一种汽油发动机进气管制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机进气技术领域，具体为一种汽油发动机进气管，包括进气管主体，所述进气管主体的一端卡合连接有第二卡夹，所述进气管主体的另一端卡合连接有第一卡夹，所述进气管主体的上表面一端临近第二卡夹的位置处设置有第一连接装置所述进气管主体的外表面一端包裹连接有折弯环，所述进气管主体的一侧外表面贯通连接有第二连接装置，所述进气管主体的前表面贯通焊接有第三连接装置。本实用新型专利技术汽油发动机进气管，整体为氟橡胶材质，且进气管氟橡胶的夹层内设置有钢丝网，软质管于装置的连接更加的紧密，装置进气管卡夹为外表面为不锈钢材质耐腐蚀，且卡夹内表面设置有橡胶层。

A kind of intake pipe of gasoline engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机进气管
本技术涉及发动机进气
，具体是一种汽油发动机进气管。
技术介绍
内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管。进气管必须保证足够的流通面积，避免转弯及截面突变，改善管道表面的光洁度等，以减小阻力。为此，在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统，在直线化的同时，还应合理设计气道节流和进气管长度，布置适当的稳压腔容积等，以期达到高转、高功率的目的，大多为硬管，易损坏，耐用性较差。中国专利公开了一种汽油发动机进气管（授权公告号CN201802525U），该专利技术能够改善了气缸内的燃油燃烧状态，降低了油耗，提高了燃油经济性，但是，目前市场上的汽油发动机进气管，大多为硬质塑料材质的构件，易损坏，耐热性较差，硬度较低，容易在运输中破裂，使用寿命较短，大多进气管的连接不紧密，导致进气管出现漏气的情况，大多进气管卡夹为整体金属材质，造成对管道磨损，影响管道的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种汽油发动机进气管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。解决了易损坏，使用寿命短的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽油发动机进气管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽油发动机进气管，包括进气管主体，所述进气管主体的一端卡合连接有第二卡夹，所述进气管主体的另一端卡合连接有第一卡夹，所述进气管主体的上表面一端临近第二卡夹的位置处设置有第一连接装置所述进气管主体的外表面一端包裹连接有折弯环，所述进气管主体的一侧外表面贯通连接有第二连接装置，所述进气管主体的前表面贯通焊接有第三连接装置，所述进气管主体的一端外表面包裹焊接有第一限位环，所述进气管主体的一端外表面第一限位环的一侧位置处设置有卡接槽，所述进气管主体的外表面卡接槽的一侧外置处包裹焊接有第二限位环。作为本技术再进一步的方案：所述进气管主体的内表面设置有管壁层，所述管壁层的外表面包裹连接有加强筋，所述加强筋的外表面包裹连接有进气管表层。作为本技术再进一步的方案：所述第一卡夹的上端设置有上卡接件，所述第一卡夹的下端上卡接件的下表面位置处转动连接有下卡接件，所述上卡接件的下表面一端焊接有第二转接件，所述下卡接件与上卡接件的前端均焊接有调节板，所述调节板的外表面开设有固定孔，所述固定孔的内部转动连接有螺钉，所述螺钉的下端转动连接有螺帽，所述下卡接件的内表面焊接有防滑层，所述下卡接件的后端上表面焊接有第一转接件，所述第一转接件的内部贯穿转动连接有转杆。作为本技术再进一步的方案：所述进气管主体的两端均设置有第一限位环、第二限位环、卡接槽，所述第一卡夹与第二卡夹的加工宽度均与卡接槽的开设宽度相适配。作为本技术再进一步的方案：所述管壁层与进气管表层均为一种氟橡胶材质的构件，所述加强筋为一种钢丝网材质的构件。作为本技术再进一步的方案：所述上卡接件与下卡接件的内表面均焊接有防滑层，所述防滑层为一种橡胶材质的构件。作为本技术再进一步的方案：所述上卡接件与下卡接件通过转杆贯穿第一转接件与第二转接件转动连接，所述上卡接件与下卡接件均为一种不锈钢材质的构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术汽油发动机进气管，整体为氟橡胶材质，耐热性较高，耐油性也有提高，替换原有的塑料材质，增加装置的折弯性能，避免运输途中管壁破裂，增加运输的安全性，且进气管氟橡胶的夹层内设置有钢丝网，提高进气管的硬度，增加使用寿命，软质管于装置的连接更加的紧密，避免进气管出现漏气的情况，装置进气管卡夹为外表面为不锈钢材质耐腐蚀，且卡夹内表面设置有橡胶层，避免对管道造成磨损，增加管道的使用寿命。附图说明图1为一种汽油发动机进气管的结构示意图；图2为一种汽油发动机进气管中进气管主体的结构示意图；图3为一种汽油发动机进气管中进气管主体的局部结构示意图；图4为一种汽油发动机进气管中卡夹的拆解结构示意图。图中：1、进气管主体；2、第一卡夹；3、第二卡夹；4、折弯环；5、第一连接装置；6、第二连接装置；7、第三连接装置；8、第一限位环；9、第二限位环；10、卡接槽；11、管壁层；12、加强筋；13、进气管表层；14、上卡接件；15、下卡接件；16、调节板；17、固定孔；18、螺钉；19、螺帽；20、防滑层；21、转杆；22、第一转接件；23、第二转接件。