机动车的流出嘴制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车的流出嘴，所述流出嘴具有壳体(1)，所述壳体在流出侧具有至少一个流出缝隙(2)并且在构造引导面(17)的情况下朝向所述流出缝隙(2)收缩，在所述壳体中以配设给所述流出缝隙(2)的方式支承有水平片(3)，所述水平片能在其位置方面改变，所述水平片在外侧具有用于空气流的对置的导向面(18)，其中，横向于所述水平片(3)地设置有至少一个能绕竖直的枢转销(22)枢转的竖直片(10)，能绕水平的枢转轴(12)枢转的水平片(3)的导向面(18)朝向所述流出缝隙(2)相对于彼此倾斜地延伸。

Motor vehicle outflow nozzle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车的流出嘴
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述的机动车的流出嘴。
技术介绍
流出嘴尤其是用于给机动车的内部空间供应新鲜空气或经加热的空气。特别是为了改变从流出嘴排出的空气的流动方向，例如从DE102005027746A1已知：多个相对于彼此平行且间隔地设置的流出缝隙分别配设有一个水平片，所述水平片是片栅的组成部分并且具有逆着流动方向楔形倾斜的或凸状成形的导向面，所述导向面与沿流动方向相对于彼此倾斜延伸的引导面相对应，所述引导面限定所述流出缝隙。在调节水平片时，对从排出缝隙水平排出的空气进行对应的方向改变。为了也可以沿所谓的横向方向、即在竖直平面中影响所排出的空气，关于流出缝隙在水平片下游设置有能独立于所述水平片地枢转的竖直片。然而已经证实：刚好这种竖直转向不能以期望的程度实现，这特别是由于水平片不能枢转、而仅能沿竖直方向以及水平方向朝向流出缝隙线性地运动直至其封闭为止。由于产生的涡流，流出空气不是无阻碍地引导，使得流动效率不符合所提出的要求。除了已知流出嘴的所提及的功能缺点之外，它们的使用可能性也明显受限。更多地要实现一种仅仅具有一个流出缝隙的流出嘴，这特别是在设计方面有所欠缺。已知流出嘴特别是由于必须完全改变的设想构造而不适用于此，而所描述的功能缺陷不会由此消除。
技术实现思路
本专利技术基于的目的是：所述类型的流出嘴如此进一步改进，使得改进其功能以及其可用性。所述目的通过一种具有权利要求1所述特征的流出嘴得以实现。如意想不到地已经证实的那样，通过按照本专利技术的水平片的构造(其中，导向面朝向流出缝隙相对于彼此倾斜地延伸)不仅在水平片的每个位置中而且在竖直片的每个位置中都能实现不受阻碍的定向的空气流。这种经优化的空气流动通过以下方式得以辅助支持，即，根据现有技术，所述水平片逆着流动方向在横截面中楔形地构造。阻止空气流的、会导致紊流涡流的棱边在按照本专利技术的水平片中不再存在。按照本专利技术的另一个构思，水平片的由流动空气掠过的导向面和壳体的相应配设的引导面至少在水平片的枢转打开和枢转关闭的位置中大致相对于彼此平行地延伸。即使在水平片的关于流出缝隙对称的定向中，导向面和引导面也大致平行地定向。与水平片仅能线性调节的现有技术相反，按照本专利技术的另一个构思，所述水平片能绕水平的枢转轴枢转，其中，为了限定枢转而在所述壳体的至少一个侧壁上设置有止挡，在已枢转的终端位置中承载所述水平片的枢转接片贴靠在所述止挡上。至少一个、通常多个相对于彼此平行且间隔地设置的竖直片借助于耦联元件能枢转地保持在水平片上并且更确切地优选保持在对置的、能枢转地连接在壳体壁上的枢转接片上，所述竖直片将空气流向右或向左引导到流出缝隙。因此，竖直片的设置在水平片枢转时基本上跟随所述水平片的枢转路径，这导致空气沿这个方向也如提到地无阻碍地流出。竖直片的同时且同向的枢转(为此所述竖直片分别借助于枢转销支承在所述耦联元件上或者说所述耦联元件的耦联杆上)借助于片齿进行，所述片齿作用在所有竖直片上并且所述片齿能沿纵轴线方向运动地保持。水平片的枢转运动以及竖直片横向于此的共同枢转运动可以手动地借助于操作轮或电动地进行。为了阻碍转动地支承水平片可以设置有对应的制动器、例如硅酮制动器，所述制动器与水平片、亦即其枢转接片作用连接并且与所述壳体的壁作用连接。此外，空气流动可以通过在空气进入壳体中时设置的节流元件、例如活门来节流或中断。本专利技术的其他有利构造方案在从属权利中表征。附图说明本专利技术的实施例随后借助附图描述。附图中：图1以分解图示出按照本专利技术的流出嘴；图2示出流出嘴的后视图；图3a)至图3c)对应于图2中的剖切线A-A地分别示出流出嘴的不同功能位置；图4a)至图4c)以按照图2中的线B-B的示意性的剖切的侧视图分别示出流出嘴的不同功能位置；图5a)至图5c)以按照图2中的线C-C的示意性的剖切的侧视图分别示出流出嘴的不同功能位置；图6a)至图6c)以按照图2中的线D-D的剖切的侧视图分别示出流出嘴的不同功能位置；图7和图8以透视图分别示出流出嘴的细节；图9示出按照本专利技术的流出嘴的其他细节的横剖图。