一种多车型共用三坐标检测台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多车型共用三坐标检测台架，包括台架、安装槽和定位座，所述台架的顶部均匀设置有安装槽，且安装槽的两侧皆设置有限位卡槽，所述安装槽的内部安装有定位座，且定位座的顶部皆安装有基准板，所述定位座两侧的底部皆设置有限位凹槽。本实用新型专利技术安装有伸缩弹簧、安装板和底板，检测过程中，车辆移动至台架顶部，台架受到车辆压力并向下压缩伸缩弹簧，使得底板和脚轮收纳进收纳槽内部，台架的底部直接与地面接触，可防止台架在检测过程中移动，有利于提高检测过程的稳定性，提高检测检测结果的准确性，通过安装板可将台架固定于地面，进一步提高装置的稳定性。

A three coordinate test bench shared by multiple models

【技术实现步骤摘要】
一种多车型共用三坐标检测台架
本技术涉及三坐标检测设备
，具体为一种多车型共用三坐标检测台架。
技术介绍
工件的误差是不是在公差范围之内，也叫三坐标测量，随着现代汽车工业和航空航天事业以及机械加工业的突飞猛进，三坐标检测已经成为常规的检测手段，三坐标测量机也早已不是奢侈品了，特别是一些外资和垮国企业，强调第三方认证，所有出厂产品必须提供有检测资格方的检测报告，所以三坐标检测对于加工制造业来说越来越重要，现有的三坐标检测台架通常为框架式结构三坐标检测台架，每个车型对应一个专用的检测台架，每个检测台架均安装有脚轮，在进行车型切换的时候就将原先的推走再将所需的检测台架推到固定位置，由于脚轮的设置，使得检测台架与地面之间的固定效果较差，检测过程中，检测台架容易受力移动，使得检测结果出现偏差，同时，现有的三坐标检测台架由于定位座以及基准板的位置固定，使得检测台架只能适用于一种车型，装置的适用性较差，不同的车辆需要使用不同的检测台架进行检测，检测的成本也会大大提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多车型共用三坐标检测台架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多车型共用三坐标检测台架，包括台架、安装槽和定位座，所述台架的顶部均匀设置有安装槽，且安装槽的两侧皆设置有限位卡槽，所述安装槽的内部安装有定位座，且定位座的顶部皆安装有基准板，所述定位座两侧的底部皆设置有限位凹槽，所述限位凹槽内部靠近定位座的一侧皆安装有限位弹簧，且限位弹簧远离定位座的一端皆安装有L型板，所述L型板远离限位弹簧一侧的底部皆安装有与限位卡槽相互配合的限位卡块。优选的，所述台架底部的四角位置处皆设置有收纳槽，且收纳槽内部的顶部皆安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部皆安装有底板，所述底板的底部皆安装有脚轮，且脚轮上皆安装有制动装置。优选的，所述台架两侧的两端皆安装有安装板，且安装板的内部皆设置有固定孔。优选的，所述L型板远离定位座一侧的顶部皆设置有手指凹槽。优选的，所述台架一侧的中间位置处安装有推手，且推手的外侧套设有橡胶套。优选的，所述伸缩弹簧的外侧皆设置有防锈层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多车型共用三坐标检测台架安装有伸缩弹簧、安装板和底板，检测过程中，车辆移动至台架顶部，台架受到车辆压力并向下压缩伸缩弹簧，使得底板和脚轮收纳进收纳槽内部，台架的底部直接与地面接触，可防止台架在检测过程中移动，有利于提高检测过程的稳定性，提高检测检测结果的准确性，通过安装板可将台架固定于地面，进一步提高装置的稳定性，同时，装置在定位座上安装有L型板、限位弹簧和限位卡块，并在台架顶部设置有多组安装槽和限位卡槽配合使用，可将定位座与基准板安装于台架顶部的不同位置处，使得定位座与基准板能够贴合于车身进行检测，装置能够适用于不同的车型，适用性较强，能够大大降低检测成本。附图说明图1为本技术的主视剖视示意图；图2为本技术的台架俯视示意图；图3为本技术的局部结构示意图。图中：1、台架；2、收纳槽；3、安装槽；4、定位座；5、基准板；6、L型板；7、限位卡块；8、限位卡槽；9、伸缩弹簧；10、安装板；11、底板；12、脚轮；13、限位凹槽；14、限位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种多车型共用三坐标检测台架，包括台架1、安装槽3和定位座4，台架1的顶部均匀设置有安装槽3，且安装槽3的两侧皆设置有限位卡槽8，安装槽3的内部安装有定位座4，且定位座4的顶部皆安装有基准板5，定位座4两侧的底部皆设置有限位凹槽13，限位凹槽13内部靠近定位座4的一侧皆安装有限位弹簧14，且限位弹簧14远离定位座4的一端皆安装有L型板6，L型板6远离限位弹簧14一侧的底部皆安装有与限位卡槽8相互配合的限位卡块7。