一种新能源电动车辆用高压柔性电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及高压电缆技术领域，具体为一种新能源电动车辆用高压柔性电缆，包括耐高温中心骨架、U型支撑架以及V型支撑架，耐高温中心骨架的外侧依次设有耐高温层、防腐蚀层以及外保护套，耐高温中心骨架与耐高温层之间设有辅助支撑机构，辅助支撑机构包括U型支撑架和V型支撑架，U型支撑架和V型支撑架关于耐高温中心骨架呈环形阵列交错分布，且相邻U型支撑架和V型支撑架之间设有一组导线。本实用新型专利技术结构新颖，设计合理，通过V型结构的特点，通过设置U型支撑架和V型支撑架配合使用，增强电缆的抗张能力，而且便于电缆内部电路排列均匀，延长使用寿命，具有一定的实用性。

A high voltage flexible cable for new energy electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车辆用高压柔性电缆
本技术涉及高压电缆
，具体为一种新能源电动车辆用高压柔性电缆。
技术介绍
新能源电动汽车高压电缆是汽车内部动力传输的桥梁，它在新能源汽车占据着必不可少的席位。但一直以来汽车自燃现象屡屡发生，汽车电路起火是主要原因，在实际使用过程中，仍然存在下列问题：1、由于汽车内部本身空间狭小再加上一些电缆外径过大，造成电路排列不均匀，电缆耐热性能不好，不能达到很好的散热效果，从而形成电路起火，汽车自燃现象；2、现有的新能源电动汽车高压电缆抗张能力弱，在使用过程中容易被压折受损，引起短路现象，影响正常使用。因此亟需一种便于散热且抗压能力强的高压柔性电缆。鉴于此，我们提出一种新能源电动车辆用高压柔性电缆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源电动车辆用高压柔性电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动车辆用高压柔性电缆，包括耐高温中心骨架、U型支撑架以及V型支撑架，所述耐高温中心骨架的外侧依次设有耐高温层、防腐蚀层以及外保护套，所述耐高温中心骨架与耐高温层之间设有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括U型支撑架和V型支撑架，所述U型支撑架和V型支撑架关于耐高温中心骨架呈环形阵列交错分布，且相邻U型支撑架和V型支撑架之间设有一组导线。优选的，所述耐高温中心骨架由内而外依次设有空腔以及安装槽，所述空腔内插设有一组导线，所述U型支撑架和V型支撑架一端均与耐高温层抵接，所述U型支撑架和V型支撑架另一端均插接在安装槽内。优选的，所述耐高温中心骨架还开设有与空腔贯通的通槽，所述U型支撑架和V型支撑架的侧壁均贯穿开设有多个通孔。优选的，所述V型支撑架开口的一端设有容纳槽，所述U型支撑架开口的一端一体成型有弧形插块，所述弧形插块插设在容纳槽内。优选的，所述导线的外侧包覆有绝缘层，所述绝缘层采用PET制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设置通槽与多个通孔配合使用，使每根导线产生的热量能够在U型支撑架、V型支撑架以及耐高温中心骨架之间形成的空隙内快速散发，使电缆内部环境温度均衡，提高电缆的耐热性能，避免自燃现象。2.本技术结构新颖，设计合理，通过V型结构的特点，通过设置U型支撑架和V型支撑架配合使用，既具有高抗压力能力，又具有粘合强度高，富有弹性等优点，增强电缆的抗张能力，而且便于电缆内部电路排列均匀，延长使用寿命，具有一定的实用性。附图说明图1为本技术结构的正视图；图2为图1中A区域的放大示意图。图中：耐高温中心骨架1、空腔101、通槽102、安装槽103、U型支撑架2、V型支撑架3、容纳槽301、导线4、绝缘层401、耐高温层5、防腐蚀层6、外保护套7、弧形插块8、通孔9。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种新能源电动车辆用高压柔性电缆，包括耐高温中心骨架1、U型支撑架2以及V型支撑架3，耐高温中心骨架1的外侧依次包覆有耐高温层5、防腐蚀层6以及外保护套7，耐高温中心骨架1与耐高温层5之间设有辅助支撑机构，辅助支撑机构包括U型支撑架2和V型支撑架3，U型支撑架2和V型支撑架3关于耐高温中心骨架1呈环形阵列交错分布，且相邻U型支撑架2和V型支撑架3之间设有一组导线4。