动力电池充电加热方法、动力电池的充电加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公布了一种动力电池的充电加热方法和充电加热装置，包括：获取电芯的最低表面温度；在所述电芯的最低表面温度小于预设加热温度的情况下，对所述电芯进行加热；所述电芯加热后的最低表面温度不小于预设截止温度的情况下，对所述电芯进行充电。所述动力电池的充电加热装置在低温环境下，能通过加热器对动力电池进行加热，热效率良好，极大地解决了动力电池在低温环境下的使用效率的问题。

Charging and heating method of power battery and charging and heating device of power battery

【技术实现步骤摘要】
动力电池充电加热方法、动力电池的充电加热装置
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种动力电池充电加热方法、动力电池的充电加热装置。
技术介绍
动力电池系统作为电动汽车的能量储存站和能源站，其性能直接影响电动汽车的性能，是动力系统至关重要的组成部分。动力电池的工作环境温度对于动力电池的内阻、放电容量、循环寿命、一致性等有着极大的影响。动力电池长期在低温环境下使用，会造成动力电池内部结构破坏、容量衰减、电池寿命降低等问题，极大地降低了动力电池的使用效率。同时，动力电池持续在低温条件下工作，大量的电能消耗在内阻发热上，库伦效率下降，动力电池的容量不能以最大功率释放，致使电动汽车的续航里程降低。在低温环境下如何解决动力电池的使用效率问题是当前亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种动力电池充电加热方法、动力电池的充电加热装置，所述动力电池的充电加热装置在低温环境下，能通过加热器对动力电池进行加热，热效率良好，极大地解决了动力电池的在低温环境下的使用效率的问题。一种动力电池的充电加热方法，包括获取电芯的最低表面温度；所述电芯加热后的最低表面温度小于预设加热温度的情况下，对所述电芯进行加热；在所述电芯加热后，在最低表面温度不小于预设截止温度的情况下，对所述电芯进行充电。一种实施方式中，所述充电加热方法还包括判断所述电芯的最低表面温度是否小于所述预设加热温度。一种实施方式中，所述充电加热方法还包括在所述电芯的最低表面温度不小于所述预设加热温度的情况下，对所述电芯进行充电。一种实施方式中，所述充电加热方法还包括获取所述电芯在加热前的最低表面温度与加热后的最低表面温度的温度差，并根据多次获得的所述温度差与对应的加热时间生成对应关系，根据所述电芯的实时最低表面温度与所述对应关系，确定所述电芯的加热时间。一种实施方式中，所述充电加热方法还包括利用红外线辐射传热的方式对所述电芯进行加热。一种动力电池的充电加热装置，包括：温度获取器、加热器以及充电器，所述温度获取器，用于获取所述电芯的最低表面温度；所述加热器，用于在所述电芯的最低表面温度小于预设加热温度的情况下，对所述电芯进行加热；所述充电器，用于在所述电池加热后的最低表面温度不小于预设截止温度的情况下，对所述电芯进行充电。一种实施方式中，所述充电加热装置还包括控制器，用于判断所述电芯的最低表面温度是否小于所述预设加热温度。一种实施方式中，所述充电加热装置还包括所述充电器还用于在所述电芯的最低表面温度不小于所述预设加热温度的情况下，对所述电芯进行充电。一种实施方式中，所述充电加热装置还包括所述控制器还用于获取所述电芯在加热前的最低表面温度与加热后的最低表面温度的温度差，并根据多次获得的所述温度差与对应的加热时间生成对应关系，根据所述电芯的实时最低表面温度与所述对应关系，确定所述电芯的加热时间。一种实施方式中，所述充电加热装置还包括所述加热器为红外线加热器。本专利技术的有益效果如下：通过提供一种动力电池的充电加热方法和充电加热装置，在低温环境下，利用加热器对动力电池进行加热，能极大地提高动力电池的加热效率，减少热损耗，使得动力电池在低温环境下的使用效率有明显的提高。附图说明为更清楚地阐述本专利技术的构造特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。图1是根据本专利技术实施例的动力电池的充电加热装置的结构布置示意图；图2是根据本专利技术实施例的动力电池的充电加热方法的流程图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。图1是本专利技术实施例的动力电池的充电加热装置的结构布置图，如图1所示，包括控制器101、温度获取器102、动力电池103、加热器104、加热启动开关105和加热指示灯106。