新型主副轨压板制造技术

本发明专利技术公开了一种新型主副轨压板，该新型主副轨压板包括用于压紧主轨外侧的第一压板、用于压紧副轨内侧的第二压板、以及用于设置于主轨与副轨之间同时压紧主轨内侧和副轨外侧的第三压板。本发明专利技术通过第一压板压紧主轨外侧、第二压板压紧副轨内侧、设置于主轨与副轨之间的第三压板同时压紧主轨内侧和副轨外侧，这样，每个主、副轨之间只需要一个第三压板即可达到原有的两块压板的功能，使得主副轨压板在安装时较规整，且大大降低了安装、调试的工作量与工作难度，同时也降低了轨枕的加工制造难度、周期与成本，设置于主、副轨之间的第三压板在压紧主、副轨的同时，其自身也能限制主、副轨之间的距离，固定效果更好。

New main and auxiliary rail pressing plate

【技术实现步骤摘要】
新型主副轨压板
本专利技术涉及有轨观光火车轨道安装
，尤其涉及一种新型主副轨压板。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，旅游行业也出现了惊人的发展，其中，有轨观光火车成为旅游行业一道靓丽的风景线。人们越来越钟向于一个新的旅游观光方式：乘坐有轨观光火车在各个旅游景区欣赏名胜古迹。未来伴随着市场需求量的不断增多，有轨观光火车的发展将越来越好。有轨观光火车的轨道通常由一对主轨和一对副轨共同构成，一对副轨设置于一对主轨之间，每个主轨和每个副轨分别通过两侧的两个压板压紧固定于轨枕上，压板通过螺栓固定安装于轨枕上。传统的主副轨安装形式如图1-2所示，基础部分为轨枕，压板与轨枕由螺栓组连接，主、副轨由压板限制固定于轨枕上。传统的主副轨安装形式复杂，一侧的主副轨在每根轨枕需要布置4块压板，才能达到固定主副轨的效果；调节难度较大，每调节一处轨枕的主副轨，需要调节四块压板；轨枕预制孔位与轨道安装工序较繁琐，在制造安装过程中增加了成本。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种新型主副轨压板，每个主、副轨之间只需要一个第三压板即可达到原有的两块压板的功能，使得主副轨压板在安装时较规整，且大大降低了安装、调试的工作量与工作难度，同时也降低了轨枕的加工制造难度、周期与成本，设置于主、副轨之间的第三压板在压紧主、副轨的同时，其自身也能限制主、副轨之间的距离。为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种新型主副轨压板，包括用于压紧主轨外侧的第一压板、用于压紧副轨内侧的第二压板、以及用于设置于主轨与副轨之间同时压紧主轨内侧和副轨外侧的第三压板。本专利技术通过第一压板压紧主轨外侧、第二压板压紧副轨内侧、设置于主轨与副轨之间的第三压板同时压紧主轨内侧和副轨外侧，这样，每个主、副轨之间只需要一个第三压板即可达到原有的两块压板的功能，使得主副轨压板在安装时较规整，且大大降低了安装、调试的工作量与工作难度，同时也降低了轨枕的加工制造难度、周期与成本，设置于主、副轨之间的第三压板在压紧主、副轨的同时，其自身也能限制主、副轨之间的距离，避免在使用过程中主、副轨之间发生相向移动，从而使得固定效果更好。优选地，所述第三压板的一侧设有用于压紧主轨内侧的第一弧形压接面，所述第三压板的另一侧设有用于压紧副轨外侧的第二弧形压接面，安装后，所述第一弧形压接面与主轨内侧完全贴合，所述第二弧形压接面与副轨外侧完全贴合。这样使得第三压板能够更好地压紧两侧的主轨和副轨，提高固定效果。优选地，所述第三压板的底面的宽度与主轨的底面内侧边和副轨的底面外侧边之间的距离相等。这样设置可以通过第三压板更好地限制限制主、副轨之间的距离，避免在使用过程中主、副轨之间发生相向移动，从而使得固定效果更好。优选地，安装时，所述第一压板、第二压板和第三压板呈一字排列。这样设置能够提高主副轨压板安装时的规整性。优选地，所述第一压板、第二压板和第三压板上均设有安装通孔，安装时，所述第一压板、第二压板和第三压板上均通过从上至下贯穿所述安装通孔的螺栓固定安装于轨枕上。