跳过点火过渡控制制造技术

描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火分数。另一种途径考虑了针对该过渡的至少一部分将该命令点火分数每次点火时机改变基本上相同的量。当该命令点火分数被提供给包括累加器功能的跳过点火控制器时，这些途径特别好地起作用，其中该累加器功能跟踪已经请求但没有递送的一次点火的一部分，或者反之亦然。在多个不同实施例中，命令点火分数的改变被相对于节气门位置改变的开始加以延迟，以帮助补偿与歧管空气压力改变相关联的固有延迟。

Skip ignition transition control

【技术实现步骤摘要】
跳过点火过渡控制本申请是于2015年9月15日递交的名为“跳过点火过渡控制”且申请号为201580048081.5的专利申请的分案申请，其全部内容通过引用并入本文。相关申请的交叉引用本申请要求2014年9月22日提交的美国临时申请号62/053,351的优先权，所述申请以其全文通过援引并入本文。
本专利技术总体上涉及用于在发动机的跳过点火式运行期间控制在多个点火分数之间的过渡的方法和安排。
技术介绍
许多类型的内燃发动机的燃料效率可以通过改变发动机的排量来实质性地改善。这允许在需要时可获得最大扭矩，也可以在不需要最大扭矩时，通过使用较小排量来显著地减少泵送损失并提高热力学效率。现今改变排量的最常见的方法是基本上同时停用一组缸。在这种途径中，不向停用的缸递送燃料，并且只要这些缸保持停用，就保持其相关联的进气阀和排气阀关闭。例如，一个8缸可变排量发动机可以停用这些缸中的一半(即，4个缸)，这样使得仅使用剩余的四个缸进行运转。现今可获得的可商购可变排量发动机典型地仅支持两种或至多三种固定模式的排量。改变发动机的有效排量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制发动机从初始第一运行点火分数过渡到目标第二运行点火分数的方法，其中存在初始歧管压力和目标歧管压力，该目标歧管压力低于该初始歧管压力并且该目标第二运行点火分数高于该初始点火分数，该方法包括：/n使该发动机在该过渡过程中以跳过点火式方式运行；并且/n在该过渡过程中发生的所选被跳过的工作循环期间将空气从进气歧管泵送穿过该发动机到达排气装置，以便更快速地将进气歧管压力减小至该目标歧管压力；并且/n其中在该点火分数过渡之外发生的被跳过的工作循环期间一般不将空气泵送穿过该发动机。/n

【技术特征摘要】
20140922 US 62/053,3511.一种用于控制发动机从初始第一运行点火分数过渡到目标第二运行点火分数的方法，其中存在初始歧管压力和目标歧管压力，该目标歧管压力低于该初始歧管压力并且该目标第二运行点火分数高于该初始点火分数，该方法包括：
使该发动机在该过渡过程中以跳过点火式方式运行；并且
在该过渡过程中发生的所选被跳过的工作循环期间将空气从进气歧管泵送穿过该发动机到达排气装置，以便更快速地将进气歧管压力减小至该目标歧管压力；并且
其中在该点火分数过渡之外发生的被跳过的工作循环期间一般不将空气泵送穿过该发动机。


2.如权利要求1所述的方法，其中当在到该目标第二运行点火分数的过渡完成之前接收到要过渡到第三运行点火分数的请求时，该方法进一步包括：
响应于要过渡到该第三运行点火分数的请求，将该命令节气门位置改变到利于在该第三运行点火分数时的运行的节气门位置；
在指定的延迟时期期间继续朝该目标第二运行点火分数过渡；并且
在该规定的延迟时期已经期满后，通过使得该命令点火分数从该当前运行点火分数朝该第三运行点火分数逐渐改变来从该当前点火分数过渡到该第三运行点火分数。


3.如权利要求1所述的方法，其中，一旦所述命令点火分数已经开始改变，则对于每次点火时机都改变该命令点火分数。


4.如权利要求3所述的方法，其中每次点火时机使用线性转换速率来改变该命令点火分数，从而使得每次点火时机该命令点火分数改变的量在整个过渡过程中是相同的。


5.如权利要求4所述的方法，其中该线性转换速率是在1％-5％的范围内，使得每次点火时机，点火分数以1％-5％的范围内来增大。


6.如权利要求4所述的方法，其中该线性转换速率的幅度是至少部分地基于点火分数的改变幅度以及至少一个发动机运行参数来选择的，所述至少一个发动机运行参数选自由当前发动机速度、进气/排气阀正时、扭矩需求和空气进气质量组成的组。


7.如权利要求4所述的方法，其中，该线性转换速率的幅度是至少部分地基于点火分数的改变幅度以及至少一个车辆参数来选择的，所述至少一个车辆参数选自由歧管大小、噪音和振动以及声振粗糙度来源与车厢乘客之间的声学和振动传递路径、以及车辆款式组成的组。


8.如权利要求1所述的方法，该方法进一步包括：
通过使得命令点火分数从该第一点火分数逐渐改变到该目标第二运行点火分数来从该第一点火分数过渡到该目标第二运行点火分数，其中对于每次点火时机都将该命令点火分数改变基本上相同的量。


9.如权利要求1所述的方法，其中该命令点火分数被提供至跳过点火式点火正时确定模块，该跳过点火式点火正时确定模块包括跟踪已经请求但没有递送的、或已经递送但没有请求的点火的一部分的累加器功能。


10.如权利要求1所述的方法，其中该过渡时期是在150至300毫秒的范围内。


11.如权利要求1所述的方法，其中该发动机包括多个工作室和将空气至少供应给多个工作室的进气歧管，该进气歧管具有歧管空气压...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆罕默德·R·皮尔雅伯里，路易斯·J·塞拉诺，袁欣，史蒂文·E·卡尔森，S·哈希米，瑞安·A·库勒贝克，
申请(专利权)人：图拉技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US