在本实施中：进一步的，台架1底部的四角位置处皆设置有收纳槽2，且收纳槽2内部的顶部皆安装有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9的底部皆安装有底板11，底板11的底部皆安装有脚轮12，且脚轮12上皆安装有制动装置，检测过程中，车辆移动至台架1顶部，台架1受到车辆压力并向下压缩伸缩弹簧9，使得底板11和脚轮12收纳进收纳槽2内部，台架1的底部直接与地面接触，可防止台架1在检测过程中移动，有利于提高检测过程的稳定性，提高检测检测结果的准确性。进一步的，台架1两侧的两端皆安装有安装板10，且安装板10的内部皆设置有固定孔，通过安装板10可将台架1固定于地面，进一步提高装置的稳定性。进一步的，L型板6远离定位座4一侧的顶部皆设置有手指凹槽，便于检测人员按压L型板6。进一步的，台架1一侧的中间位置处安装有推手，且推手的外侧套设有橡胶套，便于推动台架1移动。进一步的，伸缩弹簧9的外侧皆设置有防锈层，有利于延长伸缩弹簧9的使用寿命。工作原理：使用时，先通过脚轮12将台架1移动至指定位置，然后使车辆移动至台架1顶部，台架1受到车辆的压力，并向下压动伸缩弹簧9，伸缩弹簧9受力压缩，使得底板11和脚轮12收纳于收纳槽2内部，台架1的底部直接与地面接触，检测人员可通过安装板10将台架1固定于地面进行加固处理，选择合适的安装槽3和定位座4，通过L型板6按压限位弹簧14，然后将定位座4插入安装槽3内，使得定位座4贴合于车身外侧，然后松开L型板6，限位弹簧14的弹性作用使其推动L型板6复位，使得L型板6外侧的限位卡块7移动至安装槽3两侧的限位卡槽8内，通过限位卡块7和限位卡槽8对定位座4限位，可将定位座4固定于台架1上，检测人员可通过基准板5对车辆进行检测，需要取下定位座4和基准板5时，检测人员可先按压L型板6，使得L型板6压缩限位弹簧14，将限位卡块7从限位卡槽8内部取出，解除对定位座4的限位，然后将定位座4从安装槽3内部取出即可，需要移动装置时，解除安装板10对台架1的固定，车辆从台架1顶部移开，伸缩弹簧9的弹性作用使其向上推动台架1复位，台架1底部不再与地面接触，检测人员可通过脚轮12推动台架1移动。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多车型共用三坐标检测台架，包括台架(1)、安装槽(3)和定位座(4)，其特征在于：所述台架(1)的顶部均匀设置有安装槽(3)，且安装槽(3)的两侧皆设置有限位卡槽(8)，所述安装槽(3)的内部安装有定位座(4)，且定位座(4)的顶部皆安装有基准板(5)，所述定位座(4)两侧的底部皆设置有限位凹槽(13)，所述限位凹槽(13)内部靠近定位座(4)的一侧皆安装有限位弹簧(14)，且限位弹簧(14)远离定位座(4)的一端皆安装有L型板(6)，所述L型板(6)远离限位弹簧(14)一侧的底部皆安装有与限位卡槽(8)相互配合的限位卡块(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种多车型共用三坐标检测台架，包括台架(1)、安装槽(3)和定位座(4)，其特征在于：所述台架(1)的顶部均匀设置有安装槽(3)，且安装槽(3)的两侧皆设置有限位卡槽(8)，所述安装槽(3)的内部安装有定位座(4)，且定位座(4)的顶部皆安装有基准板(5)，所述定位座(4)两侧的底部皆设置有限位凹槽(13)，所述限位凹槽(13)内部靠近定位座(4)的一侧皆安装有限位弹簧(14)，且限位弹簧(14)远离定位座(4)的一端皆安装有L型板(6)，所述L型板(6)远离限位弹簧(14)一侧的底部皆安装有与限位卡槽(8)相互配合的限位卡块(7)。


2.根据权利要求1所述的一种多车型共用三坐标检测台架，其特征在于：所述台架(1)底部的四角位置处皆设置有收纳槽(2)，且收纳槽(2)内部的顶部皆安装有伸缩弹簧(9)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳明，刘超，王邦康，
申请(专利权)人：烟台仲昕模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37