一种电动汽车能量回收系统技术方案

本发明专利技术提出了一种电动汽车能量回收系统，属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车能量回收系统。解决了现有点的动汽车运行时产生的能量不能得到充分的利用而损耗的问题。它包括驱动轮主轴、变速器、电机、控制器、DC/DC转化器、AC/DC转化器、储蓄电池、电机控制电路和制动液压传感器，所述控制器和储蓄电池均安装在电动汽车内部，所述控制器与DC/DC转化器、AC/DC转化器和电机控制电路均分别电性连接，所述AC/DC转化器与电机电性连接，所述AC/DC转化器与DC/DC转化器电性连接，所述DC/DC转化器与储蓄电池电性连接，所述电机控制电路与电机电性连接，所述制动液压传感器与电机控制电路电性连接。它主要用于电动汽车能量的回收。

An electric vehicle energy recovery system

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车能量回收系统
本专利技术属于新能源汽车
，特别是涉及一种电动汽车能量回收系统。
技术介绍
现有技术中，电动汽车在运行过程中，以及制动过程中会产生大量的能量，然而这些能量不能得到充分的利用而损耗。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中的问题，提出一种电动汽车能量回收系统。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电动汽车能量回收系统，它包括驱动轮主轴、变速器、电机、控制器、DC/DC转化器、AC/DC转化器、储蓄电池、电机控制电路和制动液压传感器，所述驱动轮主轴位于电动汽车车体处，所述变速器和电机均安装在电动汽车底盘处，所述驱动轮主轴与变速器传动连接，所述变速器与电机传动连接，所述控制器和储蓄电池均安装在电动汽车内部，所述控制器与DC/DC转化器、AC/DC转化器和电机控制电路均分别电性连接，所述AC/DC转化器与电机电性连接，所述AC/DC转化器与DC/DC转化器电性连接，所述DC/DC转化器与储蓄电池电性连接，所述电机控制电路与电机电性连接，所述制动液压传感器与电机控制电路电性连接。更进一步的，所述电机控制电路与ABS控制系统电性连接。更进一步的，所述能量回收系统还包括制动机构，所述制动机构安装在电动汽车内部，所述制动机构包括制动踏板、ABS防抱死系统和ABS控制系统，所述制动液压传感器与制动踏板和ABS防抱死系统均分别传动连接，所述制动踏板与ABS防抱死系统传动连接，所述ABS防抱死系统与ABS控制系统传动连接，所述ABS控制系统与驱动轮主轴传动连接。更进一步的，所述能量回收系统还包括超级电容，所述超级电容与控制器电性连接。更进一步的，所述能量回收系统还包括辅助电源，所述辅助电源与控制器电性连接，所述辅助电源与储蓄电池电性连接。更进一步的，所述能量回收系统还包括存储器，所述存储器与控制器电性连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：解决了现有点的动汽车运行时产生的能量不能得到充分的利用而损耗的问题。通过电动汽车在运行过程中，驱动轮主轴转动，从而驱动变速器运行，进而传动于电机，电机经过AC/DC转化器将产生的交流电转化为直流电，然后经过DC/DC转化器，以直流电的形式充入储蓄电池电能，控制器控制AC/DC转化器、DC/DC转化器的运行；超级电容可对过剩的电流进行减流、减压，进而避免过剩的电流损坏控制器，提高了电动汽车能量回收管理系统的安全性能；驾驶员通过踏板对ABS防抱死系统制动时，制动信号传递到制动液压传感器，同时ABS控制系统作用于驱动轮主轴制动，制动液压传感器制动信号驱使电机控制电路对电机进行能量回收的控制，电机经过AC/DC转化器将产生的交流电转化为直流电，然后经过DC/DC转化器，以直流电的形式充入储蓄电池电能。使电动汽车产生的能量被充分利用。附图说明图1为本专利技术所述的一种电动汽车能量回收系统整体连接示意图；图2为本专利技术所述的制动机构连接结构示意图具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。参见图1-2说明本实施方式，一种电动汽车能量回收系统，它包括驱动轮主轴、变速器、电机、控制器、DC/DC转化器、AC/DC转化器、储蓄电池、电机控制电路和制动液压传感器，所述驱动轮主轴位于电动汽车车体处，所述变速器和电机均安装在电动汽车底盘处，所述驱动轮主轴与变速器传动连接，所述变速器与电机传动连接，所述控制器和储蓄电池均安装在电动汽车内部，所述控制器与DC/DC转化器、AC/DC转化器和电机控制电路均分别电性连接，所述AC/DC转化器与电机电性连接，所述AC/DC转化器与DC/DC转化器电性连接，所述DC/DC转化器与储蓄电池电性连接，所述电机控制电路与电机电性连接，所述制动液压传感器与电机控制电路电性连接。