一种用于车辆的无线电力传输系统的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆(1)的无线电力传输系统的装置(20)。该装置包括由至少第一导线(23)和第二导线(26)形成的线圈(20)，第一导线(23)形成具有多个绕组的第一子线圈(24)，第二导线(26)形成具有多个绕组的第二子线圈(27)。该线圈(22)具有定位为彼此相邻的第一环(29)和第二环(30)。第一和第二环具有共同的线圈(22)的中心部(31)，在中心部(31)至少第一和第二导线(23，26)自第一环延伸至第二环，并且反之亦然。第一和第二导线(23，26)被布置为在中心部(31)中彼此相邻。第一和第二导线(23，36)被布置为在第一环(29)的外部(32)中和第二环(30)的外部(33)中位于彼此上方。

A device for wireless power transmission system of vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种用于车辆的无线电力传输系统的装置
本专利技术涉及用于车辆的无线电力传输系统的装置，以及包括这种装置的接收器和车辆。
技术介绍
电动车辆和插电式混合动力车辆可以通过感应线圈无线充电。通常，发射器的第一线圈被布置于车辆下方的地板或地面上，并且接收器的第二线圈被布置于车辆下侧。有许多不同的线圈拓扑结构可用于传输电力。除了有效地传输电力之外，小尺寸的线圈和允许在发射器线圈和接收器线圈之间具有大的定位公差的线圈通常是优选的。这又使得线圈的制造和将线圈装配到壳体中的操作变得相对复杂。由于通过无线充电传输的电力不断增加，因此有更多的用于无线电力传输系统的线圈由两个或更多个并联地电连接的子线圈制成。这种多绕组线圈的使用使得用于车辆的无线电力传输系统的制造变得更加复杂。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，本专利技术的目的在于提供一种用于车辆的无线电力传输系统的装置，该装置具有有利于能够传输更高功率的多绕组线圈的生产的设计。这一目的由一种用于车辆的无线电力传输系统的装置实现，其中所述装置包括由至少第一导线和第二导线形成的线圈，所述第一导线形成具有多个绕组的第一子线圈，所述第二导线形成具有多个绕组的第二子线圈，所述线圈具有第一环和定位成与第一环相邻的第二环，所述第一环和第二环具有共同的线圈的中心部，在所述中心部所述至少第一导线和第二导线自所述第一环延伸至所述第二环，并且反之亦然。所述至少第一和第二导线被布置为在所述中心部中彼此相邻，所述至少第一和第二导线被布置为在所述第一环的外部中和所述第二环的外部中位于彼此上方。所述至少第一和第二导线中的每一导线在所述中心部和所述第一环外部之间的位置以及所述中心部和所述第二环外部之间的位置围绕其自身的纵向轴线被扭转，所述至少第一和第二导线被沿相同的旋转方向扭转，从而使得，所述第二导线的背离所述中心部中的对应的所述第一导线的侧面构成所述第一环外部和所述第二环外部中的所述第二导线的顶面，并且所述第一导线的背离所述中心部中的对应的所述第二导线的侧面构成所述第一环外部和所述第二环外部中的所述第一导线的底面。并且在所述第一环外部和所述第二环外部中，所述第二导线被布置于所述第一导线的上方。每一导线可被扭转约90度，并且导线的横截面优选为矩形。通过提供这种具有扭转的导线的装置，可以使用两根或更多导线，并且线圈可用的空间同时可以更有效地被利用。这又意味着可以使用更多数量的导线绕组而允许传输更多电力。然而，这种线圈的生产可能是非常复杂的。本专利技术基于以下认识：如果导线以某种方式被扭转，具有扭转的导线的子线圈仍然可以被布置于彼此顶上的分离的层中。此外，子线圈可以各自被卷绕至支架中，并随后被带到一起以形成线圈。这将使得每个子线圈能够被其支架定位并保持，并且由于导线可以被逐个卷绕及扭转，因而便于该装置的生产。根据一种实施方式，所述装置包括用于容纳并保持所述第一子线圈的第一支架以及用于容纳并保持所述第二子线圈的第二支架，所述第一支架和所述第二支架被相对于彼此布置，从而使得所述第一子线圈和所述第二子线圈一起形成所述线圈。由此可以促进线圈的形成，这不仅是由于各个子线圈可以被单独地制造并且在装配期间保持在位置，还由于子线圈的位置也在装置的装配之后被固定。通过适当地设计用于接收导线的各个支架，可以通过相对于彼此布置这些支架而以不复杂的方式形成该线圈。优选地，所述第一子线圈被卷绕至所述第一支架中，所述第二子线圈被卷绕至所述第二支架中。根据本专利技术的另一实施方式，所述线圈具有第三导线，所述第三导线形成具有多个绕组的第三子线圈，所述第三导线被扭转，从而使得所述第三导线的背离所述中心部中的对应的所述第二导线的侧面构成所述第一环外部和所述第二环外部中的所述第三导线的顶面，并且所述第三导线在所述第一环外部和所述第二环外部中被布置于所述第二导线的上方。由于扭转导线的方式，即使子线圈的数量增多，具有扭转导线的子线圈仍然可以被布置于彼此顶部上的独立的层中。由此，可以进一步增加导线绕组的数量，从而允许由该装置传输更多电力。根据本专利技术的另一实施方式，该装置包括用于容纳并保持所述第三子线圈的第三支架，所述第一支架、第二支架和第三支架被相对于彼此布置，从而使得所述第一子线圈、第二子线圈和第三子线圈一起形成所述线圈。优选地，所述第三子线圈被卷绕至所述第三支架中。由此，实现了与上文中已经参考第一和第二支架所描述的优点对应的优点。本专利技术的第一方面的进一步的实施方式的优点与下文中参考本专利技术的第二方面的不同实施方式所描述的基本相同。还应强调的是，本专利技术的第一方面的示例性实施方式的特征可以与本专利技术的第二方面的示例性实施方式的特征相结合。根据本专利技术的第二方面，本专利技术的目的在于提供一种用于车辆的无线电力传输系统的装置，该装置具有改善性能和/或促进装置的装配的设计。