水平回转大齿圈齿柱的润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种水平回转大齿圈齿柱的润滑装置，是为克服现有对大型装卸机械上回转大齿圈齿柱的润滑，人工涂抹润滑膏工效低，停机操作时间长导致设备利用率低，涂抹油脂后所建立的保护膜不能持久，润滑膏损耗高的缺点提供的。在支撑于大齿圈一侧并与其啮合的润滑齿轮上，设有与高压供油管道连接的分油器，分油器上的分油管分别与润滑齿轮本体上的内油道连接，多个碰触式单向卸油阀的进油口与内油道连接，其出油口通向每个轮齿的齿面，阀上的碰触头伸出所述齿面。轮齿啮合挤压所述碰触头泄油到大齿圈的齿柱表面自动形成保护膜，延长了其使用寿命，节省了人力资源，降低了劳动强度，减少了油脂消耗和对环境的污染，提高了设备利用率。

Lubricating device for the gear column of horizontal rotary big gear ring

【技术实现步骤摘要】
水平回转大齿圈齿柱的润滑装置
本技术属于维护保养设施，具体地说是一种对于以水平工作状态回转的大齿圈上齿柱的润滑装置。
技术介绍
港口上经常遇到重型机械上安装以水平状态工作的大齿圈，例如门式起重机、堆取料机等大型吊装机械，其吊运机构是通过自身的回转机构带动，将货物从一处转移到另一处。在装卸机械的回转平台座架下面，水平安装有大齿圈，电机通过变速机构上的主动齿轮带动水平大齿圈回转作业。由于上述大齿圈的直径一般在6、7米左右，其结构是在两个平行且相对的圆环板片之间等距垂直安装有多根齿柱，工作时主动齿轮与大齿圈上的齿柱相啮合旋转驱动大齿圈转动。大齿圈上承载着整个吊运系统的重量，并担负着带动吊运系统转动的任务，是装卸机械上十分关键的大型部件。繁忙的吊运工作使得大齿圈的回转动作十分频繁，主动齿轮在与大齿圈的齿柱啮合转动时，两齿面接触的部位频繁受到挤压摩擦，若不注意保养一旦磨损严重，就必须整体拆卸大齿圈进行更换。一般来说，只要在使用中对其及时进行润滑保养，使用寿命应该与整台设备相同。由于大齿圈的造价高而且拆装麻烦，如果等磨损后再更换，所占用的停机时间加长，严重影响正常的作业，增加维修费用和生产成本，因此，加强润滑保养是解决磨损的根本办法。目前，对大齿圈齿柱的润滑保养，是用人工在每个齿柱上逐一涂抹膏状润滑脂的方式，这样虽然可延长其使用寿命，但存在以下诸多问题：一是由于吊装机械的工作环境较差，为了防止粉尘落到轮齿上啮合时加剧磨损，在大齿圈的周围都设有防尘罩，在涂抹润滑脂前必需停机拆除防尘罩，逐一涂抹保养完毕后再将防尘罩恢复原位，拆装操作占用正常生产的时间太长；二是人工涂抹润滑脂的工作量大，以保养堆取料机的大齿圈为例，其上安装的齿柱有114根之多，仅在其上全部涂抹一遍就需要大约90分钟左右，和拆装防尘罩的时间加在一起，影响正常生产的时间会更长，导致设备利用率低下；三是大齿圈属于开式齿轮结构，涂抹润滑脂属于一次性的全损耗型保养，涂抹的当时会在所述齿柱表面留下一层覆盖膜，而当两轮齿啮合挤压后，其上覆盖的油膜被破坏，就需要两轮齿啮合一次后再涂抹一次润滑脂重新建立油膜，其工作量大到惊人的程度；再者，大齿圈的直径大，回转所产生的离心力也会使润滑脂脱离齿面。上述多种原因不但造成润滑脂的高消耗和对环境的污染，同时，按照上述的操作方式停机拆装防尘罩涂抹润滑脂再开机也是不现实的。