一种LNG加注船的气囊释放与回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种LNG加注船的气囊释放与回收装置，包括，释放回收组件，包括倒臂架、滑轮和绳索，所述绳索绕在所述滑轮上；避碰组件，包括气囊，所述气囊与所述绳索相连。本实用新型专利技术的有益效果：1、本实用新型专利技术结构中船用气囊自动释放与回收装置，具有遥控释放与回收的能力，相对于目前业界使用的人工作业的方式效率大大提高，特别是在中高海况下安全性好。2、本实用新型专利技术结构中船用气囊自动释放与回收的方法，首次在业界实现了在气囊的重力载荷下回收自动释放与回收装置的倒臂架，避免了加注船在横摇中倒臂架碰撞到受注船的船体。

An air bag release and recovery device for LNG filling ship

【技术实现步骤摘要】
一种LNG加注船的气囊释放与回收装置
本技术涉及一种气囊自动释放与回收
，具体涉及一种LNG加注船的气囊释放与回收装置。
技术介绍
液化天然气(LNG)运输加注船是用于海上LNG运输与为以LNG为燃料的船舶加注LNG的专用船舶。其加注货品主要包括LNG(LiquefiedNaturalGas)需要在零下163摄氏度超低温下运输的液化气，是一种具备中高海况下进行船舶并行靠泊和LNG燃料加注的高技术、高难度、高附加值的"三高"产品。采用LNG运输加注船为大型LNG燃料动力船加注燃料过程中，首先需要靠泊LNG岸站，从LNG储罐中转驳LNG到加注船中。加注船在运输LNG过程中，需要满足LNG运输船的相关规范要求，所有结构和设备不能突出两舷位置。在接近目标被加注船之前，LNG加注船需要在拟靠泊的一舷释放2至3组充气式船用橡胶气囊至海面位置，并通过钢缆固定在船舶的系缆桩上。常规的操作方式是人工解锁橡胶气囊后，采用LNG加注船上的起重设备，将橡胶气囊吊运到指定位置附近之后，通过人工将预置的钢缆锁定到系缆桩上，配合吊车来释放橡胶气囊。橡胶气囊用于在加注船和受注船之间提供弹性隔离的空间，避免相互系泊的两艘船舶之间发生碰撞。完成加注后，两船相互脱离，再有人工协助吊车将橡胶气囊收起并吊运到存放位置，并使用钢缆进行封固。这种人工作业的方式效率极为低下，吊运过程受船舶摇晃的影响稳定性较差，特别是在中高海况下，甲板作业的工人面临较大的安全风险。目前缺少完善的技术方案以解决上述问题。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于上述和/或LNG加注船在加注前后释放和回收气囊过程中存在的效率问题和风险问题，提出了本技术。因此，本技术其中一个目的是提供一种LNG加注船的气囊释放与回收装置，避免了人工作业的风险。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种LNG加注船的气囊释放与回收装置，包括，释放回收组件，包括倒臂架、滑轮和绳索，所述绳索绕在所述滑轮上；避碰组件，包括气囊，所述气囊与所述绳索相连；固定组件，包括固定架，所述固定架与所述倒臂架底部相连，且所述倒臂架能够在水平位置与竖直位置之间绕底部连接处转动；所述滑轮包括动滑轮、第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮固定安装在所述倒臂架顶部，所述第二定滑轮固定安装在所述固定架顶部，所述动滑轮与所述气囊连接；控制组件，包括夹绳器和绞车，所述夹绳器固定安装在所述倒臂架的顶部异于所述第二定滑轮的位置，所述绞车固定在加注船的甲板上。作为本技术所述LNG加注船的气囊释放与回收装置的一种优选方案，其中：所述绳索依次绕过动滑轮、第一定滑轮和第二定滑轮。作为本技术所述LNG加注船的气囊释放与回收装置的一种优选方案，其中：所述固定架包括横杆和气囊固定件，所述横杆置于固定架中间区域，旋转至水平位置以阻止所述倒臂架转动，所述固定架上设有三角支架，所述气囊固定件设置在所述三角支架上。作为本技术所述LNG加注船的气囊释放与回收装置的一种优选方案，其中：所述固定组件还包括横梁，所述固定架有2个，所述横梁连接在2个固定架之间，形成稳固的“H”型结构。作为本技术所述LNG加注船的气囊释放与回收装置的一种优选方案，其中：所述滑轮还包括第三定滑轮和第四定滑轮，所述第三定滑轮设于所述固定架后侧，所述第四定滑轮设于所述横梁上，所述绳索依次绕过第三定滑轮和第四定滑轮，再与绞车相连。作为本技术所述LNG加注船的气囊释放与回收装置的一种优选方案，其中：所述倒臂架包括架钩，所述架钩设置于倒臂架顶部。作为本技术所述LNG加注船的气囊释放与回收装置的一种优选方案，其中：所述倒臂架包括架钩，所述架钩设置于倒臂架顶部，用于勾住动滑轮。