三轴载重35吨特种车底盘制造技术

本发明专利技术提供了三轴载重35吨特种车底盘，属于特种车辆技术领域。该三轴载重35吨特种车底盘包括底盘主体、连接件和支撑组件。所述连接件固定于所述底盘主体的表面，所述支撑组件包括中空杆、伸缩件、滑块、连杆和支撑杆，所述伸缩件固定于所述中空杆的内部，所述滑块安装于所述中空杆内部。本发明专利技术通过伸缩件伸长，带动滑块移动，从而使铰接于滑块的连杆推动支撑杆，使支撑杆转动，当支撑杆的一端与地面接触后，停止伸缩件的伸长，而支撑杆可以支撑连杆和中空杆，进而对连接件和底盘主体进行支撑，减小底盘主体出现形变的可能性，此外，中空杆可以增强底盘主体的强度，也可以降低底盘主体出现形变的可能性。

Chassis of special vehicle with three axle load of 35 tons

【技术实现步骤摘要】
三轴载重35吨特种车底盘
本专利技术涉及特种车辆领域，具体而言，涉及三轴载重35吨特种车底盘。
技术介绍
特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车，特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型。常见的三轴、载重35吨的特种车，因为载重量大，其底盘承受的压力大，底盘容易出现形变的情况。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了三轴载重35吨特种车底盘，旨在改善传统车底盘容易出现形变的问题。本专利技术是这样实现的：本专利技术提供一种三轴载重35吨特种车底盘，包括底盘主体、连接件和支撑组件。所述连接件固定于所述底盘主体的表面，所述支撑组件包括中空杆、伸缩件、滑块、连杆和支撑杆，所述伸缩件固定于所述中空杆的内部，所述滑块安装于所述中空杆内部，且所述滑块的一侧固定于所述伸缩件的伸缩端，所述支撑杆的一端转动安装于所述中空杆的内部，所述连杆的一端铰接于所述滑块，所述连杆的另一端铰接于所述支撑杆。在本专利技术的一种实施例中，所述底盘主体包括车头承载部和车斗承载部，所述车头承载部转动安装有车轮轴，所述车斗承载部转动安装有两个所述车轮轴，三个所述车轮轴的端部均安装有车轮。在本专利技术的一种实施例中，所述连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板固定在所述底盘主体的表面，所述第二连接板的安装在所述第一连接板的一侧底端。在本专利技术的一种实施例中，所述连接件表面和所述中空杆的表面均设置螺孔，相对应的两个所述螺孔之间螺接有螺栓。在本专利技术的一种实施例中，所述中空杆的表面开设有滑槽，所述滑块的一端滑动安装于所述滑槽槽内。在本专利技术的一种实施例中，所述中空杆的表面开设有与所述支撑杆相对应的通槽，所述支撑杆的一端贯穿所述通槽。在本专利技术的一种实施例中，所述中空杆的内部安装有转轴，所述支撑杆的一端套在所述转轴的表面。在本专利技术的一种实施例中，所述连杆与所述滑块的连接处和所述连杆与所述支撑杆的连接处均通过铰接座连接。在本专利技术的一种实施例中，所述支撑杆的表面设置有与所述连杆相匹配的凹槽，所述连杆的一端设置于所述凹槽槽内。在本专利技术的一种实施例中，所述中空杆的外部对称设置有连接耳，所述连接耳的边缘设置倒角。本专利技术的有益效果是：本专利技术通过上述设计得到的三轴载重35吨特种车底盘，使用时，使支撑组件中的伸缩件伸长时，伸缩件的一端会推动滑块移动，铰接于滑块的连杆会推动支撑杆，使支撑杆发生转动，当支撑杆的一端与地面接触后，支撑杆便可以支撑连杆和中空杆，进而对连接件和底盘主体进行支撑，减小底盘主体出现形变的可能性，此外，中空杆可以增强底盘主体的强度，也可以降低底盘主体出现形变的可能性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施方式提供的三轴载重35吨特种车底盘结构示意图；图2为本专利技术实施方式提供的连接件结构示意图；图3为本专利技术实施方式提供的支撑组件结构示意图；图4为本专利技术实施方式提供的中空杆结构示意图。图中：100-底盘主体；200-连接件；210-第一连接板；220-第二连接板；300-支撑组件；310-中空杆；311-滑槽；312-通槽；320-伸缩件；330-滑块；340-连杆；350-支撑杆；360-转轴。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例请参阅图1-4，本专利技术提供三轴载重35吨特种车底盘，包括底盘主体100、连接件200和支撑组件300。其中，连接件200设置于底盘主体100的表面，该连接件200用于将支撑组件300和底盘主体100连接在一起，支撑组件300用于支撑底盘主体100，减小底盘主体100形变的可能性。请参阅图1，底盘主体100包括车头承载部和车斗承载部，车头承载部转动安装有车轮轴，车斗承载部转动安装有两个车轮轴，三个车轮轴的端部均安装有车轮，在具体实施时，底盘主体100的车头承载部用于安装车头，而车斗承载部用于安装车斗等部件。请参阅图1-2，连接件200固定于底盘主体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，包括/n底盘主体(100)；/n连接件(200)，所述连接件(200)固定于所述底盘主体(100)的表面；/n支撑组件(300)，所述支撑组件(300)包括中空杆(310)、伸缩件(320)、滑块(330)、连杆(340)和支撑杆(350)，所述伸缩件(320)固定于所述中空杆(310)的内部，所述滑块(330)安装于所述中空杆(310)内部，且所述滑块(330)的一侧固定于所述伸缩件(320)的伸缩端，所述支撑杆(350)的一端转动安装于所述中空杆(310)的内部，所述连杆(340)的一端铰接于所述滑块(330)，所述连杆(340)的另一端铰接于所述支撑杆(350)。/n

【技术特征摘要】
1.三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，包括
底盘主体(100)；
连接件(200)，所述连接件(200)固定于所述底盘主体(100)的表面；
支撑组件(300)，所述支撑组件(300)包括中空杆(310)、伸缩件(320)、滑块(330)、连杆(340)和支撑杆(350)，所述伸缩件(320)固定于所述中空杆(310)的内部，所述滑块(330)安装于所述中空杆(310)内部，且所述滑块(330)的一侧固定于所述伸缩件(320)的伸缩端，所述支撑杆(350)的一端转动安装于所述中空杆(310)的内部，所述连杆(340)的一端铰接于所述滑块(330)，所述连杆(340)的另一端铰接于所述支撑杆(350)。


2.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述底盘主体(100)包括车头承载部和车斗承载部，所述车头承载部转动安装有车轮轴，所述车斗承载部转动安装有两个所述车轮轴，三个所述车轮轴的端部均安装有车轮。


3.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述连接件(200)包括第一连接板(210)和第二连接板(220)，所述第一连接板(210)固定在所述底盘主体(100)的表面，所述第二连接板(220)的安装在所述第一连接板(210)的一侧底端。


4.根据权利要求1所述的三轴载重35吨特种车底盘，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，施政洲，刘祥涛，王刚，孙继和，郭双宇，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，云南治邦科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37