目前对一般的开式齿轮轮齿的润滑所采用的方式，有的是在被润滑齿轮的一侧安装有与其相啮合的从动润滑齿轮，在润滑齿轮的轮体内或安装润滑齿轮的齿轮轴内设有储油腔存储液态的润滑油，在润滑油流动性好的情况下，利用轮体上的内油道与自身轮齿上安装的单向阀连通，两轮齿啮合挤压单向阀的出油口，实现与润滑齿轮相啮合的开式齿轮轮齿表面的自动润滑。用上述方式润滑开式齿轮的轮齿，仅适于液态润滑油润滑立式状态工作的齿轮，对于水平状态运转的齿轮来说，特别对于直径在6、7米大齿圈的齿柱，从润滑齿轮的出油口流出的液态润滑油，极易顺两齿间的齿槽直接流淌到下面，无法在轮齿表面形成完整的保护膜，并且液态油料的快速流淌使其消耗量大、污染环境严重。在水平大齿圈正常的工作状态下，减轻齿柱的磨损只有用膏状的润滑脂才能挂在其表面，而膏状润滑脂因流动性能差，使用上述方式存储膏状油脂根本无法推送到轮齿表面。如何在不影响正常作业的情况下，保证水平状态工作的大齿圈齿柱始终在润滑状态下，成为目前急需解决的难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有润滑水平状态工作的大齿圈齿柱，人工涂抹膏状润滑脂工效低，停机操作时间长影响正常作业导致设备利用率低，一次涂抹润滑脂所建立的油膜啮合后随即被破坏；用液态润滑油润滑水平状态工作的齿轮，油料不易在齿面形成保护膜，还使油料损耗高、污染环境的缺点，提供一种水平回转大齿圈齿柱的润滑装置。为了解决现有技术存在的上述问题，本技术是采用下述技术方案实现的：大齿圈齿柱的润滑装置包括：与大齿圈相啮合的从动式润滑齿轮，润滑齿轮轮体上的内油道连通其轮齿上带有伸出其齿面触头的单向卸油阀；安装润滑齿轮的立轴用轴承竖立支撑在大齿圈一侧的设备支架上，立轴上位于离开润滑齿轮一端的中心线上设有主油道，输送膏状润滑脂的高压油泵，通过单向高压旋转接头连接在所述主油道的入口上，润滑齿轮上安装的分油器，其进油口与主油道连通，分油器上的多个分油管，分别通过润滑齿轮轮体上与其轮齿同等数量的内油道，与每个轮齿上通向其两侧齿面的单向卸油阀连通。本技术还具有以下技术特征：在所述润滑齿轮轮齿的表面上位于安装单向卸油阀的位置，分别设有可使润滑脂沿齿面宽度方向扩散的油池；所述单向卸油阀的结构是，在阀体的空腔内装有一端坐在其环形底面上的压缩弹簧，钢珠上带有的凸起对向所述空腔开口的方向安装在压缩弹簧的另一端头，环形压盖上的外螺纹拧在单向卸油阀空腔口部的内螺纹上，环形压盖上的内球面与钢珠的外球面相适应，所述凸起高于润滑齿轮轮齿的表面；所述分油器的进油口与所述主油道的连接，是在所述主油道的近润滑齿轮端的位置，设有顺立轴径向与主油道连通的横油道，横油道的外端用侧油管连接在分油器的进油口上；所述单向卸油阀的安装，是在所述内油道的通向每个轮齿两侧齿面的油道口上分别设有内螺纹，单向卸油阀上的外螺纹拧在所述内螺纹上；在所述润滑齿轮上，安装有可储存润滑脂的储油器，储油器的下端通过储油器管连接在立轴上与主油道相通的横油道上；所述分油器为递进片式分油器。本技术的优点和积极效果是，由于通过从动式润滑齿轮供给水平大齿圈齿柱的润滑脂为流动性差的膏状油料，是用高压油泵通过高压旋转接头连接到高压供油管道供给分油器的，分油器再供给每个齿面上安装的单向卸油阀，当润滑齿轮与大齿圈的齿柱啮合使单向卸油阀打开时，在高压下才能泄到齿柱的表面而不会流淌掉，润滑齿轮每转过一个齿柱都会自动建立一次新的油膜，从而使大齿圈始终在润滑状态下工作，保证了整个大齿圈的寿命与整台装卸设备同寿；由于整个供油系统都用单向阀连接，即便高压油泵停止工作，也能稳定地保持供油系统的油压，设备停机后再启动也不会间断供应润滑脂，也不会浪费油料。