一种柴油机润滑油箱液位检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种柴油机润滑油箱液位检测装置，包括接线盒、连接法兰、杆体和浮子，接线盒设在连接法兰顶端，杆体设在连接法兰底端，在杆体内部设有磁阻序列板，磁阻序列板上设有多个电阻和磁簧开关，电阻依次串接，且在串接线的任意一端头形成第一接线端，磁簧开关沿杆体长度方向均匀间隔排列，且磁簧开关的一端对应接在相邻电阻之间的接线上，磁簧开关的另一端合并后形成第二接线端，浮子活动套接在杆体的外部，且在浮子的内部嵌装有磁体。本发明专利技术的优点在于人员可以根据油箱润滑油液位并结合工作时间合理加油，另外润滑油液位的变动，客观上反应了液位装置的有效性，省去了人员定期拆检工作。

A liquid level detecting device for lubricating oil tank of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机润滑油箱液位检测装置
本专利技术涉及柴油机检测领域，具体涉及一种柴油机润滑油箱液位检测装置。
技术介绍
为保证船用柴油机润滑油供应，需要合理加油保证润滑油箱的滑油保有量，现在润滑油箱安装的浮球式液位开关仅能在润滑油箱液位到达设定低位时发出一个开关量信号，不能随时显示油箱的润滑油保有量，不便于人员在合理时间加油。另外，处于高温、振动、酸性、腐蚀、高粘度等恶劣环境中，人员需定期从油箱拆下开关检验开关的有效性，浪费人力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种柴油机润滑油箱液位检测装置，其解决了传统液位检测装置不能随时显示油箱的润滑油保有量，不便于人员在合理时间加油的问题，以及需要定期检验开关有效性的弊端。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种柴油机润滑油箱液位检测装置，包括接线盒、连接法兰、杆体和浮子，所述接线盒设在连接法兰顶端，所述杆体设在连接法兰底端，且杆体为空心结构，在杆体内部设有磁阻序列板，所述磁阻序列板上设有多个电阻和磁簧开关，所述电阻依次串接，且在串接线的任意一端头形成第一接线端，所述磁簧开关沿杆体长度方向均匀间隔排列，且磁簧开关的一端对应接在相邻电阻之间的接线上，磁簧开关的另一端合并后形成第二接线端，所述第一接线端和第二接线端作为磁阻序列板的阻值输出端接入接线盒内，所述浮子活动套接在杆体的外部，且在浮子的内部嵌装有磁体。进一步改进在于，所述浮子随滑油箱内液位变化而沿杆体上下移动，浮子内的磁体将相应位置处的磁簧开关导通，使磁阻序列板的阻值输出端输出对应的阻值。进一步改进在于，所述杆体的顶部通过连接法兰安装在滑油箱的顶盖上，杆体的底端设有限位缓冲垫，所述限位缓冲垫抵在滑油箱的底盖上。进一步改进在于，所述限位缓冲垫由若干个弧形弹片按圆周排列组成。进一步改进在于，所述杆体的表面以及浮子的内圈表面均涂有纳米疏油层。进一步改进在于，所述连接法兰的底部设有压力传感器，用于检测浮子对连接法兰的压力值。本专利技术的有益效果在于：人员可以根据油箱润滑油液位并结合工作时间合理加油，另外润滑油液位的变动，客观上反应了液位装置的有效性，省去了人员定期拆检工作。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为磁阻序列板的具体结构示意图；图3为本专利技术处于检测盲区时的结构示意图；图中：1、接线盒；2、连接法兰；3、杆体；4、浮子；5、磁阻序列板；6、电阻；7、磁簧开关；8、第一接线端；9、第二接线端；10、磁体；11、限位缓冲垫；12、压力传感器。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。结合图1和图2所示，一种柴油机润滑油箱液位检测装置，包括接线盒1、连接法兰2、杆体3和浮子4，接线盒1设在连接法兰2顶端，杆体3设在连接法兰2底端，且杆体3为空心结构，在杆体3内部设有磁阻序列板5，磁阻序列板5上设有多个电阻6和磁簧开关7，电阻6依次串接，且在串接线的任意一端头形成第一接线端8，磁簧开关7沿杆体3长度方向均匀间隔排列，且磁簧开关7的一端对应接在相邻电阻6之间的接线上，磁簧开关7的另一端合并后形成第二接线端9，第一接线端8和第二接线端9作为磁阻序列板5的阻值输出端接入接线盒1内，再由接线盒1接到相应主机上，浮子4活动套接在杆体3的外部，且在浮子4的内部嵌装有磁体10。