这一目的由一种用于车辆的无线电力传输系统的装置实现，其中所述装置包括由至少第一导线和第二导线形成的线圈，所述第一导线形成具有多个绕组的第一子线圈，所述第二导线形成具有多个绕组的第二子线圈，其中，所述装置包括电路板，所述电路板具有用于连接所述至少第一和第二导线的端部的电触点、被布置于用于所述线圈的外部电连接的连接位置处的电接触部、以及自所述电触点延伸至所述电接触部的电路。通过使用这样的电路板，可以在更有利的位置终止导线。由此，导线不需要以小的半径弯曲以到达用于线圈的外部电连接的连接位置。这使得能够使用无法以这样小的半径弯曲的导线。此外，可以使得处于事实上不期望的区域中的导线的延伸部得以最小化，这又转而可以增加该装置的磁性性能并减少导线的使用。根据第二方面的一种实施方式，该线圈具有第一环和第二环，并且，对于每一所述导线，所述电触点包括用于所述导线的第一端的触点以及用于所述导线的第二端的触点，所述第一端触点被布置于所述第一环，而所述第二端触点被布置于所述第二环。由此，即使在导线的第一端和第二端之间存在相对较大的距离，也可以考虑线圈的磁性性能来选择导线终止的位置，而电路板的电路提供自第一端触点和第二端触点至线圈的外部电连接位置处的电触点的连接。根据第二方面的另一实施方式，所述第一接触点被布置于所述第一环的内部，并且所述第二端触点被布置于所述第二环的内部。在这种情况下，由于导线的端部无需延伸于另一个平面中并延伸穿过线圈的绕组这一事实，该电路板的使用是有利的，并且由此可以减小线圈的厚度。这意味着，例如，当布置靠近线圈的铁氧体板时，铁氧体板上无需有狭槽用于为延伸至用于线圈的外部电连接的位置的任何导线的端部提供空间。这又意味着，可以使用更多的铁氧体以及不具有倒角边缘的不复杂的铁氧体板形状。根据第二方面的另一实施方式，所述连接位置被布置于所述第一环和所述第二环的外部并位于所述第一环和所述第二环之间的区域中。由此，由于利用了自由区域而不是通过例如用于提供线圈的外部电连接的任何突起而增大该装置的尺寸，因而可以使得该装置的尺寸最小化。根据本专利技术的第二方面的另一实施方式，所述装置具有包围所述线圈的壳体，所述电路板构成所述壳体的一部分，并且优选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(1)的无线电力传输系统的装置(20)，所述装置包括由至少第一导线(23)和第二导线(26)形成的线圈(22)，所述第一导线(23)形成具有多个绕组(25)的第一子线圈(24)，所述第二导线(26)形成具有多个绕组(28)的第二子线圈(27)，所述线圈具有第一环(29)和定位成与第一环(29)相邻的第二环(30)，所述第一环和第二环具有共同的线圈(22)的中心部(31)，在所述中心部(31)所述至少第一导线和第二导线自所述第一环延伸至所述第二环，并且反之亦然，/n所述至少第一和第二导线(23，26)被布置为在所述中心部(31)中彼此相邻，所述至少第一和第二导线(23，26)被布置为在所述第一环(29)的外部(32)中和所述第二环(30)的外部(33)中位于彼此上方，/n所述至少第一和第二导线中的每一导线在所述中心部(31)和所述第一环外部(32)之间的位置(34)以及所述中心部(31)和所述第二环外部(33)之间的位置(35)围绕其自身的纵向轴线被扭转，所述至少第一和第二导线(23，26)被沿相同的旋转方向扭转，从而使得，所述第二导线(26)的背离所述中心部(31)中的对应的所述第一导线(23)的侧面(39)构成所述第一环外部(32)和所述第二环外部(33)中的所述第二导线(26)的顶面(39)，并且所述第一导线(23)的背离所述中心部(31)中的对应的所述第二导线(26)的侧面(40)构成所述第一环外部(32)和所述第二环外部(33)中的所述第一导线(23)的底面(40)，/n并且在所述第一环外部(32)和所述第二环外部(33)中，所述第二导线(26)被布置于所述第一导线(23)的上方。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170802 EP 17184533.21.一种用于车辆(1)的无线电力传输系统的装置(20)，所述装置包括由至少第一导线(23)和第二导线(26)形成的线圈(22)，所述第一导线(23)形成具有多个绕组(25)的第一子线圈(24)，所述第二导线(26)形成具有多个绕组(28)的第二子线圈(27)，所述线圈具有第一环(29)和定位成与第一环(29)相邻的第二环(30)，所述第一环和第二环具有共同的线圈(22)的中心部(31)，在所述中心部(31)所述至少第一导线和第二导线自所述第一环延伸至所述第二环，并且反之亦然，
所述至少第一和第二导线(23，26)被布置为在所述中心部(31)中彼此相邻，所述至少第一和第二导线(23，26)被布置为在所述第一环(29)的外部(32)中和所述第二环(30)的外部(33)中位于彼此上方，
所述至少第一和第二导线中的每一导线在所述中心部(31)和所述第一环外部(32)之间的位置(34)以及所述中心部(31)和所述第二环外部(33)之间的位置(35)围绕其自身的纵向轴线被扭转，所述至少第一和第二导线(23，26)被沿相同的旋转方向扭转，从而使得，所述第二导线(26)的背离所述中心部(31)中的对应的所述第一导线(23)的侧面(39)构成所述第一环外部(32)和所述第二环外部(33)中的所述第二导线(26)的顶面(39)，并且所述第一导线(23)的背离所述中心部(31)中的对应的所述第二导线(26)的侧面(40)构成所述第一环外部(32)和所述第二环外部(33)中的所述第一导线(23)的底面(40)，
并且在所述第一环外部(32)和所述第二环外部(33)中，所述第二导线(26)被布置于所述第一导线(23)的上方。