使用上述装置后，无需停机人工操作涂抹润滑脂，减少了润滑保养所占用的生产时间，减轻了工人的劳动强度，节省了人力资源，提高了设备的利用率，节省了油脂的用量也减轻了对周围环境的污染，降低了维修费用，提高了企业的经济效益。附图说明图1为本技术的安装结构示意图；图2为图1中的A向局部结构的旋转示意图；图3为图1中碰触式单向卸油阀的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步详述。图1中，由主动齿轮1带动水平回转的大齿圈2上齿柱2.1的润滑装置，包括：与大齿圈2相啮合的从动式润滑齿轮3，润滑齿轮3轮体内的内油道3.4连通轮齿上带伸出轮齿齿面触头的单向卸油阀3.1；安装润滑齿轮3的立轴7，用轴承座7.2（参见图2）内安装的轴承竖立支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水平回转大齿圈齿柱的润滑装置，包括与大齿圈相啮合的从动式润滑齿轮，润滑齿轮轮体上的内油道连通其轮齿上带有伸出其齿面触头的单向卸油阀，其特征在于：安装润滑齿轮的立轴，用轴承竖立支撑在大齿圈一侧的设备支架上，立轴上位于离开润滑齿轮一端的中心线上设有主油道，输送膏状润滑脂的高压油泵，通过单向高压旋转接头连接在所述主油道的入口上，润滑齿轮上安装的分油器，其进油口与主油道连通，分油器上的多个分油管，分别通过润滑齿轮轮体上与其轮齿同等数量的内油道，与每个轮齿上通向其两侧齿面的单向卸油阀连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种水平回转大齿圈齿柱的润滑装置，包括与大齿圈相啮合的从动式润滑齿轮，润滑齿轮轮体上的内油道连通其轮齿上带有伸出其齿面触头的单向卸油阀，其特征在于：安装润滑齿轮的立轴，用轴承竖立支撑在大齿圈一侧的设备支架上，立轴上位于离开润滑齿轮一端的中心线上设有主油道，输送膏状润滑脂的高压油泵，通过单向高压旋转接头连接在所述主油道的入口上，润滑齿轮上安装的分油器，其进油口与主油道连通，分油器上的多个分油管，分别通过润滑齿轮轮体上与其轮齿同等数量的内油道，与每个轮齿上通向其两侧齿面的单向卸油阀连通。


2.如权利要求1所述的水平回转大齿圈齿柱的润滑装置，其特征在于：在所述润滑齿轮轮齿的表面上位于安装单向卸油阀的位置，分别设有可使润滑脂沿齿面宽度方向扩散的油池。


3.如权利要求1所述的水平回转大齿圈齿柱的润滑装置，其特征在于：所述单向卸油阀的结构是，在阀体的空腔内装有一端坐在其环形底面上的压缩弹簧，钢珠上带有的凸起对向所述空腔开口的方向安装在压缩弹簧的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏来柱，庄辛喆，曹建风，李言忠，张来祥，齐斌，韩传林，李作志，葛赟赟，于莹，李振刚，葛文朕，郭加志，嵇境超，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，青岛港国际股份有限公司前港分公司，
类型：新型
国别省市：山东;37