浮子4随滑油箱内液位变化而沿杆体3上下移动，浮子4内的磁体10将相应位置处的磁簧开关7导通，使磁阻序列板5的阻值输出端输出对应的阻值，当导通不同磁簧开关7时，接入电路中的电阻6的数量不同，从而改变磁阻序列板5的输出阻值，实现不同液位对应不同的输出阻值，达到准确检测液位的目的。杆体3竖直安装，杆体3的顶部通过连接法兰2安装在滑油箱的顶盖上，杆体3的底端设有限位缓冲垫11，限位缓冲垫11抵在滑油箱的底盖上，限位缓冲垫11由若干个弧形弹片按圆周排列组成，其能起到辅助支撑杆体3的作用，还能吸收一定程度的油箱振动，保证装置的稳定性。特别的，杆体3的表面以及浮子4的内圈表面均涂有纳米疏油层，纳米疏油层可以选用纳米二氧化钛层、纳米聚四氟乙烯层或氟碳纳米聚合物层等，其能有效防止润滑油黏附在杆体3表面，避免油黏附时间久而形成油垢，影响浮子4的移动，从而保证了检测的精度。另外，由于浮子4具有一定的长度，而磁体10的体积较小，磁体10位于浮子4的中间位置，磁体10的高度与液面的高度一般保持一致，而当液面接近杆体3的顶部时，浮子4受到连接法兰2的阻挡而无法继续上升，使得磁体10始终导通浮子4中间位置对应的磁簧开关7，而不是实际液面高度对应的磁簧开关7，由此形成了检测盲区，即图3中的A段区域，在A段区域内，浮子4会对连接法兰2的底部产生一定的挤压力，且该挤压力等于浮子4受到的额外浮力(总浮力值减去克服重力的浮力值)，该额外浮力F＝ρgV＝ρgSh，式中S为浮子4的底面积，h为液面超出磁体10的高度值，从式中可以看出，液面超出磁体10的高度值与额外浮力成正比，即与挤压力成正比，每个挤压力均对应一个液面高度值。为此，本专利技术在连接法兰2的底部设有压力传感器12，用于检测浮子4对连接法兰2的压力值，该压力传感器12(可以采用MPX2200型号压力传感器12)的信号输出端与外界的控制器(图中未示出，可以采用AT89C20型号的控制器)连接，控制器内预先将挤压力值与液位高度值设置一一对应，这样控制器根据压力值即可得到液面超出磁体10的高度值，例如压力值为50N，对应的液位高度值为1cm。使用时，当压力传感器12测得的压力值为0时，说明浮子4还未接触或恰好接触连接法兰2，此时从磁阻序列板5的输出阻值即可得知液位值，当压力传感器12测得的压力值不为0时，说明液位达到了磁阻序列板5的检测盲区，此时需要通过控制器得知该实际液位值。该巧妙的设计最终实现任何液位高度的可测，避免了检测盲区。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机润滑油箱液位检测装置，其特征在于：包括接线盒(1)、连接法兰(2)、杆体(3)和浮子(4)，所述接线盒(1)设在连接法兰(2)顶端，所述杆体(3)设在连接法兰(2)底端，且杆体(3)为空心结构，在杆体(3)内部设有磁阻序列板(5)，所述磁阻序列板(5)上设有多个电阻(6)和磁簧开关(7)，所述电阻(6)依次串接，且在串接线的任意一端头形成第一接线端(8)，所述磁簧开关(7)沿杆体(3)长度方向均匀间隔排列，且磁簧开关(7)的一端对应接在相邻电阻(6)之间的接线上，磁簧开关(7)的另一端合并后形成第二接线端(9)，所述第一接线端(8)和第二接线端(9)作为磁阻序列板(5)的阻值输出端接入接线盒(1)内，所述浮子(4)活动套接在杆体(3)的外部，且在浮子(4)的内部嵌装有磁体(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机润滑油箱液位检测装置，其特征在于：包括接线盒(1)、连接法兰(2)、杆体(3)和浮子(4)，所述接线盒(1)设在连接法兰(2)顶端，所述杆体(3)设在连接法兰(2)底端，且杆体(3)为空心结构，在杆体(3)内部设有磁阻序列板(5)，所述磁阻序列板(5)上设有多个电阻(6)和磁簧开关(7)，所述电阻(6)依次串接，且在串接线的任意一端头形成第一接线端(8)，所述磁簧开关(7)沿杆体(3)长度方向均匀间隔排列，且磁簧开关(7)的一端对应接在相邻电阻(6)之间的接线上，磁簧开关(7)的另一端合并后形成第二接线端(9)，所述第一接线端(8)和第二接线端(9)作为磁阻序列板(5)的阻值输出端接入接线盒(1)内，所述浮子(4)活动套接在杆体(3)的外部，且在浮子(4)的内部嵌装有磁体(10)。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机润滑油箱液位检测装置，其特征在于：所述浮子(4)随滑油箱内液位变化而沿杆体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何为，李灿，方玉龙，陈深，
申请(专利权)人：安庆中船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34