2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述装置(20)包括用于容纳并保持所述第一子线圈(24)的第一支架(50)以及用于容纳并保持所述第二子线圈(27)的第二支架(51)，所述第一支架和所述第二支架被相对于彼此布置，从而使得所述第一子线圈和所述第二子线圈一起形成所述线圈(22)。


3.根据权利要求2所述的装置，其中，所述第一子线圈(24)被卷绕至所述第一支架(50)中，所述第二子线圈(27)被卷绕至所述第二支架(51)中。


4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中，所述线圈(22)具有第三导线(36)，所述第三导线(36)形成具有多个绕组(38)的第三子线圈(37)，所述第三导线(36)被扭转，从而使得所述第三导线(36)背离所述中心部(31)中的对应的所述第二导线(26)的侧面(41)构成所述第一环外部(32)和所述第二环外部(33)中的所述第三导线(36)的顶面(41)，并且所述第三导线(36)在所述第一环外部(32)和所述第二环外部(33)中被布置于所述第二导线(26)的上方。


5.根据权利要求4所述的装置，其中，所述装置(20)包括用于容纳并保持所述第三子线圈(37)的第三支架(52)，所述第一支架、第二支架和第三支架被相对于彼此布置，从而使得所述第一子线圈、第二子线圈和第三子线圈一起形成所述线圈(22)。


6.根据权利要求5所述的装置，其中，所述第三子线圈(37)被卷绕至所述第三支架(52)中。


7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中，所述装置(20)包括电路板(70)，所述电路板(70)具有用于连接所述导线(23，26，36)的端部的电触点(71)、位于用于所述线圈(22)的外部电连接的连接位置(76)处的电接触部(72)、以及自所述电触点(71)延伸至所述电接触部(72)的电路(73)。


8.根据权利要求7所述的装置，其中，所述电触点(71)包括用于每一所述导线(23，26，36)的第一端的触点(74a，74b，74c)以及用于每一所述导线(23，...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·埃克贝克，G·萨姆尔森，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33