具体实施方式首先要说明：概念水平、竖直、上和下涉及流出嘴的装入到机动车中的位置。在图1以分解图示出按照本专利技术的机动车的流出嘴，该流出嘴具有两体式的壳体1，该壳体在流出侧构造为具有流出缝隙2的隔板。对置地，壳体1连接到未示出的空气供应装置上。如例如在图4中可看出的那样，壳体1在流出缝隙2的区域中朝向通过箭头标明的流出方向构造有两个对置地朝向流出缝隙2倾斜的引导面17，由此产生方向作用。流出缝隙2配设有水平片3，所述水平片由片梁5和与其连接的片罩6构成，其中，例如水平片3沿流动方向在横截面中镜面对称。在片梁5的相对置的端侧上分别连接有枢转接片4，所述枢转接片在其自由端部上具有用于容纳枢转轴12的轴支承件1，借助于所述枢转轴，水平片3能枢转地支承在壳体1的侧壁13上。如特别是图4、同样还有以横剖图示出水平片3的图9描绘的那样，水平片3的导向面18朝向流出嘴2相对于彼此倾斜延伸地构造，优选这样构造，即，所述导向面相对于引导面17大致平行地延伸。由此无阻碍地将流动空气引导到流出缝隙2。在片梁5上设置有导向面18，而片罩6逆着流动方向在横截面中楔形地设计，其中，所构成的所有棱边都被倒圆，以便避免产生流动阻力和噪音的絮流。在图4a)中可看出水平片3在枢转关闭的位置中的示意性局部图，使得空气流在水平片3上方引导。刚好在这个位置中可清楚地看到引导面17和导向面18的平行性。耦联接片9借助于枢转栓15能枢转地连接到枢转接片4上，所述耦联接片与耦联杆8同样是耦联元件7的组成部分，在所述耦联杆上固定有所述耦联接片9。在所述耦联杆8上沿所述耦联杆8的纵向能枢转地保持有相对于彼此平行且优选以相同间距彼此间隔的多个竖直片10。为此，每个竖直片10具有枢转销22，所述枢转销接合到耦联杆8的支承口20中，其中，竖直片10中的缝隙19能实现枢转销22插入到支承口20中。这在图7和图8中能特别清楚地看出。为了使竖直片10枢转而设置有杆状的具有支承孔的片齿11，竖直片10的旋转栓21嵌接到所述支承孔中，使得在片梁轴向移动时产生所有竖直片10的枢转运动。在图3a)中，竖直片10相对于壳体1的侧壁13平行地定向并且垂直于耦联杆8。反之，图3b)和图3c)示出竖直片10向右或向左枢转的位置，使得所述竖直片与耦联杆8成角度地设置并且流出的空气对应定向地从流出缝隙2流出。图4a)示出水平片3的空气在上方引导并且向下倾斜地从流出缝隙2流出的位置。在图4b)中可看出水平片3的中间的、即关于流出缝隙2对称的位置，使得空气刚好从流出缝隙2到达，而在图4c)中，水平片3向上枢转并且流动的空气向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动车的流出嘴，所述流出嘴具有壳体(1)，所述壳体在流出侧具有至少一个流出缝隙(2)并且在构造引导面(17)的情况下朝向所述流出缝隙(2)收缩，在所述壳体中以配设给所述流出缝隙(2)的方式支承有水平片(3)，所述水平片能在其位置方面改变，所述水平片在外侧具有用于空气流的对置的导向面(18)，其中，横向于所述水平片(3)地设置有至少一个能绕竖直的枢转销(22)枢转的竖直片(10)，其特征在于，能绕水平的枢转轴(12)枢转的水平片(3)的导向面(18)朝向所述流出缝隙(2)相对于彼此倾斜地延伸。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170724 DE 102017116696.31.机动车的流出嘴，所述流出嘴具有壳体(1)，所述壳体在流出侧具有至少一个流出缝隙(2)并且在构造引导面(17)的情况下朝向所述流出缝隙(2)收缩，在所述壳体中以配设给所述流出缝隙(2)的方式支承有水平片(3)，所述水平片能在其位置方面改变，所述水平片在外侧具有用于空气流的对置的导向面(18)，其中，横向于所述水平片(3)地设置有至少一个能绕竖直的枢转销(22)枢转的竖直片(10)，其特征在于，能绕水平的枢转轴(12)枢转的水平片(3)的导向面(18)朝向所述流出缝隙(2)相对于彼此倾斜地延伸。


2.按照权利要求1所述的机动车的流出嘴，其特征在于，所述竖直片(10)能枢转地保持在所述水平片(3)上。


3.按照权利要求1或2所述的机动车的流出嘴，其特征在于，所述竖直片(10)借助于耦联元件(7)保持在所述水平片(3)上。


4.按照上述权利要求中任一项所述的机动车的流出嘴，其特征在于，在设置有多个竖直片(10)时，所述竖直片借助于片齿(11)相互连接，其中，所述片齿(11)能轴向移动。


5.按照上述权利要求中任一项所述的机动车的流出嘴，其特征在于，所述水平片(3)在其背离所述流出缝隙(2)的那侧上在横截面中楔形地构造。


6.按照上述权利要求中任一项所述的机动车的流...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·施密特，P·哈姆克，E·波尔曼，
申请(专利权)人：诺瓦瑞斯勒讷有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE