机在使用时效果更好，避免了电机在使用时出现晃动的状况，造成电机运行效果不好的状况；通过连接块，可对滑杆起到固定的作用，这样滑杆在使用时效果更好，避免了滑杆在使用时出现松动的状况，造成滑杆在使用时出现掉落的状况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术防护罩背面结构示意图；图3为本技术减震装置结构示意图；图4为本技术活动箱仰视结构示意图。图中：1、活动箱；2、支架；3、电机；4、皮带；5、主动轮；6、防护罩；7、减震装置；71、减震杆；72、限位板；73、减震弹簧；74、减震座；8、行车记录仪本体；9、吸盘；10、活动底座；11、转杆；12、从动轮；13、滑轨；14、滑杆；15、连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。本技术的活动箱1、支架2、电机3、皮带4、主动轮5、防护罩6、减震装置7、减震杆71、限位板72、减震弹簧73、减震座74、行车记录仪本体8、吸盘9、活动底座10、转杆11、从动轮12、滑轨13、滑杆14和连接块15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知。请参阅图1-4，一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱1，活动箱1的顶部固定连接有吸盘9，活动箱1的内腔设有转杆11，转杆11的顶部与防护罩6的连接处通过焊接形式固定连接，转杆11的顶部与活动箱1的连接处通过活动底座10活动连接，转杆11的表面套设有从动轮12，活动箱1内腔顶部的左侧设有电机3，电机3的顶部与活动箱1的连接处通过固定件固定连接，且电机3的两侧与活动箱1的连接处均通过支架2固定连接，通过支架2，可对电机3起到固定的作用，这样电机3在使用时效果更好，避免了电机3在使用时出现晃动的状况，造成电机3运行效果不好的状况，电机3的输出端设有主动轮5，主动轮5的表面通过皮带4与从动轮12传达连接，转杆11的底部贯穿并延伸至活动箱1的底部，转杆11的底部固定连接有防护罩6，防护罩6顶部的两侧与滑杆14的连接处均通过连接块15固定连接，通过连接块15，可对滑杆14起到固定的作用，这样滑杆14在使用时效果更好，避免了滑杆14在使用时出现松动的状况，造成滑杆14在使用时出现掉落的状况，且两个滑杆14关于防护罩6呈中心对称，防护罩6顶部的两侧均设有滑杆14，活动箱1的底部开设有与滑杆14相适配的滑轨13，防护罩6的内腔设有行车记录仪本体8，本技术通过活动箱1、电机3、皮带4、主动轮5、防护罩6、行车记录仪本体8、活动底座10、转杆11、从动轮12、滑轨13和滑杆14相互配合，可在行车记录仪在使用时，可对行车记录仪起到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱（1），其特征在于：所述活动箱（1）的顶部固定连接有吸盘（9），所述活动箱（1）的内腔设有转杆（11），所述转杆（11）的顶部与活动箱（1）的连接处通过活动底座（10）活动连接，所述转杆（11）的表面套设有从动轮（12），所述活动箱（1）内腔顶部的左侧设有电机（3），所述电机（3）的输出端设有主动轮（5），所述主动轮（5）的表面通过皮带（4）与从动轮（12）传达连接，所述转杆（11）的底部贯穿并延伸至活动箱（1）的底部，所述转杆（11）的底部固定连接有防护罩（6），所述防护罩（6）顶部的两侧均设有滑杆（14），所述活动箱（1）的底部开设有与滑杆（14）相适配的滑轨（13），所述防护罩（6）的内腔设有行车记录仪本体（8），所述行车记录仪本体（8）顶部和底部的两侧与防护罩（6）的连接处均设置有减震装置（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节角度的行车记录仪，包括活动箱（1），其特征在于：所述活动箱（1）的顶部固定连接有吸盘（9），所述活动箱（1）的内腔设有转杆（11），所述转杆（11）的顶部与活动箱（1）的连接处通过活动底座（10）活动连接，所述转杆（11）的表面套设有从动轮（12），所述活动箱（1）内腔顶部的左侧设有电机（3），所述电机（3）的输出端设有主动轮（5），所述主动轮（5）的表面通过皮带（4）与从动轮（12）传达连接，所述转杆（11）的底部贯穿并延伸至活动箱（1）的底部，所述转杆（11）的底部固定连接有防护罩（6），所述防护罩（6）顶部的两侧均设有滑杆（14），所述活动箱（1）的底部开设有与滑杆（14）相适配的滑轨（13），所述防护罩（6）的内腔设有行车记录仪本体（8），所述行车记录仪本体（8）顶部和底部的两侧与防护罩（6）的连接处均设置有减震装置（7）。


2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的行车记录仪，其特征在于：所述减震装置（7）包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李应贵，
申请(专利权)人：深圳艾卡多实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44