一种汽车天窗加强件铆接机构制造技术

本发明专利技术涉及热成型铆接技术领域，具体涉及一种汽车天窗加强件铆接机构，包括机台，所述机台上安装有升降机构以及依次排列的拉研机构、第一切边机构、第二切边机构、翻边机构和铆接机构；所述升降机构分别与所述拉研机构、第一切边机构、第二切边机构、翻边机构和铆接机构连接，还包括传输部，所述传输部用于将天窗钣金件从拉研机构依次转送至铆接机构。本本发明专利技术节约人工，提升铆接效率，同时，将焊接改为铆接，减少空气污染，十分环保。

A riveting mechanism for automobile skylight reinforcement

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗加强件铆接机构
本专利技术涉及铆接
，特别是涉及一种汽车天窗加强件铆接机构。
技术介绍
汽车天窗可大致分为外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。汽车天窗加强件可以提高汽车天窗的强度，汽车天窗加强件在制作的过程中需要进行焊接，而焊接会有气体污染、粉尘，十分不环保。目前，有些汽车天窗加强件也采用螺母铆接的方式，在操作过程中，需要工人人工单个铆接，效率十分低下。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术提供一种汽车天窗加强件铆接机构，来解决上述问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种汽车天窗加强件铆接机构，包括机台，所述机台上安装有升降机构以及依次排列的拉研机构、第一切边机构、第二切边机构、翻边机构和铆接机构；所述升降机构分别与所述拉研机构、第一切边机构、第二切边机构、翻边机构和铆接机构连接，所述拉研机构用于将钣金件压紧定型；所述第一切边机构用于将所述定型的钣金件的多余部位进行切割；r>所述第二切边机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗加强件铆接机构，其特征在于，包括机台(100)，所述机台(100)上安装有升降机构以及依次排列的拉研机构(200)、第一切边机构(300)、第二切边机构(400)、翻边机构(500)第一铆接机构(600)和第二锚机螺母机构(700)；所述升降机构分别与所述拉研机构(200)、第一切边机构(300)、第二切边机构(400)、翻边机构(500)和铆接机构(600)连接，/n所述拉研机构(200)用于将钣金件压紧定型；/n所述第一切边机构(300)用于将所述定型的钣金件的多余部位进行切割；/n所述第二切边机构(400)机构用于将第一切边机构(300)转送来的钣金件进行冲压打孔；/n所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗加强件铆接机构，其特征在于，包括机台(100)，所述机台(100)上安装有升降机构以及依次排列的拉研机构(200)、第一切边机构(300)、第二切边机构(400)、翻边机构(500)第一铆接机构(600)和第二锚机螺母机构(700)；所述升降机构分别与所述拉研机构(200)、第一切边机构(300)、第二切边机构(400)、翻边机构(500)和铆接机构(600)连接，
所述拉研机构(200)用于将钣金件压紧定型；
所述第一切边机构(300)用于将所述定型的钣金件的多余部位进行切割；
所述第二切边机构(400)机构用于将第一切边机构(300)转送来的钣金件进行冲压打孔；
所述铆接机构(600)用于将第二切边机构(400)转动来的钣金件进行螺母铆接；
还包括传输部，所述传输部用于将天窗钣金件从拉研机构(200)依次转送至铆接机构(600)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗加强件铆接机构，其特征在于，所述升降机构包括安装在所述机台(100)内的第一气缸(图中未标识)，所述第一气缸的活塞杆朝下设置，所述第一气缸的活塞杆远离所述第一气缸的缸筒的一端固定连接有水平设置的第一连接板(101)，所述第一连接板(101)的下表面与所述拉研机构(200)、第一切边机构(300)、第二切边机构(400)、翻边机构(500)和铆接机构(600)连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗加强件铆接机构，其特征在于，所述拉研机构(200)包括固定在所述机台(100)上的第一底座(201)，所述第一底座(201)上固定连接第一下压座(202)，所述第一下压座(202)呈“T”字型，所述第一底座(201)上固定连接有若干第一限位块(203)，所述第一限位块(203)与所述第一下压座(202)相配合使钣金件放置在所述第一下压座(202)上，还包括固定在所述第一连接板(101)下表面的第二连接板(204)，所述第二连接板(204)的下表面固定连接有第一上压座，所述第一上压座和所述第一下压座(202)相互配合将钣金件压紧定型，还包括第一导向机构，所述第一导向机构包括固定在所述第二连接板(204)下表面的第一导向柱以及固定在所述第一底座(201)上的第一导向筒(207)，所述第一导向筒(207)与所述第一导向柱相配合，且所述第一导向筒(207)的直径与所述第一导向柱的直径相匹配。


4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗加强件铆接机构，其特征在于，所述第一切边机构(300)包括固定在所述机台(100)上的第二底座(301)，所述第二底座(301)上固定连接有第二下压座(302)，所述第二下压座(302)呈“T”字型，所述第二下压座(302)靠近所述拉研机构(100)的位置固定连接有卡块(303)，所述卡块(303)呈直角梯形，且所述卡块(303)的两侧固定连接有倾斜向下的第一滑板(304)，且所述第一滑板(304)的上端低于所述卡块(303)的上端，还包括固定在所述第一连接板(101)下表面的第三连接板(305)，所述第三连接板(305)的下表面固定连接有第二上压座(306)，所述第二上压座(306)和所述第二下压座(302)配合将钣金件进行压紧；所述第一上压座(306)对应所述卡块(303)的位置设置缺口(309)，所述缺口(309)内固定连接有两个切刀(310)，所述切刀(310)分别位于所述卡块(303)的两侧，还包括第二导向机构，所述第二导向机构包括固定在所述第三连接板(305)下表面的第二导向柱(307)以及固定在所述第二底座(301)上的第二导向筒(308)，所述第二导向筒(308)与所述第二导向柱(307)相配合，且所述第二导向筒(308)的直径与所述第二导向柱(307)的直径相匹配。


5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗加强件铆接机构，其特征在于，所述第二切边机构(400)包括固定在所述机台(100)上的第三底座(401)，所述第三底座(401)上固定连接有第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志宇，冯渝，
申请(专利权)人：重庆至信实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50