【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统中间轴的公轴加工方法及其模具
本专利技术属于汽车零部件加工领域，具体涉及一种汽车转向系统中间轴的公轴加工方法及其模具。
技术介绍
中间轴是汽车传动系统的核心部件之一，用于传递转向运动和转向力。现有中间轴的公轴和母轴的连接方式主要是有两大类：销锁定式和键滑动式。其中键滑动式是在公轴上加工外花键，母轴上加工内花键，然后在外花键上安装滚动体及保持架，然后将公轴压装入母轴。这种中间轴的公母轴连接方式的优点是公轴和母轴能够相对滑动一定距离，从而起到减震降噪的作用。目前，对于公轴的加工，一般是将先加工一个U型槽，得到公轴一端的U型叉，然后采用挤压工艺或者机加工工艺成形公轴轴体部分的外花键，然后将二者焊接到一起使用。该方法存在的弊端是：1、分别成形U型叉和轴部外花键，工序长；2、采用工装夹持公轴进行外花键加工时，由于该类零件具有较大的长径比，花键长度大，因此难以控制加工的精度，甚至会使得加工的花键键槽出现歪斜，影响和母轴的配合使用，且后续将花键部分和U型叉连接起来使用，难以保证花键部分和U型叉的同轴度，传动...
【技术保护点】
1.一种汽车转向系统中间轴的公轴加工方法，其特征在于，包括如下步骤：/n步骤一、根据公轴设计长度，截取球化退火的棒料，放入镦挤成型模具内，冷态挤压棒料的一端，使材料径向流动形成T形头，得到T形坯件，棒料的另一端为T形坯件的轴部；/n步骤二、所述T形坯件的T形头的端面中心位置留有挤压后的凸台，采用盘铣刀或车床将凸台切除；/n步骤三、在T形坯件的T形头涂抹润滑剂，然后采用挤压弯曲模将T形头的两翼对向弯曲，并形成圆弧，得到公轴端部的U型叉和U型叉内槽；/n步骤四、去除所得U型叉上的毛刺后，利用冲床冲切掉U型叉端部的余量；/n步骤五、对经步骤四处理所得的坯件进行表面润滑处理，然后冷...
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统中间轴的公轴加工方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、根据公轴设计长度，截取球化退火的棒料，放入镦挤成型模具内，冷态挤压棒料的一端，使材料径向流动形成T形头，得到T形坯件，棒料的另一端为T形坯件的轴部；
步骤二、所述T形坯件的T形头的端面中心位置留有挤压后的凸台，采用盘铣刀或车床将凸台切除；
步骤三、在T形坯件的T形头涂抹润滑剂，然后采用挤压弯曲模将T形头的两翼对向弯曲，并形成圆弧，得到公轴端部的U型叉和U型叉内槽；
步骤四、去除所得U型叉上的毛刺后，利用冲床冲切掉U型叉端部的余量；
步骤五、对经步骤四处理所得的坯件进行表面润滑处理，然后冷挤压成形轴部外花键，得到所需的公轴毛坯，毛坯的花键和U型叉部分不再补充机械加工；
步骤六、对所得的公轴毛坯补充机加工至成品尺寸，热处理至技术要求的强度和硬度，得到公轴成品。
2.一种镦挤成型模具，用于如权利要求1所述的公轴加工方法，其特征在于，所述的镦挤成型模具包括上模和下模，在上模中安装有凸模（15）和弹性压紧机构，所述弹性压紧机构用于使上模和下模紧密合模，所述凸模（15）的直径和待成型的棒料头端相配合；所述下模的模孔具有用于成型所述T形头的模腔（22），所述凸模（15）下压挤压模孔内的棒料时，棒料头端的材料向下流动并沿径向流入所述模腔（22），成型T形头。
3.根据权利要求2所述的一种镦挤成型模具，其特征在于，所述上模包括封模上座（20）和封模座台（18），封模座台（18）固定在封模上座（20）下表面，所述弹性压紧机构固定在封模上座（20）和封模座台（18）相对应的安装槽内，弹性压紧机构下端伸出所述安装槽；所述封模座台（18）的中心设有用以安装所述凸模（15）的安装孔，凸模（15）的上端面抵在安装孔中的凸模垫块（17）上，由锁定机构将凸模（15）固定在所述安装孔内。
4.根据权利要求3所述的一种镦挤成型模具，其特征在于，所述凸模（15）上端部呈锥型，所述锁定机构为带有外螺纹的锁紧环（16），所述安装孔孔壁加工有内螺纹，锁紧环（16）套在凸模（15）上端部，通过内外螺纹配合，将凸模（15）固定在封模座台（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：田玉龙，梁坤，许丁，贺成松，辛选荣，耿浩宇，许伟伟，高明辉，卢正良，董飞龙，
申请(专利权)人：洛阳秦汉精工股份有限公司，洛阳极顶冷锻有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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