内河两栖式起重工程船及使用方法技术

本发明专利技术提供了内河两栖式起重工程船及使用方法，主船体包括漂浮于内河部分的尾部压载舱结构，所述尾部压载舱结构之后依次设置有第一空载舱和第二空载舱，所述第二空载舱之后设置有用于与和内河岸基锚固支撑的头部压载舱结构；所述尾部压载舱结构的顶部固定安装有起重机基座，所述起重机基座的顶部安装有浮式起重机，所述头部压载舱结构的末端铰接有搭载在岸基上的跳板结构，所述跳板结构和头部压载舱结构之间安装有用于驱动其升降的跳板起升设备。通过采用上述结构的起重工程船可以直接实现与来港船舶的装载或是卸载，通过本船船尾的浮式起重机与载货汽车直接开上本船进行卸载或是装载，减少一个码头转运的中间环节，进而提高了装卸效率。

【技术实现步骤摘要】
内河两栖式起重工程船及使用方法
本专利技术涉及一种起重船领域，特别是涉及一种用于内河水域与陆基交界线的两栖式起重工程船及使用方法。
技术介绍
现有内河特别是大水位落差的货运码头主要起重装卸作业的方式有：浮吊、皮带输送机、轮式起重机、岸壁式码头等几种型式，其工艺流程为：装载时：货源地-料场-转运-装船；卸船时：来船-转运-料场-目的地。其中通过浮吊进行装卸载的工艺在水位落差大的水域环境下，移船和锚泊定位环节多，装卸载又离不开上述转运的中间环节，损耗大，水域环境污染也大；皮带输送机的工艺环节更多，污染更大，更是必须修边阶梯式的配套工程设施才能满足水位涨落的变化。采用汽车吊又必须要有岸壁式码头方可作业。这种工艺方式投资大，又不能适应大水位差码头，特别是人工库区大水位差水位变化。上述中采用浮吊船时，当浮吊起重机的工作幅度和起重吨位较大时对船舶稳性又需要有较大的船宽来满足稳性要求，这样，较大的船宽又形成浪费了起重机较小工作幅度内有较大起重量的起重效率，客观上造成了能耗的极大浪费。上述中的几种形式，对港口的岸线的占用极大，减小了对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内河两栖式起重工程船，其特征在于：它包括主船体，所述主船体包括漂浮于内河部分的尾部压载舱结构（1），所述尾部压载舱结构（1）之后依次设置有第一空载舱（4）和第二空载舱（5），所述第二空载舱（5）之后设置有用于与和内河岸基锚固支撑的头部压载舱结构（6）；所述尾部压载舱结构（1）的顶部固定安装有起重机基座（8），所述起重机基座（8）的顶部安装有浮式起重机（10），所述头部压载舱结构（6）的末端铰接有搭载在岸基上的跳板结构（8），所述跳板结构（8）和头部压载舱结构（6）之间安装有用于驱动其升降的跳板起升设备（7）。/n

【技术特征摘要】
1.内河两栖式起重工程船，其特征在于：它包括主船体，所述主船体包括漂浮于内河部分的尾部压载舱结构（1），所述尾部压载舱结构（1）之后依次设置有第一空载舱（4）和第二空载舱（5），所述第二空载舱（5）之后设置有用于与和内河岸基锚固支撑的头部压载舱结构（6）；所述尾部压载舱结构（1）的顶部固定安装有起重机基座（8），所述起重机基座（8）的顶部安装有浮式起重机（10），所述头部压载舱结构（6）的末端铰接有搭载在岸基上的跳板结构（8），所述跳板结构（8）和头部压载舱结构（6）之间安装有用于驱动其升降的跳板起升设备（7）。


2.根据权利要求1所述内河两栖式起重工程船，其特征在于：所述尾部压载舱结构（1）包括设置在船体尾端并位于主甲板以下的第一压载舱（106）和第二压载舱（107），位于第一压载舱（106）的一侧设置有尾部第一空舱（104）；位于第二压载舱（107）的一侧设置有泵舱（105）；在主甲板以上设有左、右甲板室以及相应的配套门窗；在泵舱（105）的正上方设置有用于下到其内部的楼梯间（103），在楼梯间（103）的相对侧设置有配电间（101）；所述楼梯间（103）和配电间（101）分别连通备用间（102）；所述主甲板的四个侧边都分别对称设置有固定索连接架。


3.根据权利要求1或2所述内河两栖式起重工程船，其特征在于：所述尾部压载舱结构（1）的顶对称固定有斜梯（2），所述斜梯（2）设置在起重机基座（8）的两侧，所述起重机基座（8）采用圆筒型浮式起重机基座，所述起重机基座（8）的上部侧壁上安装有上部作业平台（9）；整个尾部压载舱结构（1）的宽度大于第一空载舱（4）和第二空载舱（5）的宽度，并使得整个工程船与岸基搭接呈丁字形靠泊。


4.根据权利要求1所述内河两栖式起重工程船，其特征在于：所述头部压载舱结构（6）包括对称布置的头部第一压载舱（601）和头部第二压载舱（602），在其头部底端设置有用于和岸基相接触固定的弧底结构（603）。


5.根据权利要求1所述内河两栖式起重工程船，其特征在于：所述跳板起升设备（7）包括对称固定在头部压载舱结构（6）顶部的吊臂（704），所述吊臂（704）的顶部固定有定滑轮（707），所述定滑轮（707）上绕过有牵引钢索（703），所述牵引钢索（703）的一端与固定在头部压载舱结构（6）上的卷扬机（710）相连，另一端依次绕过第一通用滑车（705）和第二通用滑车（702），所述第一通用滑车（705）通过第一沉头螺栓圆卸扣（706）固定在吊臂（704）的顶部侧壁上，所述第二通用滑车（702）通过第二沉头螺栓圆卸扣（702）固定在跳板结构（8）的顶部；所述吊臂（704）的背部通过第一钢索套环（708）连接有斜拉索（709），所述斜拉索（709）的另一端通过第二钢索套环（712）与头部压载舱结构（6）相连；所述头部压载舱结构（6）的顶部固定有多个索连接架（711）。


6.根据权利要求1所述内河两栖式起重工程船，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚智衡，姚奉，
申请(专利权)人：宜昌一凡船舶设计有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42