一种汽车刹车片用钻孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车刹车片用钻孔装置，包括设备平台，所述设备平台的顶部一侧竖立有短柱，所述短柱的上端套接有轨道齿轮，所述短柱的顶部焊接有立杆，所述立杆上和短柱连接的位置固定套接有轴承座，所述轴承座的在表面固定连接有横梁，所述横梁的顶部安装有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿横梁套接有主动齿轮。本发明专利技术中，可以控制钻孔机的位置，以便满足刹车片不同位置的开孔需求，可以开出圆孔以及弧形孔，且设计的夹紧装置可以夹持面积不同的刹车片，提高了产品的实用性，通过主动齿轮围绕轨道齿轮转动来带动横梁呈圆周运动，用过控制主动齿轮的转速就可以在不同位置开设圆孔。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片用钻孔装置
本专利技术涉及汽车刹车片领域，尤其涉及一种汽车刹车片用钻孔装置。
技术介绍
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量,刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能换成摩擦後的热能，将车子停下来。在刹车片制造的过程，需要开设预留孔，用以后期的安装和定位，现在的开孔装置，一般使用人工进行位置调节，单速度慢，且定位不准。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车片用钻孔装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车刹车片用钻孔装置，包括设备平台，所述设备平台的顶部一侧竖立有短柱，所述短柱的上端套接有轨道齿轮，所述短柱的顶部焊接有立杆，所述立杆上和短柱连接的位置固定套接有轴承座，所述轴承座的在表面固定连接有横梁，所述横梁的顶部安装有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿横梁套接有主动齿轮，所述主动齿轮和轨道齿轮相互啮合，所述横梁上位于第一电机的一侧架设有钻孔机，所述钻孔机的驱动端贯穿横梁连接有孔针，所述横梁的末端和立杆的顶部连接有牵引杆，所述设备平台上且位于孔针的正下方设有夹持机构外壳，所述夹持机构外壳的一端外侧壁安装有第二电机，所述第二电机的驱动端连接有螺杆，所述螺杆上套接有一组位移板，且位移板相对立的一面水平设有弹簧，所述弹簧上垂直连接有夹板，所述夹持机构外壳内且位于螺杆的下方水平设有限位杆，且限位杆贯穿两个位移板。作为上述技术方案的进一步描述：所述立杆的长度是横梁长度的2/3，且立杆顶部活动套接有金属环套，所述牵引杆的一端通过螺栓连接在金属环套上。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一电机安装在横梁上从左向右1/3的位置，所述钻孔机架设在横梁上从左向右2/3的位置。作为上述技术方案的进一步描述：所述主动齿轮和轨道齿轮的传动比为1：8，且齿数比为12：96，所述主动齿轮和轨道齿轮的齿形为等腰梯形。作为上述技术方案的进一步描述：孔针为三段式设计，其中末端的孔针的长度是其他两段孔针的长度之和的两倍，且末端孔针的直径是二段孔针直径的一半，二段孔针的直径是三段孔针直径的一半。作为上述技术方案的进一步描述：所述夹板相对立的一面粘贴有橡胶防滑垫，并且橡胶防滑垫上刻蚀有深度为1cm深部的滚花。作为上述技术方案的进一步描述：所述弹簧共设有两组，且每组弹簧的数量为三个，每组所述水平等距排列在夹板和位移板之间。作为上述技术方案的进一步描述：所述螺杆上的螺纹以螺杆的中心点为原点呈相反方向设计。本专利技术具有如下有益效果：可以控制钻孔机的位置，以便满足刹车片不同位置的开孔需求，可以开出圆孔以及弧形孔，且设计的夹紧装置可以夹持面积不同的刹车片，提高了产品的实用性，通过主动齿轮围绕轨道齿轮转动来带动横梁呈圆周运动，用过控制主动齿轮的转速就可以在不同位置开设圆孔，持续转动即可开设弧形孔，而且孔针为三段式可以开出直径不同的通孔。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车刹车片用钻孔装置的整体结构图；图2为本专利技术提出的一种汽车刹车片用钻孔装置的夹持机构透视图；图3为本专利技术提出的一种汽车刹车片用钻孔装置的俯视图。图例说明：1、立杆；2、第一电机；3、主动齿轮；4、轴承座；5、轨道齿轮；6、短柱；7、设备平台；8、牵引杆；9、钻孔机；10、横梁；11、孔针；12、第二电机；13、夹持机构外壳；14、夹板；15、弹簧；16、位移板；17、螺杆；18、限位杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种汽车刹车片用钻孔装置，包括设备平台7，设备平台7的顶部一侧竖立有短柱6，短柱6的上端套接有轨道齿轮5，短柱6的顶部焊接有立杆1，立杆1上和短柱6连接的位置固定套接有轴承座4，轴承座4的在表面固定连接有横梁10，横梁10的顶部安装有第一电机2，第一电机2的驱动端贯穿横梁10套接有主动齿轮3，主动齿轮3和轨道齿轮5相互啮合，横梁10上位于第一电机2的一侧架设有钻孔机9，钻孔机9的驱动端贯穿横梁10连接有孔针11，横梁10的末端和立杆1的顶部连接有牵引杆8，设备平台7上且位于孔针11的正下方设有夹持机构外壳13，夹持机构外壳13的一端外侧壁安装有第二电机12，第二电机12的驱动端连接有螺杆17，螺杆17上套接有一组位移板16，且位移板16相对立的一面水平设有弹簧15，弹簧15上垂直连接有夹板14，夹持机构外壳13内且位于螺杆17的下方水平设有限位杆18，且限位杆18贯穿两个位移板16。