V型结构具有高抗压力能力，U型结构具有粘合强度高，富有弹性的特点，通过设置U型支撑架2和V型支撑架3配合使用，进一步增强电缆的抗张能力，而且便于电缆内部电路排列均匀，延长使用寿命。如图1所示，耐高温中心骨架1由内而外依次设有空腔101以及安装槽103，空腔101内插设有一组导线4，U型支撑架2和V型支撑架3一端均与耐高温层5抵接，U型支撑架2和V型支撑架3另一端均插接在安装槽103内。如图1所示，耐高温中心骨架1上还开设有与空腔101贯通的通槽102，U型支撑架2和V型支撑架3的侧壁均贯穿开设有多个通孔9。通过设置通槽102与多个通孔9配合使用，使每根导线4产生的热量能够在U型支撑架2、V型支撑架3以及耐高温中心骨架1之间形成的空隙内快速散发，使电缆内部环境温度均衡，提高电缆的耐热性能，避免自燃现象。如图2所示，V型支撑架3开口的一端设有容纳槽301，U型支撑架2开口的一端一体成型有弧形插块8，弧形插块8插设在容纳槽301内。通过设置弧形插块8与容纳槽301配合使用，使得U型支撑架2与V型支撑架3连接的更加紧密，从而进一步加强电缆内部的抗压能力。如图1所示，导线4的外侧包覆有绝缘层401，绝缘层401采用PET制成。通过设置绝缘层401，能够加强导线4的抗干扰性。工作原理：在使用该产品时，首先将V型支撑架3沿着安装槽103插设在耐高温中心骨架1上，接着将U型支撑架2插设在耐高温中心骨架1上，U型支撑架2、V型支撑架3以及耐高温中心骨架1依次将电缆内部分割成几个单独空间，使得相邻导线4之间排列均匀且互不干扰，而且通过设置通槽102与多个通孔9配合使用，使每根导线4产生的热量能够在U型支撑架2、V型支撑架3以及耐高温中心骨架1之间形成的空隙内快速散发，使电缆内部环境温度均衡，提高电缆的耐热性能，避免自燃现象。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动车辆用高压柔性电缆，包括耐高温中心骨架(1)、U型支撑架(2)以及V型支撑架(3)，其特征在于：所述耐高温中心骨架(1)的外侧依次设有耐高温层(5)、防腐蚀层(6)以及外保护套(7)，所述耐高温中心骨架(1)与耐高温层(5)之间设有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括U型支撑架(2)和V型支撑架(3)，所述U型支撑架(2)和V型支撑架(3)关于耐高温中心骨架(1)呈环形阵列交错分布，且相邻U型支撑架(2)和V型支撑架(3)之间设有一组导线(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车辆用高压柔性电缆，包括耐高温中心骨架(1)、U型支撑架(2)以及V型支撑架(3)，其特征在于：所述耐高温中心骨架(1)的外侧依次设有耐高温层(5)、防腐蚀层(6)以及外保护套(7)，所述耐高温中心骨架(1)与耐高温层(5)之间设有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构包括U型支撑架(2)和V型支撑架(3)，所述U型支撑架(2)和V型支撑架(3)关于耐高温中心骨架(1)呈环形阵列交错分布，且相邻U型支撑架(2)和V型支撑架(3)之间设有一组导线(4)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车辆用高压柔性电缆，其特征在于：所述耐高温中心骨架(1)由内而外依次设有空腔(101)以及安装槽(103)，所述空腔(101)内插设有一组导线(4)，所述U型支撑架(2)和V型支撑架(3)一端均与耐高温层(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晶，黄世虎，段斌，程伟，张红伟，
申请(专利权)人：江西汉光电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36