本实施例包括有安装于电动汽车内部的控制器，控制器电性连接有安装于电动汽车内部的电机控制电路、AC/DC转化器、DC/DC转化器、超级电容、辅助电源、存储器，AC/DC转化器电性连接有安装于电动汽车底盘处的电机，电机传动连接有安装于电动汽车底盘处的变速器，变速器传动连接有安装于电动汽车车体处的驱动轮主轴，DC/DC转化器电性连接有安装于电动汽车内部的储蓄电池，电机控制电路电性连接有安装于电动汽车内部的ABS控制系统、制动液压传感器，电机控制电路与ABS控制系统电性连接，超级电容与控制器电性连接，辅助电源与控制器电性连接，辅助电源与储蓄电池电性连接。存储器与控制器电性连接，存储器对控制器的数据进行数据的缓存。。优选的，能量回收系统还包括制动机构，制动机构安装在电动汽车内部，制动机构包括制动踏板、ABS防抱死系统和ABS控制系统，制动液压传感器与制动踏板和ABS防抱死系统均分别传动连接，制动踏板与ABS防抱死系统传动连接，ABS防抱死系统与ABS控制系统传动连接，ABS控制系统与驱动轮主轴传动连接。使用时，汽车在运行过程中，驱动轮主轴转动，从而驱动变速器运行，进而传动于电机，电机经过AC/DC转化器将产生的交流电转化为直流电，然后经过DC/DC转化器，以直流电的形式充入储蓄电池电能，控制器控制AC/DC转化器、DC/DC转化器的运行；超级电容可对过剩的电流进行减流、减压，进而避免过剩的电流损坏控制器，提高了电动汽车能量回收管理系统的安全性能；驾驶员通过踏板对ABS防抱死系统制动时，制动信号传递到制动液压传感器，同时ABS控制系统作用于驱动轮主轴制动，制动液压传感器制动信号驱使电机控制电路对电机进行能量回收的控制，电机经过AC/DC转化器将产生的交流电转化为直流电，然后经过DC/DC转化器，以直流电的形式充入储蓄电池电能。以上对本专利技术所提供的一种电动汽车能量回收系统，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本专利技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本专利技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车能量回收系统，其特征在于：它包括驱动轮主轴、变速器、电机、控制器、DC/DC转化器、AC/DC转化器、储蓄电池、电机控制电路和制动液压传感器，所述驱动轮主轴位于电动汽车车体处，所述变速器和电机均安装在电动汽车底盘处，所述驱动轮主轴与变速器传动连接，所述变速器与电机传动连接，所述控制器和储蓄电池均安装在电动汽车内部，所述控制器与DC/DC转化器、AC/DC转化器和电机控制电路均分别电性连接，所述AC/DC转化器与电机电性连接，所述AC/DC转化器与DC/DC转化器电性连接，所述DC/DC转化器与储蓄电池电性连接，所述电机控制电路与电机电性连接，所述制动液压传感器与电机控制电路电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车能量回收系统，其特征在于：它包括驱动轮主轴、变速器、电机、控制器、DC/DC转化器、AC/DC转化器、储蓄电池、电机控制电路和制动液压传感器，所述驱动轮主轴位于电动汽车车体处，所述变速器和电机均安装在电动汽车底盘处，所述驱动轮主轴与变速器传动连接，所述变速器与电机传动连接，所述控制器和储蓄电池均安装在电动汽车内部，所述控制器与DC/DC转化器、AC/DC转化器和电机控制电路均分别电性连接，所述AC/DC转化器与电机电性连接，所述AC/DC转化器与DC/DC转化器电性连接，所述DC/DC转化器与储蓄电池电性连接，所述电机控制电路与电机电性连接，所述制动液压传感器与电机控制电路电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车能量回收系统，其特征在于：所述电机控制电路与ABS控制系统电性连接。


3.根据权利要求1所述的一种电动汽车能量回收...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松，孟蜜蜜，刘平，王峰，陈福贞，潘天堂，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32