立杆1的长度是横梁10长度的2/3，立杆1太长不利于稳定，立杆1太短则牵引杆8会触碰钻孔机9，且立杆1顶部活动套接有金属环套，牵引杆8的一端通过螺栓连接在金属环套上，该设计保证了横梁10在转动时牵引杆8随之转动，避免出现扭力；第一电机2安装在横梁10上从左向右1/3的位置，钻孔机9架设在横梁10上从左向右2/3的位置，这样横梁10相对受力部件均匀，不会出现倾斜；主动齿轮3和轨道齿轮5的传动比为1：8，慢速转动有利于调节钻孔机9的位置，且齿数比为12：96，主动齿轮3和轨道齿轮5的齿形为等腰梯形，减少损耗；孔针11为三段式设计，其中末端的孔针11的长度是其他两段孔针11的长度之和的两倍，且末端孔针11的直径是二段孔针11直径的一半，二段孔针11的直径是三段孔针11直径的一半，该设计是为满足不同刹车片对于安装孔直径的需求；夹板14相对立的一面粘贴有橡胶防滑垫，并且橡胶防滑垫上刻蚀有深度为1cm深部的滚花，有利于稳定刹车片，不会由于受到孔针11的压力而倾斜；弹簧15共设有两组，且每组弹簧15的数量为三个，每组水平等距排列在夹板14和位移板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车片用钻孔装置，包括设备平台（7），其特征在于：所述设备平台（7）的顶部一侧竖立有短柱（6），所述短柱（6）的上端套接有轨道齿轮（5），所述短柱（6）的顶部焊接有立杆（1），所述立杆（1）上和短柱（6）连接的位置固定套接有轴承座（4），所述轴承座（4）的在表面固定连接有横梁（10），所述横梁（10）的顶部安装有第一电机（2），所述第一电机（2）的驱动端贯穿横梁（10）套接有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）和轨道齿轮（5）相互啮合，所述横梁（10）上位于第一电机（2）的一侧架设有钻孔机（9），所述钻孔机（9）的驱动端贯穿横梁（10）连接有孔针（11），所述横梁（10）的末端和立杆（1）的顶部连接有牵引杆（8），所述设备平台（7）上且位于孔针（11）的正下方设有夹持机构外壳（13），所述夹持机构外壳（13）的一端外侧壁安装有第二电机（12），所述第二电机（12）的驱动端连接有螺杆（17），所述螺杆（17）上套接有一组位移板（16），且位移板（16）相对立的一面水平设有弹簧（15），所述弹簧（15）上垂直连接有夹板（14），所述夹持机构外壳（13）内且位于螺杆（17）的下方水平设有限位杆（18），且限位杆（18）贯穿两个位移板（16）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片用钻孔装置，包括设备平台（7），其特征在于：所述设备平台（7）的顶部一侧竖立有短柱（6），所述短柱（6）的上端套接有轨道齿轮（5），所述短柱（6）的顶部焊接有立杆（1），所述立杆（1）上和短柱（6）连接的位置固定套接有轴承座（4），所述轴承座（4）的在表面固定连接有横梁（10），所述横梁（10）的顶部安装有第一电机（2），所述第一电机（2）的驱动端贯穿横梁（10）套接有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）和轨道齿轮（5）相互啮合，所述横梁（10）上位于第一电机（2）的一侧架设有钻孔机（9），所述钻孔机（9）的驱动端贯穿横梁（10）连接有孔针（11），所述横梁（10）的末端和立杆（1）的顶部连接有牵引杆（8），所述设备平台（7）上且位于孔针（11）的正下方设有夹持机构外壳（13），所述夹持机构外壳（13）的一端外侧壁安装有第二电机（12），所述第二电机（12）的驱动端连接有螺杆（17），所述螺杆（17）上套接有一组位移板（16），且位移板（16）相对立的一面水平设有弹簧（15），所述弹簧（15）上垂直连接有夹板（14），所述夹持机构外壳（13）内且位于螺杆（17）的下方水平设有限位杆（18），且限位杆（18）贯穿两个位移板（16）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片用钻孔装置，其特征在于：所述立杆（1）的长度是横梁（10）长度的2/3，且立杆（1）顶部活动套接有金属环套，所述牵引杆（8）的一端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欣，
申请(专利权)人：柳州大业汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45