基于BIM的轨道交通机电安装工程系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种基于BIM的轨道交通机电安装工程系统及方法，属于机电安装工程的技术领域，其包括包括多个测定装置和控制系统，每个测定装置均包括第一横杆、固定连接于第一横杆一端且与第一横杆相互垂直的第一纵杆、滑动连接于第一横杆且平行于第一纵杆的第二纵杆以及滑动连接于第一纵杆和第二纵杆之间且平行于第一横杆的第二横杆，第一横杆和第一纵杆连接处固定连接有坐标盒，控制系统包括用于处理信息模型并输出对比标记模型主控端、用于采集图像信息的采集端和用于指示测定装置位置的受控端，本发明专利技术具有能够保证施工时各种机电物品安装位置准确的效果。

Mechanical and electrical installation engineering system and method of rail transit based on BIM

【技术实现步骤摘要】
基于BIM的轨道交通机电安装工程系统及方法
本专利技术涉及机电安装工程的
，尤其是涉及一种基于BIM的轨道交通机电安装工程系统及方法。
技术介绍
目前机电安装工程是影响建筑工程质量的重要影响因素之一，在优质的机电安装工程的背后往往是大量劳动力的投入，大成本的支出。在轨道交通中由于基础设备具有检修困难、一旦发生问题容易引起巨大损失的特性，其安装工程尤其重要。现有技术可参考授权公告号为CN209455535U的中国技术专利，其公开了一种新型基于BIM的机电安装工程数控液压顶升装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端贯穿至箱体的外部并固定连接有承重杠，所述承重杠的顶部设置有固定架，所述箱体顶部的左侧固定连接有固定式传送带。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：BIM系统又叫建筑信息模型，属于建筑领域的通用软件，在隧道内的轨道交通机电安装工程在施工时对配电柜、电缆及灯具的位置要求较高，但是目前对配电柜等装置的安装位置还是依靠工程图纸上的大致位置来进行人工选择安装位置，安装位置难以选择准确。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种基于BIM的轨道交通机电安装工程系统，能够保证施工时各种机电物品安装位置准确。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种基于BIM的轨道交通机电安装工程系统，包括多个测定装置和控制系统，每个测定装置均包括第一横杆、固定连接于第一横杆一端且与第一横杆相互垂直的第一纵杆、滑动连接于第一横杆且平行于第一纵杆的第二纵杆以及滑动连接于第一纵杆和第二纵杆之间且平行于第一横杆的第二横杆，第二纵杆沿第一横杆的长度方向滑移，第二横杆沿第一纵杆的长度方向滑移，第一横杆和第一纵杆连接处固定连接有坐标盒；控制系统包括主控端、采集端和受控端；所述受控端设置于坐标盒内，受控端包括内部存储模块和信号传输模块；所述内部存储模块存储有编号；所述信号传输模块用于接收或发送信息，信号传输模块调用内部存储模块存储的编号并进行发送；所述采集端包括安装于通道内顶部的图像拍摄设备，采集端包括信息存储模块、图像采集模块、图像处理模块和坐标确认模块；所述信息存储模块接收区域编号和坐标模型并进行存储；所述图像采集模块采集图像信息并传输给信息存储模块进行存储；所述图像处理模块调用信息存储模块存储的图像信息和坐标模型，图像处理模块将图像信息与坐标模型结合计算出每个坐标盒在坐标模型中的坐标；所述坐标确认模块调用图像处理模块输出的坐标并接收受控端发送的编号，坐标确认模块将坐标与编号进行关联后将关联后的坐标与编号发送给主控端；所述主控端包括BIM导入模块、坐标标记模块、区域分割模块和模型对比模块；所述BIM导入模块接收导入的建筑信息模型；所述坐标标记模块调用BIM倒入模块导入的建筑信息模型并在建筑信息模型内进行标记；所述区域分割模块调用坐标标记模块标记后的建筑信息模型并将建筑信息模型划分为多个区域，并为每个区域设置区域标号，每个区域形成单独的坐标模型，区域分割模块将区域编号和坐标模型发送给对应的采集端；所述模型对比模块接收采集端发送的关联后的坐标与编号，模型对比模块调用区域分割模块分割的坐标模型，模型对比模块将带有编号的坐标标记在坐标模型上，形成对比标记模型并输出。通过采用上述方案，工作人员将测定装置按照待安装物品大小调整完毕后，通过控制系统来调整测定装置在施工场地的位置，以保证配电柜、电缆、灯具等物品在安装时安装位置能够准确。