【技术实现步骤摘要】
一种多功能船舶交流电站综合电力系统试验拓扑和方法
本专利技术属于船舶综合电力推进系统试验领域，具体涉及一种多功能船舶交流电站综合电力系统试验拓扑，以及其实验方法。
技术介绍
船舶推进方式包括机械推进和综合电力推进两种。机械推进是由燃气机、柴油机等原动机通过齿轮箱、轴系直接推动推进器的推进方式。综合电力推进是将传统相互独立的机械推进系统和电力系统以电能的形式合二为一，综合利用船舶电站向全船提供推进动力、辅机和日用电力的一种推进方式。与传统机械推进方式相比，综合电力推进方式主要具有布局灵活、有效利用空间多、操纵灵活、机动性能好、全寿命费用低、维护工作量少、易于获得理想的拖动特性、低振动噪声、环境更舒适等优点，是船舶动力发展的主流趋势之一。交流供电综合电力推进系统是船舶综合电力推进系统重要的发展方向之一，在船舶应用中越来越广泛。目前，常规船舶综合电力推进系统试验，一般采用水力测功机作为推进电机负载试验方案，是一种典型的能量消耗型试验方案，存在电力推进分系统输出能量无法反馈、难以真实模拟船舶螺旋桨负载特性、不能充分考核综合电...
【技术保护点】
1.一种多功能船舶交流电站综合电力系统试验拓扑，其特征在于：包括陪试设备和被试系统设备；所述的陪试设备包括交流供电电源（1）、交流配电板（2）、弹性联轴器（3）、四象限模拟负载（4）、交流负载（5）和低压交流负载（6）；所述的被试系统设备包括中压供电分系统（7）、电力推进分系统（8）、变电分系统（9）和低压供电分系统（10）；所述的交流配电板（2）通过开关Q6和开关Q7分成三段，所述的中压供电分系统（7）、电力推进分系统（8）、变电分系统（9）分别通过开关Q2、开关Q4和开关Q3连接第一段，所述的交流供电电源（1）和四象限模拟负载（4）分别通过开关Q1和开关Q5连接第二段，...
【技术特征摘要】
1.一种多功能船舶交流电站综合电力系统试验拓扑，其特征在于：包括陪试设备和被试系统设备；所述的陪试设备包括交流供电电源（1）、交流配电板（2）、弹性联轴器（3）、四象限模拟负载（4）、交流负载（5）和低压交流负载（6）；所述的被试系统设备包括中压供电分系统（7）、电力推进分系统（8）、变电分系统（9）和低压供电分系统（10）；所述的交流配电板（2）通过开关Q6和开关Q7分成三段，所述的中压供电分系统（7）、电力推进分系统（8）、变电分系统（9）分别通过开关Q2、开关Q4和开关Q3连接第一段，所述的交流供电电源（1）和四象限模拟负载（4）分别通过开关Q1和开关Q5连接第二段，所述的交流负载（5）通过开关Q8和开关Q9连接第三段；所述的四象限模拟负载（4）由交流变频调速电机（12）和变频器及其控制装置（13）组成；电力推进分系统（8）中的推进电机（11）和交流变频调速电机（12）通过弹性联轴器（3）直接机械耦合联接；所述的低压供电分系统（10）通过低压配电板（14）分别与变电分系统（9）和低压交流负载（6）连接。
2.一种基于权利要求1所述多功能船舶交流电站综合电力系统试验拓扑的实验方法，其特征在于，电力推进分系统（8）试验采用基于四象限模拟负载（4）的能量回馈试验方案：开关Q1、Q4、Q5、Q6闭合，其余开关断开，交流供电电源（1）经交流配电板（2）给电力推进分系统（8）供电，推进电机（11）通过弹性联轴器（3）带动交流变频调速电机（12）经变频器及其控制装置（13）高频整流，实现能量回馈。
3.一种基于权利要求1所述多功能船舶交流电站综合电力系统试验拓扑的实验方法，其特征在于，当交流供电电源（1）不允许能量反馈时，中压供电分系统（7）试验采用基于交流负载（5）的能量消耗试验方案：开关Q2、Q6、Q7、Q8、Q9闭合，其余开关断开，中压供电分系统（7）经交流配电板（2）给交流负载（5）供电，实现能量消耗。
4.一种基于权利要求1所述多功能船舶交流电站综合电力系统试验拓扑的实验方法，其特征在于，当交流供电电源（1）允许能量反馈时，中压供电分系统（7）试验采用基于四象限模拟负载（4）的能量回馈试验方案...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，陈嘉福，邱长青，陈小米，张启平，
申请(专利权)人：武汉船用电力推进装置研究所中国船舶重工集团公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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