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽油发动机进气管，包括进气管主体1，进气管主体1的一端卡合连接有第二卡夹3，进气管主体1的另一端卡合连接有第一卡夹2，进气管主体1的上表面一端临近第二卡夹3的位置处设置有第一连接装置5进气管主体1的外表面一端包裹连接有折弯环4，进气管主体1的一侧外表面贯通连接有第二连接装置6，进气管主体1的前表面贯通焊接有第三连接装置7，进气管主体1的一端外表面包裹焊接有第一限位环8，进气管主体1的一端外表面第一限位环8的一侧位置处设置有卡接槽10，进气管主体1的外表面卡接槽10的一侧外置处包裹焊接有第二限位环9，进气管主体1的两端均设置有第一限位环8、第二限位环9、卡接槽10，第一卡夹2与第二卡夹3的加工宽度均与卡接槽10的开设宽度相适配，卡夹的加宽设计结构，能增加进气管主体1与进出气端的连接紧密性，增加装置的耐久度。在图3中：进气管主体1的内表面设置有管壁层11，管壁层11的外表面包裹连接有加强筋12，加强筋12的外表面包裹连接有进气管表层13，管壁层11与进气管表层13均为一种氟橡胶材质的构件，加强筋12为一种钢丝网材质的构件，氟橡胶材质耐热性较好，有很强的耐油度，替换原有的塑料材质，增加装置的折弯性能，避免运输途中管壁破裂，增加装置运输途中的安全性，且进气管氟橡胶的夹层内设置有钢丝网材质的加强筋12，提高进气管的硬度，避免进气管主体1开裂，影响管道的密封性，增加装置的使用寿命，软质进气管主体1，便于安装。在图4中：第一卡夹2的上端设置有上卡接件14，第一卡夹2的下端上卡接件14的下表面位置处转动连接有下卡接件15，上卡接件14的下表面一端焊接有第二转接件23，下卡接件15与上卡接件14的前端均焊接有调节板16，调节板16的外表面开设有固定孔17，固定孔17的内部转动连接有螺钉18，螺钉18的下端转动连接有螺帽19，下卡接件15的内表面焊接有防滑层20，下卡接件15的后端上表面焊接有第一转接件22，第一转接件22的内部贯穿转动连接有转杆21，上卡接件14与下卡接件15的内表面均焊接有防滑层20，防滑层20为一种橡胶材质的构件，上卡接件14与下卡接件15通过转杆21贯穿第一转接件22与第二转接件23转动连接，上卡接件14与下卡接件15均为一种不锈钢材质的构件，第一卡夹2展开，第一卡夹2上的上卡接件14与下卡接件15卡合于卡接槽10的外表面，且防滑层20包覆于卡接槽10的外表面，通过螺钉18贯穿固定孔17，螺帽19转动连接于螺钉18的下端，并紧固螺帽19，通过上卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽油发动机进气管，包括进气管主体（1），其特征在于，所述进气管主体（1）的一端卡合连接有第二卡夹（3），所述进气管主体（1）的另一端卡合连接有第一卡夹（2），所述进气管主体（1）的上表面一端临近第二卡夹（3）的位置处设置有第一连接装置（5）所述进气管主体（1）的外表面一端包裹连接有折弯环（4），所述进气管主体（1）的一侧外表面贯通连接有第二连接装置（6），所述进气管主体（1）的前表面贯通焊接有第三连接装置（7），所述进气管主体（1）的一端外表面包裹焊接有第一限位环（8），所述进气管主体（1）的一端外表面第一限位环（8）的一侧位置处设置有卡接槽（10），所述进气管主体（1）的外表面卡接槽（10）的一侧外置处包裹焊接有第二限位环（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽油发动机进气管，包括进气管主体（1），其特征在于，所述进气管主体（1）的一端卡合连接有第二卡夹（3），所述进气管主体（1）的另一端卡合连接有第一卡夹（2），所述进气管主体（1）的上表面一端临近第二卡夹（3）的位置处设置有第一连接装置（5）所述进气管主体（1）的外表面一端包裹连接有折弯环（4），所述进气管主体（1）的一侧外表面贯通连接有第二连接装置（6），所述进气管主体（1）的前表面贯通焊接有第三连接装置（7），所述进气管主体（1）的一端外表面包裹焊接有第一限位环（8），所述进气管主体（1）的一端外表面第一限位环（8）的一侧位置处设置有卡接槽（10），所述进气管主体（1）的外表面卡接槽（10）的一侧外置处包裹焊接有第二限位环（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽油发动机进气管，其特征在于，所述进气管主体（1）的内表面设置有管壁层（11），所述管壁层（11）的外表面包裹连接有加强筋（12），所述加强筋（12）的外表面包裹连接有进气管表层（13）。


3.根据权利要求1所述的一种汽油发动机进气管，其特征在于，所述第一卡夹（2）的上端设置有上卡接件（14），所述第一卡夹（2）的下端上卡接件（14）的下表面位置处转动连接有下卡接件（15），所述上卡接件（14）的下表面一端焊接有第二转接件（23），所述下卡接件（15）与上卡接件（14）的前端均焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海，
申请(专利权)人：湖北创奇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42