通过螺栓固定各个压板，拆装方便。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1现有技术中通过压板压紧固定主副轨的安装俯视图；图2现有技术中通过压板压紧固定主副轨的安装仰视图；图3是本专利技术一种优选实施方式中新型主副轨压板安装俯视图；图4是本专利技术一种优选实施方式中新型主副轨压板安装仰视图；图5是本专利技术一种优选实施方式中新型主副轨压板安装主视图；图6是本专利技术一种优选实施方式中第三压板的主视图；图7是本专利技术一种优选实施方式中第三压板的仰视图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本专利技术提供了一种新型主副轨压板，如图3-7所示，该新型主副轨压板包括用于压紧主轨100外侧的第一压板1、用于压紧副轨200内侧的第二压板2、以及用于设置于主轨100与副轨200之间同时压紧主轨100内侧和副轨200外侧的第三压板3。本专利技术通过第一压板1压紧主轨100外侧、第二压板2压紧副轨200内侧、设置于主轨100与副轨200之间的第三压板3同时压紧主轨100内侧和副轨200外侧，这样，每个主、副轨之间只需要一个第三压板3即可达到原有的两块压板的功能，使得主副轨压板在安装时较规整，且大大降低了安装、调试的工作量与工作难度，同时也降低了轨枕400的加工制造难度、周期与成本，设置于主、副轨之间的第三压板3在压紧主、副轨的同时，其自身也能限制主、副轨之间的距离，避免在使用过程中主、副轨之间发生相向移动，从而使得固定效果更好。在本实施方式中，第三压板3的一侧设有用于压紧主轨100内侧的第一弧形压接面31，第三压板3的另一侧设有用于压紧副轨200外侧的第二弧形压接面32，安装后，第一弧形压接面31与主轨100内侧完全贴合，第二弧形压接面32与副轨200外侧完全贴合。这样使得第三压板3能够更好地压紧两侧的主轨100和副轨200，提高固定效果。在本实施方式中，第三压板3的底面33的宽度与主轨100的底面33内侧边和副轨200的底面33外侧边之间的距离相等。这样设置可以通过第三压板3更好地限制限制主、副轨之间的距离，避免在使用过程中主、副轨之间发生相向移动，从而使得固定效果更好。在本实施方式中，安装时，第一压板1、第二压板2和第三压板3呈一字排列。这样设置能够提高主副轨压板安装时的规整性。在本实施方式中，第一压板1、第二压板2和第三压板3上均设有安装通孔34，安装时，第一压板1、第二压板2和第三压板3上均通过从上至下贯穿安装通孔34的螺栓300固定安装于轨枕400上。通过螺栓300固定各个压板，拆装方便。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型主副轨压板，其特征在于，包括用于压紧主轨外侧的第一压板、用于压紧副轨内侧的第二压板、以及用于设置于主轨与副轨之间同时压紧主轨内侧和副轨外侧的第三压板。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型主副轨压板，其特征在于，包括用于压紧主轨外侧的第一压板、用于压紧副轨内侧的第二压板、以及用于设置于主轨与副轨之间同时压紧主轨内侧和副轨外侧的第三压板。


2.根据权利要求1所述的新型主副轨压板，其特征在于，所述第三压板的一侧设有用于压紧主轨内侧的第一弧形压接面，所述第三压板的另一侧设有用于压紧副轨外侧的第二弧形压接面，安装后，所述第一弧形压接面与主轨内侧完全贴合，所述第二弧形压接面与副轨外侧完全贴合。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立超，杨武，蒋耀庭，赵强，李媛媛，
申请(专利权)人：重庆艾博瑞威轨道交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50