其中：控制器101、加热器104、加热启动开关105和加热指示灯106串联。温度获取器102用于获取所述电芯的表面温度；具体的，温度获取器102为在动力电池103的电池组内每个单体电芯表面设置的一种温度传感器，温度获取器102在每个单体电芯表面进行温度采样。本实施例中，温度获取器102在获取所述每个单体电芯的表面温度后，将所述每个单体电芯的表面温度通过通信交互的方式发送给控制器101，例如可以通过控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，简称CAN)的通信交互方式进行发送，控制器101能判断这些电芯的表面温度中的最低电芯表面温度。在其他实施方式中，温度获取器102也可以与控制器101集成一体，温度获取器102可以直接判断出动力电池103中电芯的最低表面温度。控制器101能用于控制动力电池103的充电加热装置，功能强大。控制器101可以实时监测充电加热装置的状态，并在动力电池103进行加热或者充电前进行自检，判断动力电池103的充电加热装置有无故障，并在充电加热装置有故障时及时停止充电加热装置的工作。例如，在加热过程中，若动力电池103的充电加热装置存在故障，控制器101能及时控制加热器104停止加热，在充电过程中，若动力电池103的充电加热装置存在故障，控制器101能及时控制充电器停止对动力电池103进行充电。控制器101能获取温度获取器102采集的电芯的表面温度，并判断出电芯的表面温度中的最低电芯表面温度，除此之外，控制器101还可以获取电芯的电压、估算动力电池103的剩余电量(StateofCharge，简称SOC)等。控制器101还能判断电芯的最低表面温度是否小于所述预设加热温度。若所述电芯的最低表面温度小于所述预设加热温度，控制器101则控制加热器104的开启，使得加热器104对电芯进行加热，若所述电芯的最低表面温度不小于所述预设加热温度，控制器101则控制充电器的开启，使得充电器对电芯进行充电。在加热过程中，控制器101能实时接收温度获取器102采集的动力电池104的电芯表面温度，并判断实时动力电池104的最低表面温度。控制器101判断实时动力电池104的最低表面温度是否小于预设截止温度，若此时所述电芯的最低表面温度不小于预设截止温度，控制器101则控制加热器104停止对电芯继续进行加热，同时控制充电器对开始对电芯进行充电；若此时所述电芯的最低表面温度小于预设截止温度，则对所述电芯继续进行加热。在加热完成后，控制器101还能获取所述电芯在加热前的最低表面温度与加热后的最低表面温度的温度差，并根据多次获得的所述温度差与对应的加热时间生成对应关系，根据所述电芯的实时最低表面温度与所述对应关系，确定所述电芯的加热时间，用于后续的充电加热时长的预估。在本实施方式中，控制器101通过加热启动开关105控制加热器10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的充电加热方法，其特征在于，包括：/n获取电芯的最低表面温度；/n在所述电芯的最低表面温度小于预设加热温度的情况下，对所述电芯进行加热；/n所述电芯加热后的最低表面温度不小于预设截止温度的情况下，对所述电芯进行充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的充电加热方法，其特征在于，包括：
获取电芯的最低表面温度；
在所述电芯的最低表面温度小于预设加热温度的情况下，对所述电芯进行加热；
所述电芯加热后的最低表面温度不小于预设截止温度的情况下，对所述电芯进行充电。


2.根据权利要求1所述的充电加热方法，其特征在于，在对所述电芯进行加热之前，所述加热方法还包括：
判断所述电芯的最低表面温度是否小于所述预设加热温度。


3.根据权利要求1所述的充电加热方法，其特征在于，所述充电加热方法还包括：
在所述电芯的最低表面温度不小于所述预设加热温度的情况下，对所述电芯进行充电。


4.根据权利要求2所述的充电加热方法，其特征在于，所述充电加热方法还包括：
获取所述电芯在加热前的最低表面温度与加热后的最低表面温度的温度差，并根据多次获得的所述温度差与对应的加热时间生成对应关系，根据所述电芯的实时最低表面温度与所述对应关系，确定所述电芯的加热时间。


5.根据权利要求1所述的充电加热方法，其特征在于，所述充电加热方法还包括：
利用红外线辐射传热的方式对所述电芯进行加热。


6...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝红英，
申请(专利权)人：宝能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44