一种汽车空调出风控制方法及控制机构技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调出风控制方法，空调出风口处设有一执行器、导风机构，导风机构包括上下导风叶片组件和左右导风叶片组件，上下导风叶片组件由初始位置转动到第一极限位置，再转动到第二极限位置，继续转动回到初始位置，形成一个转动周期T

A control method and control mechanism of air outlet of automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风控制方法及控制机构
本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种汽车空调出风控制方法及控制机构。
技术介绍
汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口分为两类。一类是纯手动控制风向，该类产品分别控制上下导风叶片组件、左右导风叶片组件、风门等部件实现风向调节。这类方案技术简单成熟，缺点是不能满足汽车内部控制模式在往智能化，电动化发展趋势的需要。二类是多执行器电动出风口，其原理是每个电动执行器是分别控制上下导风叶片组件、左右导风叶片组件、风门，该类出风口缺陷是成本相对高昂。原因是因为功能性要求，上下导风叶片组件、左右导风叶片组件、风门组件是需要相对独立的执行器来控制，以上为例，就需要三个执行器。然而多个执行器的成本占这类电动出风口的总成本的比重较大，导致电动出风口难以进入中低档汽车，而且现有的上下导风叶片组件和左右导风叶片组件是分别进行转动的，上下导风叶片组件的转动和左右导风叶片组件的转动并无联系，导致上下导风叶片组件和左右导风叶片组件同时转动时，导风效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车空调出风控制方法及控制机构，通过单个执行器同时控制上下导风叶片组件和左右导风叶片组件转动，控制方便，降低了成本，而且上下导风叶片组件和左右导风叶片组件转动角度耦合，导风效果好。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案。一种汽车空调出风控制方法，空调出风口处设有一执行器、导风机构，所述导风机构包括上下导风叶片组件和左右导风叶片组件，其中,上下导风叶片组件由初始位置转动到第一极限位置，再转动到第二极限位置，继续转动回到初始位置，形成一个转动周期T1；所述左右导风叶片组件由初始位置转动到第三极限位置，再转动到第四极限位置，继续转动回到初始位置，形成一个转动周期T2；通过一执行器同时带动上下导风叶片组件及左右导风叶片组件的转动，并且转动周期T1＝2nT2或转动周期T2＝2nT1，其中，n为正整数；所述上下导风叶片组件的转动角度和所述左右导风叶片组件的转动角度相耦合后使得所述空调出风口处的出风风向沿着设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。本专利技术的有益效果为：本专利技术的控制方法，通过一个执行器同时控制上下导风叶片组件和左右导风叶片组件转动，控制方便，能够有效降低成本，而且通过将上下导风叶片组件的转动周期T1与左右导风叶片组件的转动周期T2设定对应关系，T1＝2nT2或T2＝2nT1，使得同一时间下所述上下导风叶片组件的转动角度和左右导风叶片组件的转动角度耦合，使得上下导风叶片组件和左右导风叶片组件配合后的导风效果好，所述空调出风口处的出风风向沿着设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。作为本专利技术的一种改进，所述空调出风口处的出风风向沿着大致呈“8”形设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。作为本专利技术的一种改进，所述设定路径沿X轴和Y轴对称设置。一种基于上述的汽车空调出风控制方法所采用的控制机构，其特征在于：包括一执行器、传动机构；所述执行器用于提供动力输出；所述传动机构包括带动所述上下导风叶片组件转动的第一传动部、带动所述左右导风叶片组件转动的第二传动部；且所述第一传动部的输出角速度与所述第二传动部的输出角速度之间比例关系为1:2n或2n：1。作为本专利技术的一种改进，所述第一传动部或第二传动部上传动连接有换向组件，当所述执行器单向转动时，通过换向组件使得所述上下导风叶片组件上下往复转动或者通过换向组件使得所述左右导风叶片组件左右往复转动。作为本专利技术的一种改进，所述第一传动部或第二传动部传动连接有平面转换组件，所述平面转换组件的输入端作用力和输出端作用力的作用方向相垂直，所述平面转换组件包括第一伞齿轮和与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮。作为本专利技术的一种改进，所述换向组件包括连杆、齿条和第一换向齿轮，所述连杆的一端偏心转动设置于第二伞齿轮上，所述连杆的另一端与所述齿条连接，所述第一换向齿轮与所述齿条连接，且所述第一换向齿轮与所述上下导风叶片组件或所述左右导风叶片组件传动连接。作为本专利技术的一种改进，所述换向组件包括第二换向齿轮和齿轮框，所述第二伞齿轮与所述第二换向齿轮为双联齿轮，所述第二换向齿轮转动设置于齿轮框内，所述齿轮框左侧内侧设有与所示第二换向齿轮配合的左侧齿，所述齿轮框右侧内侧设有与所述第二换向齿轮配合的右侧齿，所述第二换向齿轮为半齿轮，所述第二换向齿轮转动设置于齿轮框内，所述齿轮框通过传动组件与所述上下导风叶片组件或所述左右导风叶片组件传动连接。附图说明图1是本专利技术的导风机构的转动周期图。图2是本专利技术的导风机构导风路径图。图3是本专利技术的控制机构整体结构示意图。图4是本专利技术的控制机构内部结构示意图。图5是本专利技术的传动机构内部结构示意图。图6是本专利技术的驱动臂和风门配合示意图。图7是本专利技术的另一实施例中整体结构示意图。图8是本专利技术的另一实施例中内部结构示意图。图9是本专利技术的另一实施例中另一角度内部结构示意图。图中，1、上下导风叶片组件；2、左右导风叶片组件；3、执行器；4、传动机构；41、第一传动部；411、第一输出齿轮；412、主动齿轮；413、过渡齿轮；414、第二联动齿轮；42、第二传动部；421、第一联动齿轮；422、第二输出齿轮；4221、第一半齿轮；422、第二半齿轮；43、平面转换组件；431、第一伞齿轮；4311、端头；432、第二伞齿轮；44、换向组件；441、连杆；442、齿条；443；第一换向齿轮；444、第二换向齿轮；445、齿轮框；4451、左侧齿；4452、右侧齿；4453、外侧齿；446、传动齿轮；447、连接齿轮；5、风门；6、驱动臂；61、卡槽。具体实施方式结合附图对本专利技术进一步阐释。本专利技术公开的一种汽车空调出风控制方法，空调出风口处设有执行器、导风机构，所述导风机构包括上下导风叶片组件和左右导风叶片组件，上下导风叶片组件包括多个横向平行设置的叶片，左右导风叶片组件包括多个竖向平行设置的叶片，上下导风叶片组件和左右导风叶片组件由同一执行器同时带动转动，其中，上下导风叶片组件由初始位置转动到第一极限位置，再转动到第二极限位置，继续转动回到初始位置，形成一个转动周期T1；就本实施例而言，上下导风叶片组件中的叶片位于水平状态时为初始位置，上下导风叶片组件中的叶片向上转动到极限位置时为第一极限位置，上下导风叶片组件中的叶片向下转动到极限位置时为第二极限位置。所述左右导风叶片组件由初始位置转动到第三极限位置，再转动到第四极限位置，继续转动回到初始位置，形成一个转动周期T2；就本实施例而言，上左右导风叶片组件中的叶片位于竖向状态时为初始位置，左右导风叶片组件中的叶片向左转动到极限位置时为第三极限位置，左右导风叶片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调出风控制方法，空调出风口处设有一执行器、导风机构，所述导风机构包括上下导风叶片组件和左右导风叶片组件，/n其中,上下导风叶片组件由初始位置转动到第一极限位置，再转动到第二极限位置，继续转动回到初始位置，形成一个转动周期T

