车辆用清洁单元及具备车辆用清洁单元的车辆制造技术

本发明专利技术提供一种清洗搭载于车辆的清洗对象物的车辆用清洁单元，具备：单个马达(45)；单个泵(30)，其具有沿着车辆用清洁单元的长度方向(L1)延伸且空气流入其内部的缸体(31)、在缸体(31)的内部可沿着长度方向(L1)直线运动且以高压将空气向车辆用清洁单元的外部送出的活塞(32)；施力弹簧(33)，其向长度方向(L1)的第一方向对活塞(32)施力；单个蜗杆机构(50)，其传递马达(45)的旋转运动而使活塞(32)向与第一方向相反的第二方向直线运动；马达(45)的旋转轴线(L2)与长度方向(L1)平行，马达(45)和泵(30)相对于蜗杆机构(50)在长度方向(L1)上位于相同一侧。

Vehicle cleaning unit and vehicles with vehicle cleaning unit

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用清洁单元及具备车辆用清洁单元的车辆
本专利技术涉及清洗清洗对象物的车辆用清洁单元及具备车辆用清洁单元的车辆。
技术介绍
近年来，搭载有拍摄车辆周围的状况的车载摄像头的车辆不断增加。有时车载摄像头的拍摄面即透镜被雨或泥等弄脏。因此，目前已知有为了除去附着于透镜上的水滴等异物而向车载摄像头的透镜吹附清洗液或压缩空气等来除去异物的装置。例如，专利文献1中提出有一种结构，在车载摄像头的附近设置压缩空气产生单元，将压缩空气产生单元的压缩空气从喷嘴喷射而向车载摄像头的前表面玻璃吹附高压的空气，由此，去除附着于前表面玻璃的水滴(参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本国特开2001-171491号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是，为了进一步节省空间，在清洗器的构成零件的设计上存在改进的余地。另外，在专利文献1的结构中，与车载摄像头分体地构成压缩空气产生单元等，将它们安装于车辆时，在作业性及节省空间上存在改善的余地。在此，本专利技术的目的在于，提供通过有效零件布局而能够实现节省空间的车辆用清洁单元及具备车辆用清洁单元的车辆。另外，本专利技术的目的在于，提供能够实现安装作业性的提高及节省空间的车辆用清洁单元。用于解决问题的技术方案为了达成所述目的，本专利技术提供一种车辆用清洁单元，其用于清洗搭载于车辆的清洗对象物，该车辆用清洁单元具备：单个马达；单个泵，其具有沿着所述车辆用清洁单元的长度方向延伸且向其内部流入空气的缸体、在所述缸体的内部可沿着所述长度方向直线运动且以高压将所述空气向所述车辆用清洁单元的外部送出的活塞；施力部件，其向所述长度方向的第一方向对所述活塞施力；单个蜗杆机构，其传递所述单个马达的旋转运动而使所述活塞向与所述第一方向相反的第二方向直线运动，所述单个马达的旋转轴线与所述长度方向平行，所述单个马达和所述单个泵相对于所述蜗杆机构在所述长度方向上位于相同一侧。根据所述结构，通过有效的零件的布局可实现节省空间。另外，本专利技术的车辆用清洁单元中，也可以是，用于控制所述单个马达的电路基板配置于所述车辆用清洁单元的外壳的内部。为了进一步节省空间，优选用于控制马达的电路基板配置于车辆用清洁单元内。另外，在本专利技术的车辆用清洁单元中，也可以是，所述电路基板沿着所述长度方向配置。为了进一步节省空间，优选用于控制马达的电路基板配置于车辆用清洁单元内。另外，在本专利技术的车辆用清洁单元中，也可以是，所述单个马达配置于所述电路基板与所述缸体之间。为了进一步节省空间，优选用于控制马达的电路基板配置于车辆用清洁单元内。另外，为了达成所述目的，本专利技术提供一种车辆用清洁单元，其用于清洗搭载于车辆的清洗对象物，该车辆用清洁单元具备：基底部件，其支承所述清洗对象物；高压空气生成部，其具备生成高压空气的泵以及驱动所述泵的动力源；喷嘴，其朝向所述清洗对象物的清洗面喷射所述高压空气，所述喷嘴的喷出口设置于所述基底部件的与设置有所述高压空气生成部的一侧相反的一侧。根据所述结构，通过有效的零件的布局能够实现节省空间。另外，本专利技术的车辆用清洁单元中，也可以是，所述喷嘴与所述基底部件一体化。根据所述结构，能够省略向基底部件安装喷嘴的作业，能够提高作业效率。另外，本专利技术提供一种车辆，其具备车辆用清洁单元，该车辆具备：具有上述任一结构的车辆用清洁单元。根据所述结构，通过有效的零件布局能够实现节省空间。专利技术效果根据本专利技术的车辆用清洁单元及具备车辆用清洁单元的车辆，能够通过有效的零件布局实现节省空间。另外，根据本专利技术的车辆用清洁单元及具备车辆用清洁单元的车辆，能够实现安装作业性的提高。附图说明图1是具备本专利技术的实施方式的车辆用清洁单元的车辆的后部的侧视图。