一种用于电动车的夹持机构制造技术

一种用于电动车的夹持机构。电动车使用量大且集中存放时因缺少有效支撑而导致占用空间大，难以实现有序排放。本实用新型专利技术中滑座沿停车载板的长度方向往复滑动，第二电机、丝杆和丝杆用连接座沿滑座的长度方向设置在滑座的顶面上，第二电机通过丝杆与丝杆用连接座相连接，滑座上设置有直条轨，丝杆用连接座底部设置在直条轨上，丝杆用连接座在丝杆的带动下沿直条轨的长度方向往复运动，支杆竖直设置在丝杆用连接座的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆上，每个夹持臂的一端铰接在支杆上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述电动车的前轮夹持在两个夹持臂之间。本实用新型专利技术用于户外。

A clamping mechanism for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的夹持机构
：本技术涉及一种夹持机构，具体涉及一种用于电动车的夹持机构。
技术介绍
：电动车存放量较大时，有序停放的问题一直未得到良好解决，专利CN103510731A中公开了一种电动自行车停车设备，此设备虽然有效的改善了传统停车的方式，采用立体方式停车，将车辆停放在卡槽中固定，通过液压动力卡住车辆，当第一层停满车辆，便可启用第二层，取车时只需要按照原来反操作即可。此停车方式虽然节省了空间，但其停车方式与其取车方式较为繁琐，使用起来极其不方便，需要有人员操作。且其停车设备制造成本过于昂贵，建设地理位置也有局限，需要依靠大建筑才可以达到两层停车。总之，电动车使用量大且集中存放时因缺少有效支撑而导致占用空间大，难以实现有序排放。电动车之间相互倚靠的停放现象较普遍，影响电动车取车过程，耗时费力，同时还会使电动车的充电过程存在隐患。
技术实现思路
：为解决上述
技术介绍
中提及的问题，本技术的目的在于提供一种用于电动车的夹持机构。一种用于电动车的夹持机构，包括滑座、第二电机、丝杆、丝杆用连接座、支杆和两个夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车的夹持机构，其特征在于：包括滑座(5-1)、第二电机(5-2)、丝杆(5-3)、丝杆用连接座(5-4)、支杆(5-5)和两个夹持臂，滑座(5-1)水平设置在停车载板(3-2)上，滑座(5-1)沿停车载板(3-2)的长度方向往复滑动，第二电机(5-2)、丝杆(5-3)和丝杆用连接座(5-4)沿滑座(5-1)的长度方向设置在滑座(5-1)的顶面上，第二电机(5-2)通过丝杆(5-3)与丝杆用连接座(5-4)相连接，滑座(5-1)上设置有直条轨(16)，丝杆用连接座(5-4)底部设置在直条轨(16)上，丝杆用连接座(5-4)在丝杆(5-3)的带动下沿直条轨(16)的长度方向往复运动...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的夹持机构，其特征在于：包括滑座(5-1)、第二电机(5-2)、丝杆(5-3)、丝杆用连接座(5-4)、支杆(5-5)和两个夹持臂，滑座(5-1)水平设置在停车载板(3-2)上，滑座(5-1)沿停车载板(3-2)的长度方向往复滑动，第二电机(5-2)、丝杆(5-3)和丝杆用连接座(5-4)沿滑座(5-1)的长度方向设置在滑座(5-1)的顶面上，第二电机(5-2)通过丝杆(5-3)与丝杆用连接座(5-4)相连接，滑座(5-1)上设置有直条轨(16)，丝杆用连接座(5-4)底部设置在直条轨(16)上，丝杆用连接座(5-4)在丝杆(5-3)的带动下沿直条轨(16)的长度方向往复运动，支杆(5-5)竖直设置在丝杆用连接座(5-4)的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆(5-5)上，每个夹持臂的一端铰接在支杆(5-5)上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述电动车(4)的前轮夹持在两个夹持臂之间。


2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的夹持机构，其特征在于：每个夹持臂包括第一连接板(5-6)、第二连接板(5-7)、连接框(5-8)、上板(5-9)、中板(5-10)、下板(5-11)和两个夹板(5-12)，第二连接板(5-7)沿滑座(5-1)的长度方向竖直设置，第二连接板(5-7)的一端通过第一连接板(5-6)与支杆(5-5)相铰接，第二连接板(5-7)的另一端与连接框(5-8)的外壁固定连接，连接框(5-8)的横向截面为“匚字形”，两个夹持臂的两个连接框(5-8)相对设置，夹板(5-12)竖直设置在其对应的连接框(5-8)内，夹板(5-12)的两侧与连接框(5-8)滑动配合，中板(5-10)竖直设置在夹板(5-12)和连接框(5-8)之间，中板(5-10)的一侧固定连接在连接框...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢伟，黄承语，白立升，黄相森，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45