本专利技术进一步设置为：受控端还包括长宽监测模块，所述信号传输模块接收长宽值信息并传输给内部存储模块进行存储，所述长宽监测模块包括设置于第一横杆和第一纵杆上的两个距离传感器，两个距离传感器分别监测第一横杆和第二横杆之间的距离值与第一纵杆与第二纵杆之间的距离值，长宽监测模块调用内部存储模块存储的长宽值信息并将检测的距离与长宽值信息进行对比，当两个距离值分别等于长宽值信息时，长宽监测模块输出报警信号；主控端还包括长宽输入模块，所述长宽输入模块接收外界输入的长宽值信息和对应编号，长宽输入模块将输入的长宽值发送给对应编号的受控端。通过采用上述方案，工作人员可以通过控制系统来输入测量好的待安装物品长宽值，来保证测定装置调整结果准确。本专利技术进一步设置为：主控端还包括区域确认模块，所述区域确认模块调用区域分割模块分割的坐标模型，坐标确认模块调用图像处理模块的图像信息并将图像信息发送给区域确认模块，区域确认模块分析图像信息并与坐标模型进行对比，当分析后的图像信息与坐标模型不对应时，区域确认模块输出错误信号。通过采用上述方案，工作人员能够通过控制系统来确定采集端的安装位置，如果采集端的安装位置不正确，控制系统会输出错误信号。本专利技术进一步设置为：区域确认模块将图像信息分解为坐标网格图，区域确认模块将坐标网格图中的对照物与坐标模型中的对照物进行对比，若对照物坐标不同，则分析后的图像信息与坐标模型不对应。通过采用上述方案，控制系统通过将采集端拍摄的图像信息进行网格化，并判断网格化后图像信息中参照物的坐标，来与坐标模型进行对比，保证对比结果准确。本专利技术进一步设置为：主控端还包括显示模块，所述显示模块接受模型对比模块输出的对比标记模型和区域确认模块输出的错误信号并进行显示。通过采用上述方案，显示模块便于工作人员查看对比标记模型和错误信号。本专利技术进一步设置为：主控端设置为服务器或电脑。通过采用上述方案，服务器或电脑可以作为主控端的载体。本专利技术进一步设置为：第一横杆上开设有横滑槽，横滑槽沿第一横杆的长度方向设置，第二纵杆对应横滑槽位置处固定连接有凸块，凸块滑动连接于横滑槽内；第一纵杆上开设有第一滑槽，第一滑槽沿第一纵杆的长度方向设置，第二纵杆上开设有第二滑槽，第二滑槽沿第二纵杆的长度方向设置，第二横杆滑动连接于第一滑槽和第二滑槽内。通过采用上述方案，第二纵杆和第二横杆能够自由滑动，同时能够保持水平或垂直的位置关系。本专利技术进一步设置为：第一横杆上开设有第一通槽，第一通槽沿第一横杆的长度方向设置，第一通槽与第一滑槽连通，第二纵杆对应第一通槽位置处螺纹连接有第一螺栓，第一螺栓穿过第一通槽设置，第一螺栓能够抵接于第一横杆上，第一纵杆上开设有第二通槽，第二通槽沿第一纵杆的长度方向设置，第二通槽与第二滑槽连通，第二横杆靠近第二通槽位置处螺纹连接有第二螺栓，第二螺栓穿过第二通槽设置，第二螺栓能够抵接于第一纵杆上。通过采用上述方案，工作人员能够通过第一螺栓和第二螺栓固定第二横杆和第二纵杆，避免调整好的测定装置意外发生变化。本专利技术的目的是提供一种基于BIM的轨道交通机电安装工程方法，。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种基于BIM的轨道交通机电安装工程方法，包括以下步骤：一、在BIM上建立建筑信息模型并导入主控端；二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于BIM的轨道交通机电安装工程系统，其特征在于：包括多个测定装置(1)和控制系统，每个测定装置(1)均包括第一横杆(11)、固定连接于第一横杆(11)一端且与第一横杆(11)相互垂直的第一纵杆(12)、滑动连接于第一横杆(11)且平行于第一纵杆(12)的第二纵杆(13)以及滑动连接于第一纵杆(12)和第二纵杆(13)之间且平行于第一横杆(11)的第二横杆(14)，第二纵杆(13)沿第一横杆(11)的长度方向滑移，第二横杆(14)沿第一纵杆(12)的长度方向滑移，第一横杆(11)和第一纵杆(12)连接处固定连接有坐标盒(15)；/n控制系统包括主控端(2)、采集端(3)和受控端(4)；/n所述受控端(4)设置于坐标盒(15)内，受控端(4)包括内部存储模块(42)和信号传输模块(41)；/n所述内部存储模块(42)存储有编号；/n所述信号传输模块(41)用于接收或发送信息，信号传输模块(41)调用内部存储模块(42)存储的编号并进行发送；/n所述采集端(3)包括安装于通道内顶部的图像拍摄设备(35)，采集端(3)包括信息存储模块(31)、图像采集模块(32)、图像处理模块(34)和坐标确认模块(33)；/n所述信息存储模块(31)接收区域编号和坐标模型并进行存储；/n所述图像采集模块(32)采集图像信息并传输给信息存储模块(31)进行存储；/n所述图像处理模块(34)调用信息存储模块(31)存储的图像信息和坐标模型，图像处理模块(34)将图像信息与坐标模型结合计算出每个坐标盒(15)在坐标模型中的坐标；/n所述坐标确认模块(33)调用图像处理模块(34)输出的坐标并接收受控端(4)发送的编号，坐标确认模块(33)将坐标与编号进行关联后将关联后的坐标与编号发送给主控端(2)；/n所述主控端(2)包括BIM导入模块(21)、坐标标记模块(22)、区域分割模块(23)和模型对比模块(24)；/n所述BIM导入模块(21)接收导入的建筑信息模型；/n所述坐标标记模块(22)调用BIM倒入模块导入的建筑信息模型并在建筑信息模型内进行标记；/n所述区域分割模块(23)调用坐标标记模块(22)标记后的建筑信息模型并将建筑信息模型划分为多个区域，并为每个区域设置区域标号，每个区域形成单独的坐标模型，区域分割模块(23)将区域编号和坐标模型发送给对应的采集端(3)；/n所述模型对比模块(24)接收采集端(3)发送的关联后的坐标与编号，模型对比模块(24)调用区域分割模块(23)分割的坐标模型，模型对比模块(24)将带有编号的坐标标记在坐标模型上，形成对比标记模型并输出。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的轨道交通机电安装工程系统，其特征在于：包括多个测定装置(1)和控制系统，每个测定装置(1)均包括第一横杆(11)、固定连接于第一横杆(11)一端且与第一横杆(11)相互垂直的第一纵杆(12)、滑动连接于第一横杆(11)且平行于第一纵杆(12)的第二纵杆(13)以及滑动连接于第一纵杆(12)和第二纵杆(13)之间且平行于第一横杆(11)的第二横杆(14)，第二纵杆(13)沿第一横杆(11)的长度方向滑移，第二横杆(14)沿第一纵杆(12)的长度方向滑移，第一横杆(11)和第一纵杆(12)连接处固定连接有坐标盒(15)；
控制系统包括主控端(2)、采集端(3)和受控端(4)；
所述受控端(4)设置于坐标盒(15)内，受控端(4)包括内部存储模块(42)和信号传输模块(41)；
所述内部存储模块(42)存储有编号；
所述信号传输模块(41)用于接收或发送信息，信号传输模块(41)调用内部存储模块(42)存储的编号并进行发送；
所述采集端(3)包括安装于通道内顶部的图像拍摄设备(35)，采集端(3)包括信息存储模块(31)、图像采集模块(32)、图像处理模块(34)和坐标确认模块(33)；
所述信息存储模块(31)接收区域编号和坐标模型并进行存储；
所述图像采集模块(32)采集图像信息并传输给信息存储模块(31)进行存储；
所述图像处理模块(34)调用信息存储模块(31)存储的图像信息和坐标模型，图像处理模块(34)将图像信息与坐标模型结合计算出每个坐标盒(15)在坐标模型中的坐标；
所述坐标确认模块(33)调用图像处理模块(34)输出的坐标并接收受控端(4)发送的编号，坐标确认模块(33)将坐标与编号进行关联后将关联后的坐标与编号发送给主控端(2)；
所述主控端(2)包括BIM导入模块(21)、坐标标记模块(22)、区域分割模块(23)和模型对比模块(24)；
所述BIM导入模块(21)接收导入的建筑信息模型；
所述坐标标记模块(22)调用BIM倒入模块导入的建筑信息模型并在建筑信息模型内进行标记；
所述区域分割模块(23)调用坐标标记模块(22)标记后的建筑信息模型并将建筑信息模型划分为多个区域，并为每个区域设置区域标号，每个区域形成单独的坐标模型，区域分割模块(23)将区域编号和坐标模型发送给对应的采集端(3)；
所述模型对比模块(24)接收采集端(3)发送的关联后的坐标与编号，模型对比模块(24)调用区域分割模块(23)分割的坐标模型，模型对比模块(24)将带有编号的坐标标记在坐标模型上，形成对比标记模型并输出。


2.根据权利要求1所述的基于BIM的轨道交通机电安装工程系统，其特征在于：受控端(4)还包括长宽监测模块(43)，所述信号传输模块(41)接收长宽值信息并传输给内部存储模块(42)进行存储，所述长宽监测模块(43)包括设置于第一横杆(11)和第一纵杆(12)上的两个距离传感器(431)，两个距离传感器(431)分别监测第一横杆(11)和第二横杆(14)之间的距离值与第一纵杆(12)与第二纵杆(13)之间的距离值，长宽监测模块(43)调用内部存储模块(42)存储的长宽值信息并将检测的距离与长宽值信息进行对比，当两个距离值分别等于长宽值信息时，长宽监测模块(43)输出报警信号；
主控端(2)还包括长宽输入模块(27)，所述长宽输入模块(27)接收外界输入的长宽值信息和对应编号，长宽输入模块(27)将输入的长宽值发送给对应编号的受控端(4)。


3.根据权利要求1所述的基于BIM的轨道交通机电安装工程系统，其特征在于：主控端(2)还包括区域确认模块(25)，所述区域确...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴元礼，吴璁，桑春林，王萌，丁晓锋，周健，
申请(专利权)人：重庆建工机电安装工程有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50