图2是本专利技术的实施方式的车辆用清洁单元的正面立体图。图3是图2所示的车辆用清洁单元的背面立体图。图4是图2所示的车辆用清洁单元的主视图。图5是图4的A-A的剖视图。图6是表示车辆用清洁单元的高压空气生成部的立体图。图7是表示图6所示的高压空气生成部的动力源的内部的图。图8是图6所示的高压空气生成部的剖视图。具体实施方式以下，参照附图说明本专利技术的第一实施方式。需要说明的是，对于具有与本实施方式的说明中已经说明的部件相同参照标记的部件，为了便于说明，省略其说明。另外，为了便于说明，本附图所示的各部件的尺寸有时与实际的各部件的尺寸不同。另外，本实施方式的说明中，为了便于说明，适当提及“左右方向”、“前后方向”、“上下方向”。这些方向是关于图1所示的车辆V设定的相对的方向。在此，“上下方向”是包含“上方向”及“下方向”的方向。“前后方向”是包含“前方向”及“后方向”的方向。“左右方向”是包含“左方向”及“右方向”的方向。本专利技术的车辆用清洁单元适用为使用高压空气清洗附着于在车辆上搭载的车载传感器等(清洗对象物的一例)的水滴、泥、尘埃等异物的单元。图1表示具备车辆用清洁单元的车辆的后部的侧视图。如图1所示，车辆用清洁单元1安装于车辆V的例如后车门200。具体而言，安装于后车门200的例如车体面板200a。车体面板200a中包含车身面板、装饰件等。车辆用清洁单元1具备驱动部，驱动部的电源端子与车辆V的电源线连接。需要说明的是，车辆用清洁单元1也可以安装于例如车辆V的后保险杠等。作为清洗对象物的车载传感器，例如能够举出用于确认车辆V的后方的车载摄像头100。本例的车载摄像头100在使摄像头透镜朝向车辆V的后方露出至外侧的状态下安装于车辆用清洁单元1。需要说明的是，车载摄像头100不限定于车辆V的后部，例如也可以安装于车辆V的前部或侧部等。图2是表示车辆用清洁单元1安装于后车门200的车体面板200a的状态的立体图。图3是从车辆前方侧观察车辆用清洁单元1的立体图。另外，图4是车辆用清洁单元1的主视图，图5是图4的A-A的剖视图。如图2～图5所示，车辆用清洁单元1具备：支承车载摄像头100的基底部件2、生成高压空气的高压空气生成部4、朝向车载摄像头100喷射生成的高压空气的喷嘴6。基底部件2是用于将车辆用清洁单元1安装于车体面板200a的托架，构成为例如大致方形。在基底部件2的车辆前方侧即背部设置有高压空气生成部4。在基底部件2设置有用于支承高压空气生成部4的支承部21，高压空气生成部4经由该支承部21可装卸地设置于基底部件2的背面侧。高压空气生成部4以其长度方向L1沿着车辆用清洁单元1的长度方向(图3的左右方向)的方式装配。高压空气生成部4具备压缩空气并生成高压空气的泵30和驱动泵30的动力源40。动力源40具备通过旋转运动驱动泵30的马达45和将马达4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用清洁单元，其用于清洗搭载于车辆的清洗对象物，该车辆用清洁单元具备：/n单个马达；/n单个泵，其具有沿着所述车辆用清洁单元的长度方向延伸且向其内部流入空气的缸体、以及在所述缸体的内部可沿着所述长度方向直线运动且以高压将所述空气向所述车辆用清洁单元的外部送出的活塞；/n施力部件，其向所述长度方向的第一方向对所述活塞施力；/n单个蜗杆机构，其传递所述单个马达的旋转运动而使所述活塞向与所述第一方向相反的第二方向直线运动；/n所述单个马达的旋转轴线与所述长度方向平行，/n所述单个马达和所述单个泵相对于所述蜗杆机构在所述长度方向上位于相同一侧。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170830 JP 2017-165447;20170830 JP 2017-1654491.一种车辆用清洁单元，其用于清洗搭载于车辆的清洗对象物，该车辆用清洁单元具备：
单个马达；
单个泵，其具有沿着所述车辆用清洁单元的长度方向延伸且向其内部流入空气的缸体、以及在所述缸体的内部可沿着所述长度方向直线运动且以高压将所述空气向所述车辆用清洁单元的外部送出的活塞；
施力部件，其向所述长度方向的第一方向对所述活塞施力；
单个蜗杆机构，其传递所述单个马达的旋转运动而使所述活塞向与所述第一方向相反的第二方向直线运动；
所述单个马达的旋转轴线与所述长度方向平行，
所述单个马达和所述单个泵相对于所述蜗杆机构在所述长度方向上位于相同一侧。


2.如权利要求1所述的车辆用清洁单元，其中，
用于控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤雅之，久保田晃宜，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP