被配置为用于在主流动方向上重新定向再循环泄漏空气流的轴流风扇壳体制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的通风装置(5)的支撑件，通风装置包括螺旋桨(9)，所述螺旋桨被配置成被驱动以围绕旋转轴线(A)旋转以产生空气流，所述支撑件包括接口(11)：具有配置为接收所述螺旋桨(9)的孔口(19)，并且在所述孔口(19)的周边具有内壁(21)，所述内壁配置成至少部分地覆盖所述螺旋桨(9)的周边环壳(17)的端部。根据本发明专利技术，所述接口(11)在其内壁(21)上还包括空气引导件(29)，所述空气引导件被成形为在由所述螺旋桨(9)产生的空气流的流动方向(F)上引导在所述周边环壳(17)和所述内壁(21)之间流动的空气流，该称为再循环空气流。本发明专利技术还涉及对应的通风装置(5)和冷却模块。

Axial flow fan housing configured to redirect recirculation leakage air flow in the main flow direction

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】被配置为用于在主流动方向上重新定向再循环泄漏空气流的轴流风扇壳体
本专利技术的领域是汽车领域，尤其是涉及用于车辆的设备的冷却的空气循环领域，车辆的设备特别是其发动机。本专利技术尤其涉及用于通风装置的支撑件，对应的通风装置和冷却模块。
技术介绍
具有热力发动机的车辆需要排空由它们的运行产生的热量，因此需要配备热交换器，特别是冷却散热器，其放置于车辆的前部，并被外部空气穿过。为了迫使这种空气循环通过一个或多个交换器，将通风装置放置于所述一个或多个交换器上游或下游，在本文件中，参考通风装置的空气吸入方向理解上游或下游。由一个或多个热交换器和通风装置形成的组件称为冷却模块。该通风装置包括用于迫使空气循环的至少一个螺旋桨。根据已知的配置，螺旋桨沿整体上轴向对齐的方式被布置在热交换器或一组热交换器与要被冷却的发动机缸体之间。螺旋桨的特征在于其产生的空气流的流动，该空气流的流动用于迫使在热交换器和周围空气之间进行热交换。螺旋桨具有轴向取向的流动。它包括叶片，这些叶片通过其根部附接到中心毂，并且通常通过周边环壳(也称为转动环壳：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的通风装置(5)的支撑件(10)，所述通风装置包括螺旋桨(9)，所述螺旋桨被配置成被驱动以围绕旋转轴线(A)旋转以产生空气流，所述支撑件包括接口(11)：/n具有配置为接收所述螺旋桨(9)的孔口(19)，并且/n在所述孔口(19)的周边具有内壁(21)，所述内壁配置成至少部分地覆盖所述螺旋桨(9)的周边环壳(17)的端部，/n其特征在于，所述接口(11)在其内壁(21)上还包括空气引导件(29)，所述空气引导件被成形为在由所述螺旋桨(9)产生的空气流的流动方向(F)上引导在所述周边环壳(17)和所述内壁(21)之间流动的空气流，该空气流称为再循环空气流。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170403 FR 17528341.一种用于机动车辆的通风装置(5)的支撑件(10)，所述通风装置包括螺旋桨(9)，所述螺旋桨被配置成被驱动以围绕旋转轴线(A)旋转以产生空气流，所述支撑件包括接口(11)：
具有配置为接收所述螺旋桨(9)的孔口(19)，并且
在所述孔口(19)的周边具有内壁(21)，所述内壁配置成至少部分地覆盖所述螺旋桨(9)的周边环壳(17)的端部，
其特征在于，所述接口(11)在其内壁(21)上还包括空气引导件(29)，所述空气引导件被成形为在由所述螺旋桨(9)产生的空气流的流动方向(F)上引导在所述周边环壳(17)和所述内壁(21)之间流动的空气流，该空气流称为再循环空气流。


2.根据权利要求1所述的支撑件(10)，其中，所述接口(11)的所述内壁(21)具有轴向部段(25)和弯曲部段(27)，所述轴向部段(25)配置为围绕所述周边环壳(17)延伸，所述弯曲部段(27)朝向所述孔口(19)内部延伸，以在将所述螺旋桨(9)组装在所述接口(11)中时径向覆盖所述环壳(17)的端部。


3.根据权利要求2所述的支撑件(10)，其中，所述空气引导件(29)形成在所述轴向部段(25)上。


4.根据权利要求2或3所述的支撑件(10)，其中，所述空气引导件(29)形成在所述弯曲部段(27)上。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：B德莫里，M赫内尔，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR