一种撞击减震公路护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种撞击减震公路护栏，涉及公路安全领域，包括底座，所述底座的底部安装有防滑垫，所述底座的顶部安装有下护栏架，所述下护栏架一侧的顶部安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部连接有上护栏架，所述支撑柱的顶端安装有警示灯，所述下护栏架和上护栏架的内侧均安装有安装板，所述安装板的顶部连接有伸缩套管，所述伸缩套管的顶部连接有滚动轴承。该撞击减震公路护栏，通过在伸缩套管的底部安装滚动轴承，并且通过滚动轴承连接转轴，在车辆撞击到护栏时，受到的冲击力带动转轴转动，在护栏对车辆造成的冲击力进行减震的同时起到卸力的作用，将车辆造成的冲击力改变方向，有效的减少了车辆受到的损坏，有利于保护驾驶员的安全。

A kind of impact damping highway guardrail

【技术实现步骤摘要】
一种撞击减震公路护栏
本技术涉及公路安全
，具体为一种撞击减震公路护栏。
技术介绍
公路护栏是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施。目前，在高速公路的两边都会设置护栏，护栏板一般为波纹状，这样，在车辆失控而撞击护栏板时，护栏板变形而吸收一定的撞击能量，以对车辆起到一定的缓冲作用。但是，通过变形起到的缓冲能力并不能有效的减少车辆受到的冲击力，车辆在撞击到护栏之后依然会损毁严重。根据中国专利号为CN201210323373.3提供的一种公路护栏，该对比文件提出了一种公路护栏，旨在通过护板、波浪形钢板、弹性组件的多层结构，起到层层缓冲，吸收撞击的能量，使撞击的能量逐渐减小，层层吸收，使冲击力降低到最小的程度，从而达到保护车辆及行人的安全。根据中国专利号为CN201720193584.8提供的一种公路护栏，该对比文件提出了一种公路护栏，旨在增加公路护栏的硬度，进而避免公路护栏因撞击造成变形，导致公路护栏防护作用消失并影响到车辆行驶安全。但是上述对比文件提出的公路护栏在使用时，只是通过护栏本身的坚固程度和减震功能在车辆撞击时对车辆进行保护，而并不能对撞击产生的冲击力进行卸力，使得车辆在撞击到护栏之后依然会损毁严重。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种撞击减震公路护栏，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种撞击减震公路护栏，包括底座，所述底座的底部安装有防滑垫，所述底座的顶部安装有下护栏架，所述下护栏架一侧的顶部安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部连接有上护栏架，所述支撑柱的顶端安装有警示灯，所述下护栏架和上护栏架的内侧均安装有安装板，所述安装板的顶部连接有伸缩套管，所述伸缩套管的顶部连接有滚动轴承，两个滚动轴承之间安装有安装架，所述安装架的内部安装有护栏体。优选的，所述支撑柱包括内管，所述内管的外侧套接有外管，所述外管的一侧安装有紧固螺栓，方便调节护栏的高度，使护栏适用于不同的场合。优选的，所述伸缩套管的内部安装有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与安装板的底部和滚动轴承的顶部连接，能够在车辆撞击到护栏的时候改变护栏的角度，减少撞击时的冲击力，有效的保护了车辆以及驾驶员的安全。优选的，所述支撑柱顶部的两侧均安装有固定板，所述上护栏架通过固定板与支撑柱连接，所述固定板通过紧固螺母安装于支撑柱的两侧，方便增加或减少护栏体的数量，调节护栏的长度。优选的，所述护栏体包括转轴，所述转轴的外侧设置有套管，所述套管的内部安装有减震管，所述套管的外侧安装有减震弹簧，所述减震弹簧的外侧设置有海绵层，能够给有效的减少撞击时车辆受到的冲击力，保护车辆以及驾驶员，所述海绵层的外侧套接有弹性钢板，所述弹性钢板的外侧安装有反光膜有利于在车辆行驶过来时起到警示的作用。优选的，所述减震弹簧与套管和海绵层的连接处均设置有弹簧垫，提高了弹簧两端的受力面积，提高减震效果。(三)有益效果本技术提供了一种撞击减震公路护栏。具备以下有益效果：1、该撞击减震公路护栏，通过在伸缩套管的底部安装滚动轴承，并且通过滚动轴承连接转轴，在车辆撞击到护栏时，受到的冲击力带动转轴转动，在护栏对车辆造成的冲击力进行减震的同时起到卸力的作用，将车辆造成的冲击力改变方向，有效的减少了车辆受到的损坏，有利于保护驾驶员的安全，减少车辆损坏造成的财产损失。2、该撞击减震公路护栏，通过在安装板的顶部安装伸缩套管，在伸缩套管的内部安装复位弹簧，在车辆撞击到护栏上的时候，可以通过复位弹簧的拉伸改变护栏体的角度，使护栏贴合车身，使得护栏的卸力效果更好，同时复位弹簧也可以起到一定的减少冲击力的作用，有利于减少车辆受到的损坏，保护驾驶员的安全。3、该撞击减震公路护栏，通过调节支撑柱的伸缩程度，可以改变护栏的高度，减少了一些场地需要改变护栏高度时更换护栏架的麻烦，使护栏使用更方便，有利于扩大护栏使用的场合。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术主视图；图3为本技术支撑柱示意图；图4为本技术护栏体剖面图。图中：1底座、2防滑垫、3下护栏架、4支撑柱、5警示灯、6固定板、7紧固螺母、8上护栏架、9安装板、10伸缩套管、11复位弹簧、12滚动轴承、13安装架、14护栏体、41内管、42紧固螺栓、43外管、141反光膜、142海绵层、143减震管、144套管、145转轴、146减震弹簧、147弹簧垫、148弹性钢板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术实施例提供一种撞击减震公路护栏，如图1-4所示，包括底座1，底座1的底部安装有防滑垫2，底座1的顶部安装有下护栏架3，下护栏架3一侧的顶部安装有支撑柱4，通过调节支撑柱4的伸缩程度，可以改变护栏的高度，减少了一些场地需要改变护栏高度时更换护栏架的麻烦，使护栏使用更方便，有利于扩大护栏使用的场合，支撑柱4的顶部连接有上护栏架8，支撑柱4的顶端安装有警示灯5，下护栏架3和上护栏架8的内侧均安装有安装板9，安装板9的顶部连接有伸缩套管10，伸缩套管10的顶部连接有滚动轴承12，两个滚动轴承12之间安装有安装架13，安装架13的内部安装有护栏体14，支撑柱4包括内管41，内管41的外侧套接有外管43，外管43的一侧安装有紧固螺栓42，伸缩套管10的内部安装有复位弹簧11，在车辆撞击到护栏上的时候，可以通过复位弹簧11的拉伸改变护栏体14的角度，使护栏贴合车身，使得护栏的卸力效果更好，同时复位弹簧11也可以起到一定的减少冲击力的作用，有利于减少车辆受到的损坏，保护驾驶员的安全，复位弹簧11的两端分别与安装板9的底部和滚动轴承12的顶部连接，支撑柱4顶部的两侧均安装有固定板6，上护栏架8通过固定板6与支撑柱4连接，固定板6通过紧固螺母7安装于支撑柱4的两侧，护栏体14包括转轴145，且145的两端均与滚动轴承12连接，在车辆撞击到护栏时，受到的冲击力带动转轴145转动，在护栏对车辆造成的冲击力进行减震的同时起到卸力的作用，将车辆造成的冲击力改变方向，有效的减少了车辆受到的损坏，有利于保护驾驶员的安全，减少车辆损坏造成的财产损失，转轴145的外侧设置有套管144，套管144的内部安装有减震管143，可以在车辆撞击到护栏时候起到减震的效果，在一定程度上对车辆起到保护作用，减少车辆受到的损坏，有利于保护车辆中的驾驶员，套管144的外侧安装有减震弹簧146，减震弹簧146的外侧设置有海绵层142，海绵层142的外侧套接有弹性钢板148，弹性钢板148的外侧安装有反光膜141，减震弹簧146与套管144和海绵层142的连接处均设置有弹簧垫147。综上所述，该撞击减震公路护栏，通过在伸缩套管10的底部安装滚动轴承12，并且通过滚动轴承12连接转轴145，在车辆撞击本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种撞击减震公路护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部安装有防滑垫(2)，所述底座(1)的顶部安装有下护栏架(3)，所述下护栏架(3)一侧的顶部安装有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的顶部连接有上护栏架(8)，所述支撑柱(4)的顶端安装有警示灯(5)，所述下护栏架(3)和上护栏架(8)的内侧均安装有安装板(9)，所述安装板(9)的顶部连接有伸缩套管(10)，所述伸缩套管(10)的顶部连接有滚动轴承(12)，两个滚动轴承(12)之间安装有安装架(13)，所述安装架(13)的内部安装有护栏体(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种撞击减震公路护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部安装有防滑垫(2)，所述底座(1)的顶部安装有下护栏架(3)，所述下护栏架(3)一侧的顶部安装有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的顶部连接有上护栏架(8)，所述支撑柱(4)的顶端安装有警示灯(5)，所述下护栏架(3)和上护栏架(8)的内侧均安装有安装板(9)，所述安装板(9)的顶部连接有伸缩套管(10)，所述伸缩套管(10)的顶部连接有滚动轴承(12)，两个滚动轴承(12)之间安装有安装架(13)，所述安装架(13)的内部安装有护栏体(14)。


2.根据权利要求1所述的一种撞击减震公路护栏，其特征在于：所述支撑柱(4)包括内管(41)，所述内管(41)的外侧套接有外管(43)，所述外管(43)的一侧安装有紧固螺栓(42)。


3.根据权利要求1所述的一种撞击减震公路护栏，其特征在于：所述伸缩套管(10)的内部安装有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的两端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛骏懿，
申请(专利权)人：盛骏懿，
类型：新型
国别省市：浙江;33