本技术的有益效果：1、本技术结构中船用气囊自动释放与回收装置，具有遥控释放与回收的能力，相对于目前业界使用的人工作业的方式效率大大提高，特别是在中高海况下安全性好。2、本技术结构中船用气囊自动释放与回收的方法，首次在业界实现了在气囊的重力载荷下回收自动释放与回收装置的倒臂架，避免了加注船在横摇中倒臂架碰撞到受注船的船体。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术提供的第一种实施例中的LNG加注船的气囊释放与回收装置整体结构示意图；图2为本技术提供图1的LNG加注船的气囊释放与回收装置整体结构示意图；图3为本技术提供的第二种实施例中的LNG加注船的气囊释放与回收装置整体结构示意图；图4为本技术提供的第三种实施例中的LNG加注船的气囊释放与回收装置整体结构示意图；图5为本技术提供图4的LNG加注船的气囊释放与回收装置夹绳器连接示意图；图6为本技术提供图4的LNG加注船的气囊释放与回收装置无气囊的后视图；图7为本技术提供图4中的LNG加注船的气囊释放与回收装置后视图；图8为本技术提供的第三种实施例中的LNG加注船的气囊释放与回收装置气囊释放状态的示意图；图9为本技术提供的第三种实施例中的LNG加注船的气囊释放与回收装置加注状态的示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。本技术第一个实施例中提供了一种LNG加注船的气囊释放与回收装置，如图1～2，包括释放回收组件100和避碰组件200，释放回收组件100包括倒臂架101、滑轮102和绳索103，避碰组件200包括气囊201，绳索103绕过滑轮102。释放回收组件100能够释放和回收气囊201，气囊201用于加注船与受注船在加注前相互靠近时避免两船相互碰撞进而损伤船体。参照图2，还包括固定组件300，固定组件300包括固定架301，所述固定架301与倒臂架101底部相连，此处固定架30本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG加注船的气囊释放与回收装置，其特征在于：包括，/n释放回收组件(100)，包括倒臂架(101)、滑轮(102)和绳索(103)，所述绳索(103)绕在所述滑轮(102)上；/n避碰组件(200)，包括气囊(201)，所述气囊(201)与所述绳索(103)相连；/n固定组件(300)，包括固定架(301)，所述固定架(301)与所述倒臂架(101)底部相连，且所述倒臂架(101)能够在水平位置与竖直位置之间绕底部连接处转动；/n所述滑轮(102)包括动滑轮(102a)、第一定滑轮(102b)和第二定滑轮(102c)，所述第一定滑轮(102b)固定安装在所述倒臂架(101)顶部，所述第二定滑轮(102c)固定安装在所述固定架(301)顶部，所述动滑轮(102a)与所述气囊(201)连接；/n控制组件(400)，包括夹绳器(401)和绞车(402)，所述夹绳器(401)固定安装在所述倒臂架(101)的顶部异于所述第二定滑轮(102c)的位置，所述绞车(402)固定在加注船的甲板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种LNG加注船的气囊释放与回收装置，其特征在于：包括，
释放回收组件(100)，包括倒臂架(101)、滑轮(102)和绳索(103)，所述绳索(103)绕在所述滑轮(102)上；
避碰组件(200)，包括气囊(201)，所述气囊(201)与所述绳索(103)相连；
固定组件(300)，包括固定架(301)，所述固定架(301)与所述倒臂架(101)底部相连，且所述倒臂架(101)能够在水平位置与竖直位置之间绕底部连接处转动；
所述滑轮(102)包括动滑轮(102a)、第一定滑轮(102b)和第二定滑轮(102c)，所述第一定滑轮(102b)固定安装在所述倒臂架(101)顶部，所述第二定滑轮(102c)固定安装在所述固定架(301)顶部，所述动滑轮(102a)与所述气囊(201)连接；
控制组件(400)，包括夹绳器(401)和绞车(402)，所述夹绳器(401)固定安装在所述倒臂架(101)的顶部异于所述第二定滑轮(102c)的位置，所述绞车(402)固定在加注船的甲板上。


2.根据权利要求1所述的LNG加注船的气囊释放与回收装置，其特征在于：所述绳索(103)依次绕过动滑轮(102a)、第一定滑轮(102b)和第二定滑轮(102c)。

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆丰，刘亚林，孙剑，朱国锋，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32