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风控制方法，空调出风口处设有一执行器、导风机构，所述导风机构包括上下导风叶片组件和左右导风叶片组件，
其中,上下导风叶片组件由初始位置转动到第一极限位置，再转动到第二极限位置，继续转动回到初始位置，形成一个转动周期T1；所述左右导风叶片组件由初始位置转动到第三极限位置，再转动到第四极限位置，继续转动回到初始位置，形成一个转动周期T2；
其特征在于：通过一执行器同时带动上下导风叶片组件及左右导风叶片组件的转动，并且转动周期T1＝2nT2或转动周期T2＝2nT1，其中，n为正整数；
所述上下导风叶片组件的转动角度和所述左右导风叶片组件的转动角度相耦合后使得所述空调出风口处的出风风向沿着设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风控制方法，其特征在于：所述空调出风口处的出风风向沿着大致呈“8”形设定的路径依序进行以实现对驾乘人员各个部位的吹风要求。


3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风控制方法，其特征在于：所述设定的路径沿X轴和Y轴对称设置。


4.一种基于权利要求1至3任一所述的汽车空调出风控制方法所采用的控制机构，其特征在于：包括
一执行器(3)；所述执行器(3)用于提供动力输出；
传动机构(4)；所述传动机构(4)包括带动所述上下导风叶片组件(1)转动的第一传动部(41)、带动所述左右导风叶片组件(2)转动的第二传动部(42)；且所述第一传动部(41)的输出角速度与所述第二传动部(42)的输出角速度之间比例关系为1:2n或2n：1。


5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风控制机构，其特征在于：
所述第一传动部(41)或第二传动部(42)上传动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈李杰，秦晓斌，游国乔，
申请(专利权)人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33